Domaće oružje i vojna oprema. Mornarica je napustila dugong desantnu letjelicu projekta 21820 kod dugong

Visoka komanda Ratne mornarice pripremila je izvještaj upućen ministru odbrane Sergeju Šojguu sa zahtjevom da se zatvori projekat najnovijeg desantnog broda 21820 „Dugong“. Mornarici vjeruju da je u projektu bilo ozbiljnih grešaka u dizajnu. Izvor u mornarici rekao je za Izvestije da je stav Vrhovne komande zasnovan na izvještajima iz štaba Kaspijske vojne flotile, gdje se nalazi jedan brod.

Imamo „Atamana Platova“ u Kaspijskom moru, a „Ivan Karcov“ će biti lansiran u Tihom okeanu. Još tri su u brodogradilištima u različitom stepenu pripravnosti. Kao rezultat operacije nastale su pukotine na krmi borbenog čamca, šavovi trupa ne mogu da izdrže kretanje pri velikoj brzini i raspadaju se”, rekao je za Izvestije oficir glavnog komandanta.

Prema riječima mornara, problemi su nastali zbog pogrešnog dizajna i montaže u brodogradilištu. Operativno opterećenje kućišta premašuje vrijednosti koje su postavljene u karakteristikama čvrstoće. Drugim riječima, projektanti i brodograditelji su izračunali jedan pokazatelj otpora, ali su u stvarnosti dobili drugi, viši. Zbog toga pri velikim brzinama brod "hvata val" i podvrgava se jakom hidrodinamičkom udaru, koji ga može čak i prepoloviti.

Zračna šupljina je dinamički tip zračnog jastuka, gdje se zbog kretanja broda stvara sloj komprimiranog zraka ispod dna broda. Ovo se razlikuje od statičkog zračnog jastuka, gdje se sloj zraka pumpa ventilatorima. Zahvaljujući balonu, trenje i hidrodinamički otpor su značajno smanjeni, a brzina se povećava na 30-50 čvorova.

Deplasman Dugonga je 280 tona, što je dosta za slične brodove. Pored njega, domaća flota ima osam čamaca serije 11770 Serna. Oni su mnogo manji - deplasirani oko 100 tona - i zaslužili su pohvale mornara. Jedan od oficira Baltičke flote koji je služio na Serni ističe njenu pouzdanost, brzinu i sposobnost za plovidbu.

Sa čamcem nema nikakvih problema, osim jednog manjeg. Nosi jedan tenk ili dva borbena vozila pješadije, ali bismo htjeli nešto značajnije. Šteta što se Kaspijancima nije dopao "Dugong", rekao je za Izvestije.

Oba projekta razvio je Centralni projektantski biro Nižnjeg Novgoroda za hidroglisere nazvan po Aleksejevu. Zapravo, Dugong je uvećana divokoza, sposobna da podigne tri tenka ili pet oklopnih vozila. Zašto su u velikom čamcu napravljene greške u dizajnu, pomorci su u nedoumici.

Predstavnik vojno-industrijskog kompleksa koji je učestvovao u projektima razjasnio je situaciju za Izvestiju pod uslovom da ostane anoniman. Prema njegovim riječima, problemi su nastali u fazi proizvodnje. Položen 2006. godine, Ataman Platov je prebačen u flotu tek 2010. godine, iako je za četiri godine moguće izgraditi ne samo čamac od 280 tona, već i kruzer deplasmana od 25 hiljada tona domaći vodeći brod „Petar“ izgrađen je u Velikom sovjetskom vremenu“, naglašava izvor.

Za to je, kaže, kriva administrativna i ekonomska zbrka. Platova je izgradila tvornicu Volga u Nižnjem Novgorodu. Ivan Karcov je položen u Istočnom brodogradilištu u Vladivostoku, iako je trebao biti na Volgi. I sljedeća tri čamca projekta položena su u brodogradilištu Yaroslavl.

- „Dugonge“ se moraju graditi u istim proizvodnim pogonima, a skakanje po cijeloj zemlji uništava projekat. Volga je najpogodnija za gradnju, gdje je stekla veliko iskustvo u letjelici. A odluka o pomjeranju proizvodnje donesena je iz društveno-političkih razloga”, rekao je predstavnik vojno-industrijskog kompleksa.

U trenutku kada je "Ivan Kartsov" položen 2010. godine, u Istočnom brodogradilištu su se pojavili ozbiljni problemi sa narudžbinama, a ovo je jedno od gradotvornih preduzeća Vladivostoka. Rukovodstvo zemlje nije moglo dozvoliti socijalne tenzije u gradu, koji se pripremao za samit APEC-a 2012, pa je izgradnja čamca premještena ovdje. Otprilike isti motivi korišteni su prilikom prenošenja proizvodnje u Jaroslavlj, koji je manje prosperitetan od Nižnjeg Novgoroda.

Problemi Atamana Platova dobro su poznati dizajnerima. Ali mornari bi mogli uzeti u obzir da je ovo prvi brod projekta, ima "dječije bolesti" koje se liječe nakon dodatnih testova. Zašto odmah rezati sa ramena? Na kraju krajeva, Mornarici treba dugong, kaže sagovornik Izvestija.

Potpredsjednik Akademije za geopolitičke probleme Konstantin Sivkov slaže se sa brodograditeljima.

Vazdušni brodovi koji se kreću brzinom od 50 čvorova (90 km/h) vrlo je teško pogoditi prije slijetanja. Ako su napušteni, tada će izvođenje misija sletanja zahtijevati masovnije suzbijanje vatre na obranu, a vaši gubici će se povećati. Stoga ne smijemo napustiti Dugongove, već osigurati njihovo poboljšanje”, rekao je stručnjak za Izvestije.

Prvi brodovi s dinamičkim principom potpore izgrađeni su na statičkim zračnim jastucima sa snažnim ventilatorima i enormnom potrošnjom goriva. Posude sa zračnom šupljinom su ekonomičnije. U oba tipa, dno ima posebne konture za držanje sloja komprimiranog zraka.

Desantni čamci projekta 21820 "Dugong" 26.10.2012.

Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010.

Desantni čamci projekta 21820 kod "Djugon" (prema NATO kodifikaciji - Djugon) su serija najnovijih ruskih desantnih čamaca, vodeći brod serije je čamac - D-105 "Ataman Platov". Trenutno je to jedini brod izgrađen po ovom projektu i dio je Kaspijske flotile. Danas su u izgradnji još 2 čamca ovog projekta - jedan se gradi u Vostochnaya Verf OJSC u Vladivostoku, drugi u Volga Shipyard OJSC u Nižnjem Novgorodu. Takođe 2011. godine potpisan je ugovor za izgradnju serije od 3 desantna čamca projekta 21820 u Yaroslavl Shipyard OJSC. P.

Prethodnik Dugonga, koji još uvijek nema analoga u svijetu, je brzi desantni čamac projekta 11770 "Serna", također razvijen u Fabrici celuloze i papira za hidroglisere. "Dugong" je mnogo napredniji od "divokoze". Ima slabu vidljivost, veliki deplasman omogućio je značajno povećanje nosivosti i kapaciteta sletanja, brzine, dometa krstarenja, sposobnosti za plovidbu, sa ukupnim gazom istim kao kod divokoze, a opremljen je efikasnim oružjem za vatrenu podršku za desantna snaga.

Moderni koncepti ratovanja na moru predviđaju aktivne operacije vojnih flota protiv obalnih ciljeva, pa je pojava Dugonga u ruskoj mornarici povećanje njegovih borbenih sposobnosti. Drugi takav brod se gradi na Dalekom istoku.

Prvi od tri broda ove serije položen je u YASSZ 18. januara 2012. godine, brod je dobio ime "Denis Davydov"

Vodeći čamac ovog projekta položen je 2006. godine i od 2010. godine je u sastavu jedne od formacija Kaspijske flotile i dobio je ime „Ataman Platov“ u čast komandanta Velike Donske armije, čiji su pukovi ušli u Pariz godine. 1814. i "dao" francuskoj prijestolnici novi tip ugostiteljskih objekata - bistro (od ruske riječi "brzo"), budući da su kozaci u pariskim kafićima tražili da ih se što prije usluži. Vrijedi napomenuti da će desantne čamce položene u Jaroslavlju dobiti imena heroja Domovinskog rata 1812. godine, što se čini zaista relevantnim u godini njegove 200. godišnjice. Tri čamca koja se grade u Jaroslavlju nosit će imena Denis Davidov, poručnik Rimski-Korsakov i vezist Ljermontov. Posljednja dvojica su bili članovi posade marinske garde i učestvovali su u kampanji 1812. godine.

Desantnu letjelicu projekta 21820 "Dugong" razvili su u Nižnjem Novgorodu stručnjaci Centralnog projektantskog biroa za hidroglisere nazvanog po. R. E. Alekseeva. Ovaj dizajnerski biro specijaliziran je u oblasti naučnog istraživanja, projektovanja i kreiranja brzih brodova, plovila i čamaca sa principima dinamičke podrške. Dizajneri i naučnici ovog dizajnerskog biroa stvorili su ekranoplan brodove koji nemaju analoga u svijetu, ili kako ih još zovu - "kaspijska čudovišta". Riječ je o raketi "Lun" i transportno-desantnom "Orlyonok", koji su u glavnom načinu kretanja mogli postići brzinu do 500 km/h. Prema projektima kreiranim u Centralnom projektantskom birou za hidroglisere po imenu. R. E. Alekseev je proizveo više od 8.000 hidroglisera za civilne i vojne svrhe.

Trenutno brzina igra sve važniju ulogu tokom operacija sletanja. Što se brža oprema i trupe isporučuju na mostobran, to su veće šanse da se razvije uspjeh u ovom pravcu. Iskustvo koje su ruski mornari stekli korištenjem desantnih čamaca Serna projekta 11770 još jednom je potvrdilo ovaj aksiom. Ali nešto drugo je postalo očito: danas su potrebni još brži brodovi većeg kapaciteta pristajanja i nosivosti kao samostalne borbene jedinice. Istovremeno, amfibijske i pokretne karakteristike novih brodova morale su odgovarati sličnim karakteristikama čamaca projekta 11770. Ove okolnosti postale su poticaj za stvaranje novog zračnog transportnog i desantnog čamca, koji je postao čamac projekta 21820. Dugong”.

Ukupni deplasman desantnih čamaca na vazdušnu pećinu tipa "Dugong" je 280 tona, maksimalna dužina - 45 metara, maksimalna širina - 8,5 metara, gaz - 1,9 metara. Maksimalna brzina je 35 čvorova na visini talasa od 0,75 metara. Brod se također može koristiti u olujnim uvjetima s visinom talasa ne većom od 3,5 metara. Desantni čamci projekta 21820 opremljeni su sa dva dizel motora M507A-2D snage po 9.000 KS. svaki. Maksimalni domet krstarenja je 500 nautičkih milja. Dimenzije tovarnog prostora su 27x6,8x2,34 metara, maksimalna nosivost je 140 tona, desantna letjelica može nositi do 3 MBT-a ili 5 oklopnih transportera.

U upravljačkom sistemu desantnog čamca "Dugong", zajedno sa pomorskim informaciono-računarskim kompleksom MIVK 6P-08B, žiro pokazivačem pravca GKU-5, LI2 1 lagom i motorima koji su opremljeni tahometrima tipa TE-204 , autopilot "Agat-M3" (razvoj i proizvodnja NPP ANFAS, Saratov). U ovom slučaju moguće je koristiti modernizirani autopilot „promjena 4“.

Pogonski i kormilarski kompleks desantnog broda, koji uključuje ventiliranu pogonsku jedinicu na vodeni mlaz, ne strši izvan dimenzija trupa plovila i omogućava efikasan rad u začepljenim vodama i plitkim vodama. Posada desantnog broda je 6 ljudi. Desantna letjelica ima oružje. Standardno se sastoji od 2 mitraljeza teškog kalibra 14,5 mm MTPU, kao i 8 MANPADS tipa Igla. Na zahtjev kupca može se promijeniti sastav i konfiguracija oružja.

Brodovi ovog projekta, posebno jedini desantni brod u upotrebi, Ataman Platov, potvrdili su svoje prilično visoke borbene karakteristike u sklopu strateških manevara Centar-2011, koji su se također odvijali u Kaspijskom moru. U sklopu vježbe desant je brzo dopremio oklopna vozila i marince na bojište i iskrcao ih na neopremljenu obalu.

Navodi se da se ova plovila mogu koristiti zajedno sa pristaništem za desantne helikoptere projekta Mistral, koji se danas grade za rusku mornaricu. Tenk-desantni čamci projekata 11770 "Serna" i 21820 "Dugong" su po svojim težinskim i veličinskim karakteristikama u potpunosti prikladni za Mistrale. Takvi čamci, zajedno sa zrakoplovnom grupom Mistral, dizajnirani su za isporuku oružja i desantnih snaga pristanišnog broda na obalu.

Trenutno se nastavlja izgradnja brodova projekta 21820 za potrebe Ratne mornarice Rusije. I Centralna klinička bolnica za SPK po imenu. R. E. Alekseeva nastavlja raditi na poboljšanju čamaca ovog projekta i stvaranju novih modifikacija. Svi se međusobno razlikuju po glavnim elektranama, rasporednim rješenjima, pogonima, brzini i zapremini. Ali u isto vrijeme, svi su savršeno prikladni za korištenje u operacijama iskrcavanja u zatvorenim i poluzatvorenim morima, zaljevima i arhipelaškim vodama.

Motori- 2 x M507A-2D dizel motora snage po 9000 KS.

Karakteristike performansi čamca:
Posada - 6 osoba

Dužina - 45 m
Širina - 8,6 m
Gaz - 2.2 m
Ukupna deplasman - 280 t
Maksimalna nosivost - 140 t

Puna brzina - 35 čvorova
Domet krstarenja - 300 milja
Morska sposobnost - 5 bodova

Naoružavanje: 2 x MTPU-1 instalacije sa 14,5 mm mitraljezima.

Oprema: u sistemu upravljanja čamcem, zajedno sa žiro indikatorom GKU-5, pomorskim informaciono-računarskim kompleksom MIVK 6P-08B, lagom LI2‑1 i motorima opremljenim tahometrima tipa TE-204, razvijen je autopilot "Agat-M3" i proizveden od strane NPP ANFAS doo koristi se "(Saratov). Proizvodni brodovi projekta koriste modernizirani autopilot "change 4" (2010).

: 3 glavna tenka ili 5 oklopnih transportera ili tereta/troopera. U početnoj verziji čamca prema projektu Shelf nalaze se 3 borbena vozila pješaštva ili 3 oklopna transportera.

Prvi čamac na plinskoj pećini bio je granični čamac projekta 14081 „Saiga“.

Princip kretanja plovila po plinskoj pećini razlikuje se od kretanja plovila na zračnom jastuku, iako se u oba slučaja dovod zraka ispod dna posude, što smanjuje hidrodinamički otpor i poboljšava brzinske karakteristike plovila.

Ako je kod lebdelice cijela masa oslonjena iznad potporne površine silama viška tlaka stalno pumpanog zraka i statične je prirode, onda je kod brodova s ​​zračnom šupljinom masa pri kretanju podržana dinamičkom reakcijom vode koja djeluje na dnu. A zbog povećanja tlaka zraka ispod dna čamca dok se kreće, u blizini potporne površine s određenom geometrijom dna, formira se i zadržava zračni mjehur (šupljina), koji igra ulogu podmazivanja zraka.

Sve izgleda vrlo jednostavno, ali da bi ovu ideju pretočili u industrijski dizajn, zaposlenici Centralnog istraživačkog instituta nazvanog po. Akademik A.N. Krilovu su bili potrebni dugogodišnji istraživački i razvojni rad.

A industrijski prototip u obliku čamca projekta 14081 prošao je probni rad, zbog čega su se svi uvjerili u nesumnjive prednosti čamca s zračnom šupljinom. U daljem razvoju Centralnog projektantskog biroa Redan, zračna šupljina je bila vrlo široko korištena. Istina, nakon probnog rada čamca projekta 14081, napustili su zračni kompresor, jer su ispušni plinovi glavnog motora bili sasvim dovoljni da formiraju i drže šupljinu ispod dna. Od tada, svi čamci koje je razvio Centralni projektantski biro Redan nazivaju se plinskim pećinskim čamcima.

"Denis Davidov". Foto: Ministarstvo odbrane Rusije

"Denis Davidov" je desantni brod projekta 21820 (šifra - "Dugong"). Dizajniran za brzi transport morem i slijetanje na neopremljenu obalu ljudskih kontingenata, vozila na kotačima i gusjeničarima. Velika brzina čamca osigurana je prisutnošću zračne šupljine na dnu čamca, koja izolira veći dio trupa od kontakta s vodom, pružajući značajno smanjenje otpora i mogućnost samostalnog ponovnog plutanja.

Lokacija

Baltička flota. Grad Baltijsk.

Izgradnja

Položen 18. januara 2012. u brodogradilištu Yaroslavl. Lansiran 26. jula 2013.

Prekretnice

U oktobru 2014. godine brod je završio tvornička ispitivanja na moru na poligonima Baltičke flote. Krajem 2014. postao je dio ruske mornarice.

Karakteristike performansi

Maksimalna brzina: 35 čvorova na visini talasa 0,75 m
Domet krstarenja: 500 milja
Posada: 6 ljudi
Kapacitet sletanja: 2 glavna borbena tenka ili 4 borbena vozila pešadije/oklopna transportera ili 140 tona tereta

Dimenzije

Deplasman: 280 tona
Maksimalna dužina: 45 m
Maksimalna širina: 8,5 m
Gaz: 1,9 m

Elektrana

2 dizel motora M507A-2D snage 2 × 9000 KS. Pogon: 2 fiksna propelera sa četiri lopatice u prstenastim mlaznicama.
PROJEKAT 21820 DESCAT "DUGON"
DESETNA PLOVILA PROJEKAT 21820 “DUGON”

27.10.2014
U okviru fabričkih ispitivanja na moru (FST), posada desantnog čamca projekta 21820 „Poručnik Rimski-Korsakov“ gađala je morske i vazdušne ciljeve i izvršila testove velike brzine glavne elektrane, saopštila je pres-služba Zapadne vojske. Distrikt je izvijestio.
Na pomorskim poligonima Baltičke flote (BF) posada desantnog čamca uspješno je gađala sve zacrtane ciljeve sa dva pomorska postolja mitraljeza kalibra 14,5 mm, koja uspješno kombinuju brzinu paljbe teškog mitraljeza sa oklopna snaga protutenkovske puške.
Takođe, posada čamca, zajedno sa predstavnicima fabričkog tima za puštanje u rad, testirala je glavnu elektranu, koju čine dva dizel motora M507A-2D snage po 9000 KS. svaki, omogućavajući brzinu do 35 čvorova.
Motori desantne letjelice testirani su u svim režimima rada, pri minimalnim i maksimalnim brzinama. Čamac je testirao utovar i transport oklopnih transportera BTR-82A, koji su u službi jedinice Mornaričkog korpusa Baltičke flote. U narednim danima, posada "Poručnika Rimski-Korsakova" moraće da izvrši amfibijsko sletanje na vodu i na neopremljenu obalu.
Početkom novembra desantni čamac "Poručnik Rimski-Korsakov" počeće državna pomorska ispitivanja, nakon čega će postati deo Baltičke flote i početi da izvršava svoje predviđene zadatke, saopštila je pres-služba Zapadnog vojnog okruga. .

01.11.2014
Završena su državna ispitivanja novog desantnog čamca projekta 21820 „Denis Davidov“. Najnoviji desantni brod projekta 21820 „Denis Davidov“, izgrađen za Baltičku flotu (BF) u brodogradilištu Yaroslavl, završio je državna ispitivanja na morskim poligonima Baltičke flote.
Tokom testiranja, predstavnici fabričkog tima za puštanje u rad, zajedno sa posadom čamca i članovima državne prijemne komisije, proveravali su manevarske i brzinske karakteristike čamca, rad svih jedinica, sistema i komponenti, navigacione i radio opreme. , kao i brodsko oružje.
Istovremeno je vršeno artiljerijsko gađanje po površinskim i vazdušnim ciljevima, a razrađivani su zadaci utovara raznih vozila na točkovima i gusjenicama na plutanju i na obali.
U bliskoj budućnosti čamac će proći inspekciju, kontrolno otvaranje mehanizama i instrumenata, stručnjaci i članovi državne komisije procijenit će opće stanje čamca, njegovu opremu i svu raspoloživu opremu na njemu. .

10.11.2014


U Vladivostoku je potpisan prijemni list o ustupanju desantnog čamca „Ivan Karcov“ projekta 21820 „Dugong“ ruskoj mornarici. Ovo prenosi Rossiyskaya Gazeta.
Ivan Kartsov će biti prvi čamac ove serije u Pacifičkoj floti. Prethodno je Kaspijska flotila dobila jedan čamac klase Dugong, a još tri se testiraju u Baltičkoj floti. U septembru je predstavnik Jaroslavskog brodogradilišta Vladimir Popov rekao da bi Ivan Karcov mogao biti prodan Vijetnamu.

25.11.2014


Kako je JSC Yaroslavl Shipbuilding Plant (upravljačka kompanija JSC VP FINSUDPROM) izvestio u svom saopštenju za javnost, 23. novembra 2014. godine u Baltijsku, nakon uspešnog završetka državnih prijemnih ispitivanja, potpisan je prijemni sertifikat za brzi desantni čamac koji je izgradio ovaj preduzeće na vazdušnoj pećini „Denis Davidov” (serijski broj 701, repni broj „748″) projekta 21820 (šifra „Dugong”; projektant - Centralni projektantski biro OJSC Nižnji Novgorod za SPK imena R.E. Aleksejeva).
Ovo je prvi u nizu od tri desantna čamca Projekta 21820 koje je izgradilo Yaroslavl Shipyard OJSC po vladinom ugovoru sa Ministarstvom odbrane Rusije, zaključenom 23. juna 2011. godine. U povodu obilježavanja 200. godišnjice Otadžbinskog rata 1812. godine odlučeno je da se u imenima ove serije desantnih čamaca ovekoveči uspomena na heroje ovog rata.

07.12.2014


Najnoviji desantni brod projekta 21820 "Poručnik Rimski-Korsakov", izgrađen za Baltičku flotu u brodogradilištu u Jaroslavlju, uspješno je završio tvornička pomorska ispitivanja na morskim poligonima Baltičke flote, objavila je u subotu pres služba Baltičke flote.
“Predstavnici fabričkog tima za puštanje u rad zajedno sa posadom čamca izvršili su manevarska i brzinska ispitivanja, provjerili rad svih jedinica, sistema i komponenti, navigacijske i radio opreme, kao i brodskog naoružanja”, navodi se u saopštenju.
Vojska je vršila artiljerijsku vatru na površinske i vazdušne ciljeve, te uvježbavala utovar različitih vozila na kotačima i gusjenicama na vodu i na obalu. U narednim danima brod će započeti državna testiranja. Tim za puštanje u rad, posada i državni prijemni odbor morat će provjeriti usklađenost taktičko-tehničkih karakteristika čamca sa odobrenim projektom.
RIA News

09.12.2014


8. decembra 2014. Najnoviji desantni čamac „Mihman Ljermontov“, izgrađen za Baltičku flotu u brodogradilištu u Jaroslavlju, prvi put je izašao na more u okviru fabričkih ispitivanja na moru.
Nakon završetka fabričkih i državnih ispitivanja, desantni čamac "Mihman Ljermontov" ući će u sastav Baltičke flote (BF).
"Michman Lermontov" stigao je u glavnu bazu Baltijske flote - Baltijsk krajem oktobra 2014. godine kako bi u fabrici prošao vez i probe na moru.
"Michman Lermontov" je treći čamac projekta 21820, koji će se uskoro pridružiti floti desantnih brodova. Sličan brod "Denis Davidov" trenutno je završio državna ispitivanja, a čamac "Poručnik Rimski Korsakov" prolazi kroz fabrička pomorska ispitivanja na morskim poligonima Baltičke flote.

19.12.2014


U sklopu fabričkih ispitivanja na moru, posada najnovijeg desantnog čamca projekta 21820 „Michman Lermontov“, zajedno sa marincima Baltičke flote (BF), započela je testiranje sposobnosti utovara, istovara i brzog prenošenja vojne opreme. morem.
Istovremeno, posada čamca, zajedno sa predstavnicima fabričkog tima za puštanje u rad, testira glavnu elektranu, koju čine dva dizel motora M507A-2D snage po 9000 KS. svaki sposoban da postigne brzinu do 35 čvorova.
Kada je desantno plovilo maksimalno opterećeno vojnom opremom, njegovi motori se provjeravaju na moru u svim načinima putovanja, pri minimalnim i maksimalnim brzinama.
U narednim danima, posada Midshipman Lermontova morat će izvršiti amfibijski desant na plutanju i na neopremljenoj obali, kao i vatru na morske i zračne ciljeve iz pomorskih mitraljeza.
Nakon završetka fabričkih ispitivanja na moru i državnih ispitivanja, desantni čamac "Michman Lermontov" postat će dio formacije desantnih brodova Baltičke flote.

12.06.2015


U okviru proslave 70. godišnjice formiranja desantnih brodova Pacifičke flote, danas je na 33. vezu Korabelne nasipa u gradu Vladivostoku održana svečana ceremonija podizanja Andrije zastave na novom desantnom čamcu “ Ivan Kartsov”.
Svečanoj ceremoniji prisustvovali su predstavnici komande Pacifičke flote, vojne industrije (JSC Vostochnaya Verf), veterani flote i osoblje Primorske flotile heterogenih snaga.
Komandant Pacifičke flote, admiral Sergej Avakjanc, čestitao je Pacifiku na prijemu novog broda i naglasio da brigada desantnih brodova pod komandom kapetana 1. ranga Maksima Alalikina kvalitetno obavlja zadatke borbene obuke. Samo prošle godine formacija je adekvatno predstavljala flotu tokom velikih komandno-strateških vežbi Vostok-2014, izvršivši desant na neopremljene obale Čukotke i Kamčatke. Mornari su pokazali visoku profesionalnost na međunarodnoj zajedničkoj vježbi sa kineskom mornaricom „Pomorska saradnja 2014“, kao i tokom dugih okeanskih putovanja.
Dolazak novog ratnog broda, napomenuo je komandant flote, sa univerzalnim karakteristikama, pozitivno će uticati na aktivnosti snaga flote u njenom operativnom području.
Komandant Pacifičke flote uručio je barjak Svetoandrejske zastave komandantu broda, starijem vezistu Sergeju Samohvalovu, koji je uz zvuke orkestra podigao simbol vojne flote nad novom borbenom jedinicom Pacifičke flote .
Pres služba Istočnog vojnog okruga