Вітчизняна зброя та військова техніка. Військово-морський флот відмовився від «Дюгонів Десантний катер проекту 21820 шифр дюгонь

Головкомат ВМФ підготував доповідь на ім'я міністра оборони Сергія Шойгу із проханням закрити проект новітніх десантних катерів на повітряній каверні 21820 «Дюгонь». Військові моряки вважають, що у проекті допущені серйозні конструктивні помилки. Джерело у ВМФ повідомило "Известиям", що позиція головкомату заснована на доповідях штабу Каспійської військової флотилії, де базується один корабель.

На Каспії у нас "Отаман Платов", а "Іван Карцов" буде спущений на Тихому океані. Ще три - на верфях різною мірою готовності. На стройовому катері внаслідок експлуатації утворилися тріщини в кормовій частині, шви корпусу не витримують руху на високій швидкості та розходяться, – поділився з «Известиями» офіцер головкомату.

На думку моряків, проблеми виникли через неправильне проектування та складання на суднобудівному заводі. Експлуатаційне навантаження на корпус перевищує значення, закладені в характеристики міцності. Іншими словами, конструктори та корабели розраховували один показник опору, а на ділі вийшов інший, вищий. Через це на високих швидкостях корабель «ловить хвилю» і зазнає сильного гідродинамічного удару, який може навіть переламати його навпіл.

Повітряна каверна - це динамічний різновид повітряної подушки, де шар стисненого повітря під днищем корабля виникає внаслідок руху судна. Цим вона відрізняється від статичної повітряної подушки, де шар повітря нагнітається вентиляторами. Завдяки бульбашці значно знижуються показники тертя, гідродинамічний опір, швидкість зростає до 30-50 вузлів.

Водотоннажність «Дюгоней» - 280 т, що чимало для аналогічних кораблів. Окрім нього, вітчизняний флот має вісім катерів серії 11770 «Серна». Вони набагато менші - водотоннажністю близько 100 т - і заслужили похвалу моряків. Один із офіцерів Балтійського флоту, який служив на «Серні», відзначає її надійність, швидкість та мореплавство.

Проблем із катером ніяких, крім однієї, маленький. Перевозить один танк або два БМП, а нам би чогось солідніше. Шкода, що "Дюгонь" не сподобався каспійцям, - сказав він "Известиям".

Обидва проекти розроблені нижегородським Центральним конструкторським бюро з судів на підводних крилах імені Алексєєва. Фактично "Дюгонь" - це збільшена "Серна", здатна підняти три танки або п'ять бронемашин. Чому у великому катері допущено конструктивні прорахунки, моряки губляться у здогадах.

Ситуацію за умов анонімності прояснив «Известиям» представник оборонно-промислового комплексу, який брав участь у проектах. З його слів, проблеми виникли ще на стадії виробництва. Закладений у 2006 році «Отаман Платов» був переданий флоту лише у 2010-му, хоча за чотири роки можна побудувати не те що 280-тонний катер, а й крейсер водотоннажністю 25 тис. т. Саме стільки будувався за радянських часів вітчизняний флагман «Петро Великий», наголошує джерело.

Усьому виною адміністративно-господарська плутанина, каже він. «Платова» збудував нижегородський завод «Волга». «Івана Карцова» заклали на «Східній верфі» у Владивостоці, хоча мали на «Волзі». А наступні три катери проекту закладено на Ярославському суднобудівному заводі.

- «Дюгоні» мають будуватися на тих самих виробничих потужностях, і стрибки через всю країну проект гроблять. Найкраще для будівлі підходить «Волга», де накопичено великий досвід із суден на повітряній подушці. А рішення про перенесення виробництва було ухвалено із соціально-політичних причин, - сказав представник ОПК.

На момент закладки «Івана Карцова» у 2010 році на «Східній верфі» виникли серйозні проблеми із замовленнями, а це одне із містоутворюючих підприємств Владивостока. Допустити соціальну напруженість у місті, яке готувалося до саміту АТЕС-2012, керівництво країни не могло, тому спорудження катера і перенесли сюди. Приблизно такі самі мотиви були під час перекладу виробництва, у Ярославль, який менш благополучний, ніж Нижній Новгород.

Проблеми "Отамана Платова" добре відомі конструкторам. Але моряки могли б враховувати, що це перший корабель проекту, він має «дитячі хвороби», які лікуються після додаткових випробувань. Навіщо відразу рубати з плеча? Адже «Дюгоні» потрібні флоту, – стверджує співрозмовник «Известий».

З корабелами погоджується віце-президент Академії геополітичних проблем Костянтин Сівков.

Кораблі на повітряній каверні, що рухаються зі швидкістю 50 вузлів (90 км/год), дуже складно вразити до висадки десанту. Якщо від них відмовитися, то для виконання десантних завдань знадобиться масове вогневе придушення оборони, зростуть свої втрати. Тож треба не відмовлятися від «Дюгонів», а забезпечити їх доопрацювання, - сказав експерт «Известиям».

Перші судна з динамічним принципом підтримки будувалися на статичних повітряних подушках із потужними вентиляторами та колосальною витратою палива. Судна на повітряній каверні економічніші. В обох типах днище має спеціальні обводи для утримання шару стисненого повітря.

Десантні катери проекту 21820 «Дюгонь» October 26th, 2012

Десантний катер Д-105 "Отаман Платів" пр.21820, 2010 р

Десантні катери проекту 21820 шифр «Дюгонь» (за кодифікацією НАТО – Dyugon) – це серія найновіших російських десантних катерів на повітряній каверні, головним кораблем серії є катер – Д-105 «Атаман Платов». В даний час він єдиний побудований за даним проектом кораблем і входить до складу Каспійської флотилії. Сьогодні у будівництві знаходиться ще 2 катери даного проекту – один будується на ВАТ «Східна верф» у Владивостоці, другий на ВАТ «Суднобудівний завод «Волга» у Нижньому Новгороді. Також у 2011 році було підписано контракт на будівництво серії з трьох десантних катерів проекту 21820 на ВАТ «Ярославський суднобудівний завод». П.

Попередник «Дюгоня», який досі не має світових аналогів, - швидкісний десантний катер проекту 11770 «Серна», так само розроблений ЦБК по судах на підводних крилах. «Дюгонь» набагато досконаліший за «Серни». У нього низька помітність, велика водотоннажність дозволило в рази збільшити вантажопідйомність і десантовмісність, швидкість, дальність плавання, мореплавство, при габаритному осаді такий самий, як у Серни, оснащений ефективним озброєнням вогневої підтримки десанту.

Сучасні концепції ведення бойових дій на морі передбачають активні дії військових флотів проти берегових об'єктів, тому поява «Дюгонь» у складі ВМФ РФ – це його бойових можливостей. На Далекому Сході будується другий такий корабель.

Перший із трьох кораблів цієї серії було закладено на ЯССЗ 18 січня 2012 року, корабель отримав ім'я «Деніс Давидов»

Головний катер даного проекту було закладено у 2006 році і з 2010 року входить до складу одного із з'єднань Каспійської флотилії та отримав ім'я «Отаман Платов» на честь командувача Великого війська Донського, чиї полки у 1814 році входили до Парижа та «подарували» французькій столиці. вид закладів громадського харчування – бістро (від російського слова «швидко»), оскільки козаки в паризьких кафе вимагали, щоб їх обслужили якнайшвидше. Варто зазначити, що й десантні катери, закладені в Ярославлі, отримають імена героїв Вітчизняної війни 1812 року, що в рік її 200-річчя є справді актуальним. Три катери, що будуються в Ярославлі, отримають імена Денис Давидов, лейтенант Римський-Корсаков і мічман Лермонтов. Два останні були членами морського гвардійського екіпажу та брали участь у кампанії 1812 року.

Десантний катер проекту 21820 "Дюгонь" був розроблений у Нижньому Новгороді фахівцями "Центрального конструкторського бюро з суден на підводних крилах" ім. Р. Є. Алексєєва. Дане конструкторське бюро спеціалізується в галузі наукових досліджень, проектування та створення швидкісних кораблів, суден та катерів з динамічними принципами підтримки. Конструкторами і вченими даного КБ були створені кораблі-екраноплани, що не мають аналогів у світі, або як їх ще називають - «Каспійські монстри». Це і ракетний «Лунь» та транспортно-десантний «Орлятко», які були здатні розвивати швидкість під час основного режиму руху до 500 км/год. За проектами, створеними в «Центральному конструкторському бюро з судів на підводних крилах» ім. Р. Є. Алексєєва було зроблено понад 8 000 кораблів на підводних крилах як цивільного, і військового призначення.

В даний час швидкість під час проведення десантних операцій відіграє дедалі більшу роль. Чим швидше техніка та війська будуть доставлені на плацдарм, тим більше шансів на те, що успіх на цьому напрямі вдасться розвинути. Досвід, який здобули російські моряки під час використання десантних катерів «Серна» проекту 11770, ще раз підтвердив цю аксіому. Але стало очевидним і інше: як самостійні бойові одиниці сьогодні потрібні ще більш швидкісні судна, які мають більшу десантовмісність і вантажопідйомність. При цьому амфібійні та мобільні характеристики нових кораблів мали відповідати аналогічним характеристикам катерів проекту 11770. Дані обставини стали імпульсом до створення нового транспортно-десантного катера на повітряній каверні, яким і став катер проект 21820 «Дюгонь».

Повна водотоннажність десантних катерів на повітряній каверні типу «Дюгонь» складає 280 тонн, довжина найбільша – 45 метрів, ширина найбільша – 8,5 метра, осаду – 1,9 метра. Максимальна швидкість ходу – 35 вузлів при висоті хвилі 0,75 метра. Корабель може використовуватися і в штормових умовах за висотою хвилі не більше 3,5 метрів. Десантні катери проекту 21820 оснащуються двома дизельними двигунами типу М507А-2Д потужністю по 9000 к.с. кожен. Максимальна дальність плавання становить 500 морських миль. Розміри вантажного трюму - 27х6, 8х2, 34 метра, максимальна вантажопідйомність - 140 тонн, десантний катер може перевозити до 3-х ОБТ або 5 БТР.

У системі управління десантного катера «Дюгонь» спільно з морським інформаційно-обчислювальним комплексом МІВК 6П-08Б, гірокурсовказівником ГКУ-5, лагом ЛІ2 1 та двигунами, що оснащені тахометрами типу ТЕ-204, застосовується і авторулевий «Агат-М3» виробництво "НВП "АНФАС" місто Саратов). При цьому можливе використання модернізованого авторуля «зміна 4».

Двигуно-кермовий комплекс десантного катера, що включає до свого складу вентильований водометний рушій, не виступає за габарити корпусу судна і дозволяє ефективно працювати в умовах засмічених акваторій та мілководдя. Екіпаж десантного судна складає 6 осіб. На десантному катері є озброєння. У штатній комплектації воно складається з 2-х великокаліберних кулеметів МТПУ калібру 14,5 мм, а також 8 ПЗРК типу «Голка». За бажанням замовника склад та комплектація озброєння може бути змінена.

Свої досить високі бойові характеристики кораблі даного проекту, зокрема єдиний десантний катер «Атаман Платов», що знаходиться в строю, підтвердили в рамках проведення стратегічних маневрів «Центр-2011», які в тому числі проходили і на Каспії. В рамках навчань десантний катер досить швидко доставив до місця бою та висадив на необладнане узбережжя бронетехніку та морську піхоту.

Повідомляється, що дані суду можуть використовуватися разом із десантно-вертолітними кораблями доками проекту "Містраль", які будуються сьогодні для ВМФ Росії. Танко-десантні катери проектів 11770 "Серна" та 21820 "Дюгонь" повністю підходять для "Містралей" за своїми масогабаритними характеристиками. Такі катери спільно з авіаційною групою «Містралей» призначені для доставки озброєнь та сил десанту корабля-доку на берег.

В даний час будівництво кораблів проекту 21820 для потреб ВМФ Росії продовжується. А ЦКЛ по СВК ім. Р. Є. Алексєєва продовжує працювати над удосконаленням катерів даного проекту та створення нових модифікацій. Всі вони відрізняються один від одного головними енергетичними установками, компоновочними рішеннями, рушіями, швидкістю ходу та водотоннажністю. Але при цьому всі якнайкраще підходять для застосування в десантних операціях в акваторії закритих і напівзакритих морів, затоках і архіпелажних водах.

Двигуни- 2 х дизелі М507А-2Д потужністю по 9000 к.с.

ТТХ катери:
Екіпаж - 6 чол

Довжина – 45 м
Ширина – 8.6 м
Опад - 2.2 м
Водотоннажність повна - 280 т
Вантажопідйомність максимальна – 140 т

Швидкість повного ходу - 35 уз
Дальність плавання – 300 миль
Морехідність – 5 балів

Озброєння: 2 х установки МТПУ-1 з кулеметами калібру 14.5 мм.

Устаткування: у системі управління катера спільно з гірокурсовказівником ДКУ-5, морським інформаційно-обчислювальним комплексом МІВК 6П-08Б, лагом ЛІ2-1 та двигунами, обладнаними тахометрами типу ТЕ-204 використовується авторульовий "Агат-М3" розробки та виробництва ТОВ "НВП" (м.Саратов). На серійних кораблях проекту використовується модернізований авторулевий "Зміна 4" (2010 р.).

: 3 основних танки або 5 БТР або вантаж/десант. У початковому варіанті катера за проектом "Шельф" – 3 БМП або 3 БТР.

Першим катером на газовій каверні був прикордонний катер проекту 14081 Сайгак.

Принцип руху судна на газовій каверні відрізняється від руху судна на повітряній подушці, хоча і в тому і в іншому випадку під днище судна подається повітря, яке знижує гідродинамічний опір та покращує швидкісні якості судна.

Якщо у суден на повітряній подушці вся маса підтримується над опорною поверхнею силами надлишкового тиску повітря, що постійно нагнітається, і носить статичний характер, то у суден з повітряною каверною маса на ходу підтримується динамічною реакцією води, що діє на днище. А внаслідок підвищення тиску повітря під днищем катера при його русі поблизу опорної поверхні при певній геометрії днища утворюється і утримується повітряний міхур (каверна), який відіграє роль повітряного мастила.

Все, здається, дуже просто, але для того, щоб втілити цю ідею в промисловий зразок співробітникам ЦНДІ ім. академіка О.М. Крилова знадобилося багато років науково-дослідних та дослідно-конструкторських робіт.

А промисловий зразок у вигляді катера проекту 14081 пройшов дослідну експлуатацію, за результатами якої всі переконалися у безперечних перевагах катера з повітряною каверною. У подальших розробках ЦКЛ "Редан" повітряна каверна застосовувалася дуже широко. Щоправда, після дослідної експлуатації катери проекту 14081 відмовилися від повітряного компресора, оскільки вихлопних газів головного двигуна було цілком достатньо, щоб сформувати та утримувати під днищем каверну. З того часу всі катери розробки ЦКЛ «Редан» іменувалися катерами на газовій каверні.

"Деніс Давидов". Фото: Міноборони РФ

"Деніс Давидов" - десантний катер проекту 21820 (шифр - "Дюгонь"). Призначений для швидкісного перекидання морем та висадки на необладнане узбережжя людських контингентів, колісної та гусеничної техніки. Висока швидкість катера забезпечується наявністю повітряної каверни на днищі катера, яка ізолює більшу частину корпусу від контакту з водою, забезпечуючи значне зниження опору та можливість самостійно зніматися з мілини.

Місце базування

Балтійський флот. Місто Балтійськ.

споруда

Закладено 18 січня 2012 року на Ярославському суднобудівному заводі. Спущено на воду 26 липня 2013 року.

Віхи

У жовтні 2014 року катер завершив заводські ходові випробування на полігонах Балтійського флоту. Наприкінці 2014 року увійшов до складу ВМФ РФ.

Тактико-технічні характеристики

Швидкість максимальна: 35 вузлів за висотою хвилі 0,75 м
Дальність плавання: 500 миль
Екіпаж: 6 осіб
Десантовмісність: 2 основні бойові танки або 4 БМП/БТР або 140 тонн вантажу

Розміри

Водотоннажність: 280 тонн
Довжина найбільша: 45 м
Ширина максимальна: 8,5 м
Опад: 1,9 м

Енергетична установка

2 дизелі М507А-2Д потужністю 2 × 9000 к.с. Двигун: 2 чотирилопатевих ВФШ у кільцевих насадках.
ДЕСАНТНИЙ КАТЕР ПРОЕКТУ 21820 «ДЮГОНЬ»
LANDING CRAFT PROJECT 21820 "DUGON"

27.10.2014
У рамках проведення заводських ходових випробувань (ЗХІ) екіпаж десантного катера проекту 21820 «Лейтенант Римський-Корсаков» виконав стрілянини з морських та повітряних цілей та провів швидкісні випробування головної енергетичної установки, повідомила прес-служба ЗВО.
У морських полігонах Балтійського флоту (БФ) екіпаж десантного катера успішно вразив усі призначені цілі із двох морських тумбових 14,5-мм кулеметних установок, які вдало поєднують скорострільність верстатного кулемета з бронебійністю протитанкової рушниці.
Також екіпаж катера спільно з представниками заводської здавачки випробував головну енергетичну установку, що складається з двох дизельних двигунів М507А-2Д потужністю по 9000 к.с. кожен, що дозволяє розвивати швидкість ходу до 35 вузлів.
Двигуни десантного катера були перевірені на всіх режимах ходу, на мінімальних та максимальних швидкостях. На катері проведено випробування з навантаження та транспортування бронетранспортерів БТР-82А, які перебувають на озброєнні з'єднання морської піхоти БФ. Найближчими днями екіпажу «Лейтенанта Римського-Корсакова» належить провести висадку морського десанту на плав та на необладнане узбережжя.
На початку листопада десантний катер «Лейтенант Римський-Корсаков» розпочне державні ходові випробування, після завершення яких увійде до складу БФ і почне виконувати завдання за призначенням, йдеться у повідомленні прес-служби ЗВО.

01.11.2014
Завершено державні випробування нового десантного катера проекту 21820 «Деніс Давидов». Новий десантний катер проекту 21820 Денис Давидов, побудований для Балтійського флоту (БФ) на Ярославському суднобудівному заводі, завершив державні випробування в морських полігонах БФ.
У ході випробувань представники заводської здавальної команди спільно з екіпажем катера та членами державної приймальної комісії перевірили маневрені та швидкісні характеристики катера, роботу всіх агрегатів, систем та вузлів, навігаційних та радіотехнічних засобів, а також озброєння корабля.
При цьому були виконані артилерійські стрільби з надводних та повітряних цілей, відпрацьовано завдання з навантаження різної колісно-гусеничної техніки на плав та на узбережжя.
Найближчим часом катер пройде ревізію, буде проведено контрольне розтинання механізмів та приладів, фахівці та члени держкомісії оцінять загальний стан катера, його обладнання та всіх наявних на ньому коштів.

10.11.2014


У Владивостоці підписано приймальний акт про передачу ВМФ РФ десантного катера «Іван Карцов» проекту 21820 «Дюгонь». Про це повідомляє "Російська газета".
"Іван Карцов" стане першим катером цієї серії на Тихоокеанському флоті. Раніше один катер типу «Дюгонь» здобула Каспійська флотилія, ще три проходять випробування на Балтійському флоті. У вересні представник Ярославського суднобудівного заводу Володимир Попов повідомив, що Іван Карцов може бути проданий до В'єтнаму.

25.11.2014


Як повідомило у своєму прес-релізі ВАТ «Ярославський суднобудівний завод» (керівна компанія «ЗАТ «ВП ФІНСУДПРОМ»), 23 листопада 2014 року в Балтійську після успішного завершення державних приймальних випробувань було підписано приймальний акт на побудований цим підприємством швидкісний десантний катер на повітряній каверні "Деніс Давидов" (заводський номер 701, бортовий номер "748") проекту 21820 (шифр "Дюгонь"; проектант - нижегородське ВАТ "ЦКЛ по СВК імені Р.Є. Алексєєва").
Це перший у серії з трьох десантних катерів проекту 21820, збудованих ВАТ «Ярославський суднобудівний завод» за державним контрактом із Міністерством оборони Росії, укладеним 23 червня 2011 року. На ознаменування 200-річчя Великої Вітчизняної війни 1812 року було прийнято рішення увічнити пам'ять героїв цієї війни у ​​найменуваннях цієї серії десантних катерів.

07.12.2014


Новий десантний катер проекту 21820 "Лейтенант Римський-Корсаков", побудований для Балтійського флоту на Ярославському суднобудівному заводі, успішно завершив заводські ходові випробування в морських полігонах Балтійського флоту, повідомила прес-служба Балтфлоту.
«Представники заводської здавальної команди спільно з екіпажем катера провели маневрені та швидкісні випробування, перевірили роботу всіх агрегатів, систем та вузлів, навігаційних та радіотехнічних засобів, а також озброєння корабля», - йдеться у повідомленні.
Військові провели артилерійські стрільби з надводних та повітряних цілей, відпрацювали навантаження різної колісно-гусеничної техніки на воду та на узбережжя. Найближчими днями катер розпочне державні випробування. Здавальній команді, екіпажу та державній приймальній комісії належить перевірити відповідність тактико-технічних характеристик катера затвердженому проекту.
РІА Новини

09.12.2014


8 Грудня 2014 Новий десантний катер «Мічман Лермонтов», збудований для Балтійського флоту на Ярославському суднобудівному заводі, вперше вийшов у море у рамках заводських ходових випробувань.
Після завершення заводських та державних випробувань десантний катер "Мічман Лермонтов" увійде до складу Балтійського флоту (БФ).
«Мічман Лермонтов» прибув на головну базу БФ – Балтійськ наприкінці жовтня 2014 року для проходження швартових та ходових заводських випробувань.
Мічман Лермонтов - третій катер проекту 21820, яким незабаром поповниться з'єднання десантних кораблів флоту. Аналогічний корабель «Деніс Давидов» нині вже завершив державні випробування, а катер «Лейтенант Римський Корсаков» проходить заводські ходові випробування у морських полігонах БФ.

19.12.2014


У рамках заводських ходових випробувань екіпаж новітнього десантного катера проекту 21820 «Мічман Лермонтов» спільно з морськими піхотинцями Балтійського флоту (БФ) розпочав перевірку можливостей з навантаження, розвантаження та швидкісного перекидання військової техніки морем.
Одночасно екіпаж катера спільно з представниками заводської здавачки відчуває головну енергетичну установку, що складається з двох дизельних двигунів М507А-2Д потужністю по 9000 к.с. кожен, здатний розвивати швидкість ходу до 35 вузлів.
За максимальної завантаженості десантного катера військовою технікою його двигуни перевіряються в морі на всіх режимах ходу, на мінімальних та максимальних швидкостях.
Найближчими днями екіпажу «Мічмана Лермонтова» належить провести висадку морського десанту на плав і на необладнане узбережжя, а також виконати стрілянини по морських та повітряних цілях із тумбових кулеметних установок.
Після завершення заводських ходових та державних випробувань десантний катер "Мічман Лермонтов" увійде до складу з'єднання десантних кораблів БФ.

12.06.2015


У рамках святкування 70-річчя з'єднання десантних кораблів Тихоокеанського флоту сьогодні на 33-му причалі Корабельної набережної міста Владивостока відбулася урочиста церемонія підйому Андріївського прапора на новому катері «Іван Карцов».
На урочистій церемонії були присутні представники командування ТОФ, військової промисловості (ВАТ "Східна верф"), ветерани флоту, особовий склад Приморської флотилії різнорідних сил.
Командувач Тихоокеанським флотом адмірал Сергій Авакянц привітав тихоокеанців із прийомом нового корабля та наголосив, що бригада десантних кораблів під командуванням капітана 1 рангу Максима Алаликіна виконує навчально-бойові завдання з високою якістю. Лише минулого року з'єднання гідно представляло флот під час проведення великомасштабних командно-стратегічних навчань «Схід-2014», здійснивши висадку десанту на необладнані узбережжя Чукотки та Камчатки. Військові моряки показали високий професіоналізм на міжнародному, спільному із ВМС Китаю вченні «Морська взаємодія-2014», а також у період далеких океанських походів.
Надходження нового бойового корабля, зазначив командувач флоту, що володіє універсальними характеристиками, позитивно позначиться на діяльності сил флоту у своїй операційній зоні.
Командувач ТОФ вручив полотнище Андріївського прапора командиру корабля старшому мічманові Сергію Самохвалову, який під звуки оркестру підняв символ військового флоту над новою бойовою одиницею Тихоокеанського флоту.
Прес-служба Східного військового округу