Mūsdienīgas pieejas loģistikas procesu optimizācijai. Loģistikas procesu optimizācija

Sveiki! Šodien mēs runāsim par loģistiku. Šī ir vesela zinātne, kas prasa rūpīgu uzmanību un dziļu izpēti. Pareizi pieejot, jūs varat paļauties uz labu peļņu no ražošanas darbībām. Sīkāku informāciju lasiet šajā rakstā!

Loģistika vienkāršos vārdos

Loģistika – Šis ir darbību kopums, kura mērķis ir atrast optimālus veidus, kā piegādāt preces (pakalpojumus), informāciju, materiālus no jebkura punkta līdz galamērķim. Loģistikas uzdevums uzņēmumā ir meklēt izdevīgākos un ekonomiski lētākos materiālo resursu aprites veidus.

Loģistika daudzos aspektos ir līdzīga mārketingam, un starp šīm divām jomām ir pat krustošanās punkti. Galvenā iezīme, kas apvieno šīs abas zinātnes, ir to mērķis: palielināt efektivitāti uzņēmējdarbībā un rezultātā palielināt ienākumus.

Loģistikai uzņēmumā ir divi virzieni:

1. Pakalpojumu, materiālu, informācijas, preču, izejvielu piegāde, pārvietošana no ražošanas vietas (piegādātājiem) uz konkrētu uzņēmumu.
2. Gatavās produkcijas vai pakalpojumu nodošana jebkura veida patērētājiem: mazumtirdzniecība, vairumtirdzniecība.

Abi virzieni ir svarīgi loģistikas organizēšanai uzņēmumā. Katrs no tiem ietekmē produkta vai pakalpojuma galīgo cenu un līdz ar to arī pārdošanas apjomu.

Uzņēmuma loģistikas sistēma sastāv no šādiem svarīgiem aspektiem:

1. Preču, pakalpojumu vai materiālu, izejvielu piegādātāju izvēle;
2. Līguma parakstīšana ar piegādātājiem;
3. Kopīgas rīcības un attiecību veidošana ar muitas iestādēm un citiem valdības departamentiem;
4. Gatavās produkcijas un/vai izejvielu ievešanas uz uzņēmumu un no tā procesa organizēšana;
5. Piemērotākā transporta uzņēmuma izvēle;
6. Potenciālo pircēju grupas novērtēšana, izpēte un apzināšana;
7. Līgumu slēgšana ar pircējiem.

Daudzos liela mēroga uzņēmumos transportēšanas, preču vai izejvielu piegādes izmaksas ir vienas no lielākajām. Tas vēlreiz apliecina loģistikas nozīmi uzņēmuma darbībā.

Galvenie loģistikas veidi

Loģistikas process ir milzīgs, un, lai to būtu vieglāk saprast un izpētīt, tas ir sadalīts tipos. Apskatīsim galvenos zemāk.

Ražošanas loģistika

Notiek tieši rūpnīcā vai uzņēmumā un ir daļa no tehnoloģiskā procesa. Ražošanas uzņēmuma loģistika pārvalda naudas, izejvielu, materiālu un galaproduktu, preču plūsmu. Šīs jomas speciālistu darbības rezultātā tiek optimizētas ražošanas izmaksas. Tieši tāds ir ražošanas loģistikas mērķis.

Ražošanas loģistikas funkcijas:

• Rūpniecisko preču, pakalpojumu, produktu pieprasījuma analīze;
• Visu ražošanas nodaļu grafiku un darba plānu nepārtraukta uzlabošana;
• Pārdošanas un piegādes nodaļu mijiedarbības ar citām ražošanas nodaļām izveide un uzlabošana;
• Ražošanas procesu uzraudzība un korekciju veikšana, ja nepieciešams un ar mērķi palielināt peļņu.

Inventāra loģistika

Paredzēts gatavās produkcijas, izejvielu, materiālu krājumu pārvaldībai. Šajā jomā iesaistītie loģisti uzrauga visu krājumu apjomu, veic atbilstošus aprēķinus un optimizē šos krājumus ražošanā. Ar ideāli izveidotu loģistiku preces ir nepārtraukti jāražo un jāpārdod, bet nedrīkst stāvēt noliktavās.

Transporta loģistika

Populārākā loģistikas nodaļa. Galvenais uzdevums: optimālā preču piegādes ceļa noteikšana no ražošanas un izejvielu piegādes līdz ražošanai. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad materiālu piegādātāji un preču patērētāji atrodas dažādās valsts vai kontinenta daļās. Tas ietver arī kravu loģistiku.

Informācijas loģistika

Pārvalda informācijas plūsmas procesus, kas ir piesaistīti materiālajām plūsmām. Noteiktai informācijai un spējai ar to pareizi strādāt var būt liela ietekme uz ražošanas procesu. Negatīva ietekme ir arī svarīgas informācijas ignorēšanai.

Tas ietver ārējo un iekšējo informācijas plūsmu pārvaldību, šīs informācijas apstrādi un ražošanas darbību reglamentējošo dokumentu izstrādi.

Muitas loģistika

Kā norāda nosaukums, mēs runājam par preču šķērsošanas regulēšanu, izmantojot muitas kontroli. Šī loģistikas joma ir visnopietnākā, jo mēs runājam par starptautiskajām attiecībām un procesiem.

Muitas loģistikas funkcijas:

• Muitas dokumentācijas uzturēšana;
• Visu muitas kontroles noteikumu ievērošana;
• Atrast labākos veidus, kā tikt cauri muitai;
• Kravas pieejamības pārbaude pilnā apjomā un komplektācijā saskaņā ar pievienotajiem dokumentiem;
• Deklarāciju pieejamības pārbaude;
• Lietas, kas saistītas ar sertifikātu saņemšanu precēm un to izsniegšanu;
• Visu muitas tiesību aktu noteikumu īstenošanas uzraudzība;
• Jautājumi par muitas nodevu un nodevu nomaksu.

Noliktavu loģistika

Piegādes loģistika (pirkumi)

Tas ir izejvielu, sastāvdaļu, materiālu un citu preču plūsmas regulēšana, kas nonāk ražošanā no ārpuses. Mērķis ir nodrošināt vienmērīgu ražošanas procesu.

Šis loģistikas veids sastāv no šādām daļām:

1. Piemērotāko piegādātāju atlase un līgumu slēgšana ar tiem;
2. Izejvielu piegādes procesa veidošana uz ražotnēm;
3. Materiālu un izejvielu saglabāšana pirms to nodošanas tieši uz ražošanu;
4. Resursu iegādes izmaksu samazināšana ar vismazāko piegādes traucējumu iespējamību;
5. Pēc iespējas uzticamāk un efektīvāk organizēt kravu piegādi ar materiāliem un precēm;
6. Loģistikas procesu kopējo izmaksu samazināšana.

Galvenā problēma iepirkumu loģistikā ir piegādātāja izvēle.

Šeit ir galvenie vērtēšanas kritēriji piegādātāju atlasei:

• Piegādāto materiālu, izejvielu, preču, pakalpojumu kvalitātes līmenis;
• Uzticamība;
• Cena par pakalpojumiem;
• Spēja apmierināt ražotāja vajadzības un vēlmes;
• Atrašanās vieta;
• Citi papildus bonusi un pievilcīgi nosacījumi.

Lielu lomu spēlē arī piegādātāja tēls, viņa popularitāte un atsauksmes par viņa darbu.

Šī ir loģistikas daļa, kas kontrolē gatavās produkcijas izplatīšanas procesus patērētājam.

Pārvalda tādus ražošanas posmus kā uzglabāšanu, transportēšanu, materiālu un ražošanā radīto nemateriālo resursu piegādi. Citiem vārdiem sakot, visas darbības, kas nepieciešamas, lai galaproduktu piegādātu patērētājam. Šajā gadījumā ir jāievēro visas pircēja intereses un prasības.

Bieži vien šādu loģistiku sauc par mārketingu un kļūdaini sauc par pārdošanu. Bet šiem jēdzieniem ir atšķirība. Izplatīšanas loģistika ir sistēmiski saistīta ar ražošanas, piegādes un preču un pakalpojumu plūsmas vadības procesiem. Visas funkcijas procesā ir cieši savstarpēji saistītas.

Atkarībā no tā, kura saimnieciskā vienība uzņemas atbildību par piegādēm, gatavās produkcijas plūsma var izpausties kā preču vai transporta plūsma.

Izplatīšanas loģistikas funkcijas:

• Transportēšanas procesa projektēšana, veidošana, uzbūve un regulēšana pēcapstrādes procesā;
• Inventāra kontrole un koordinēšana;
• Pasūtījumu pieņemšana preču piegādei;
• Aprīkojuma iepakošana, savākšana un pārbaude un citas darbības, lai sagatavotu preču plūsmu tālākam ceļojumam;
• Saprātīgākā un izdevīgākā sūtījuma uzbūve;
• Transporta operāciju piegādes un vadības kontrole loģistikas ķēdēs;
• Loģistikas pakalpojumu vadība, plānošana un organizēšana.

Izplatīšanas loģistika uzņēmumā prasa ievērojamas izmaksas. Daļa izmaksu ir saistīta ar tādiem procesiem kā uzglabāšana noliktavā, iepakošana, transportēšana, apstrāde, kravu izsekošana, gatavās produkcijas uzglabāšana, informācijas par pasūtījumiem, piegādēm un krājumiem apstrāde un pārraide.

Ražošanas procesu loģistika izplatīšanas sektorā veic šādas funkcijas:

• Produktu, preču, pakalpojumu pārdošanas procesu projektēšana;
• Apstrādes procesa izbūve un pasūtījumu saņemšana;
• Noliktavu tīkla izveide;
• Iepakojuma izvēle, konfigurācija;
• Kontrole pār citām darbībām, kas veiktas pirms nosūtīšanas;
• Preču sūtījumu vadība;
• Pārvadājumu organizēšana.

Veiksmīgu loģistikas darbību rādītājs jebkurā uzņēmumā ir peļņas gūšana.

Lai palielinātu peļņu, ir svarīgi:

• Izveidot vienotu transporta un noliktavas sistēmu un organizēt ātru piegādi pircējam;
• Ekonomiski apvienot pārdošanu un ražošanu;
• Izstrādāt optimālas šo krājumu uzglabāšanas un papildināšanas shēmas.

Sadales loģistika ietver uzdevumu kopumu materiālu plūsmas organizēšanai un kontrolei piegādātāja-patērētāja posmā. Uzņēmuma materiālu plūsmu loģistikas sākums ir pārdošanas izveidošanas brīdī un beidzas ar piegādātās preces izņemšanu no piegādātāja uzmanības.

Tādējādi kļūst skaidrs, ka loģistika ir sarežģīts un daudzpusīgs jēdziens. To veido ne tikai preču transportēšana, bet arī citi svarīgi procesi.

Uzņēmuma loģistikas pamatiem jābūt vērstiem uz preču un izejvielu pārvietošanas procesu optimizēšanu. Šīs lielās struktūras darba gala rezultāts ir panākt visu uzņēmuma procesu efektīvu darbību un rezultātā palielināt peļņu.

Uzņēmuma iekšējās loģistikas optimizācija

Loģistikai Krievijā nav skaidras koncepcijas. Tāpēc, lai neapjuktu, ir jādefinē termins iekšējā loģistika. Šī ir noteiktu funkciju kombinācija, kuras mērķis ir nodrošināt materiālo vērtību plūsmu uzņēmumā. Visbiežāk šis jēdziens attiecas uz transporta pakalpojumiem un noliktavu.
Bieži vien uzņēmumu vadītāji saskaras ar jautājumu par uzņēmuma loģistikas uzlabošanu vai pilnīgu reorganizāciju. Iemesli tam var būt:

• Uzņēmuma, uzņēmuma, firmas jaunas attīstības plānošana, kas prasīs jaunus risinājumus no loģistikas;
• Piekļuve jaunām tirdzniecības platformām un to nišām;
• Pasīvā, aktīvā sortimenta pieaugums un ar to saistītās grūtības;
• Krājumu apgrozījuma samazināšana tirdzniecības vietās, izplatīšanas punktos un noliktavās;
• Palielinātas izmaksas, kas saistītas ar loģistikas procesiem, kad pārdošanas apjomi ir stabili vai samazinās.

Lai atvieglotu loģistikas biznesa procesu optimizācijas procesu, jāizstrādā konkrēts plāns. Galu galā ir problemātiski vienlaikus optimizēt/reorganizēt visu loģistikas ķēdi.

Katram uzņēmumam ir sava unikāla loģistikas sistēma, taču praksē izrādās, ka visiem ir gandrīz vienādas kļūdas un problēmas. Tālāk ir norādītas visbiežāk sastopamās grūtības, kad loģistikas struktūra darbojas slikti:

• Informācijas mijiedarbības trūkums starp iepirkumu nodaļu un loģistiku;
• Grūtības ar dokumentu apriti, rēķinu piegādes termiņi;
• izpratnes trūkums par loģistikas sistēmas iespējām un atsevišķu procesu rentabilitāti;
• Nav skaidras informācijas plūsmas starp piegādes nodaļu un citām loģistikas struktūrām, nav noteikts precīzs informācijas sniegšanas laiks, veids un saturs;
• pilnīgas informācijas nesniegšana uzņēmuma grāmatvedības sistēmai nepieciešamajā termiņā, kas nepieciešama optimālai loģistikas darbībai;
• Skaidras vadības struktūras trūkums, kad izpildītājiem netiek paziņots neviens tehniskais process;
• Bojātu produktu reģistrēšanas sistēmas trūkums;
• Vienotas visu ražošanas noliktavu vadības trūkums;
• Loģistikas dienesta nespēja apkalpot vairākas mašīnas vienlaikus izejvielu vai preču iekraušanai un izkraušanai.

Uzņēmumiem, kuriem ir loģistikas pakalpojums, noteikti ir jāizvērtē šīs nodaļas efektivitāte. Tas jādara periodiski vai tad, kad rodas steidzama vajadzība. Parasti process izskatās šādi. Uzņēmuma vadītājs dod uzdevumus vadības līmeņiem, kuri savukārt nodod tos loģistikas dienestam. Viņi pieņem lēmumus un paveic darbu. Pēc tam seko vienības darbības novērtējums.

Ir trīs galvenās novērtēšanas metodes. Katrs no tiem ietver loģistikas pakalpojuma rezultātu salīdzināšanu ar iepriekš izvirzītajiem mērķiem. Kā arī uzdevuma izpildes izmaksu aprēķins un analīze. Apskatīsim katru verifikācijas metodi sīkāk.

Produktivitātes metode

Izmantojot šo metodi, loģistikas pakalpojuma efektivitātes novērtējums ir kvantitatīvs. Kad darbība tiek aprēķināta un izteikta mērvienībās. Piemēram, materiālu izkraušana tonnās, partiju piegāžu skaits stundās utt.

Tiek salīdzinātas divas vērtības: saskaņā ar plānu un to, ko loģistikas pakalpojums faktiski sasniedza. Parasti tiek ņemti vērā tādi rādītāji kā iesaistīto iekārtu skaits, cilvēku nostrādāto stundu skaits, kopējais konkrēta uzdevuma veikšanai nepieciešamā personāla skaits un noliktavas platības lielums. Tāme sastāv no kopējā darba apjoma attiecībā pret gatavās produkcijas vienību.

Izmaksu metode

Uzņēmums katram loģistikas variantam nosaka izmaksu kritērijus. Šāds kritērijs var tikt noteikts arī uz sūtāmo vai piegādāto preču svara vienību, konkrētu pasūtījumu vai nosūtīto preci.

Kopējās izmaksas un izdevumi visās jomās tiek salīdzināti atbilstoši iepriekš noteiktajiem izmaksu kritērijiem un mērķiem. Tiek aprēķinātas neatbilstības vērtības, kas sniedz priekšstatu par loģistikas darbību efektivitāti.

Servisa metode

Šajā gadījumā kritērijs ir sniegto pakalpojumu novērtējums atbilstoši šādiem raksturlielumiem:

1. Laiks, kas parāda pakalpojumu sniegšanas ilgumu;
2. Precizitāte – uzdevuma izpilde laikā;
3. Darbību secība saskaņā ar tehnoloģisko darbību plānu;
4. Zaudējumu apmērs ir gatavās produkcijas defekts un bojājums izkraušanas, iekraušanas, transportēšanas un uzglabāšanas noliktavās laikā.

Ar katru dienu pieaugošas konkurences apstākļos pakalpojumu kvalitātei ir liela nozīme starptautiskajos un vietējos tirgos. Visas novērtēšanas metodes kopā ļauj identificēt konkrēta uzņēmuma priekšrocības loģistikas pakalpojuma efektīvā darbībā.

Loģistikas serviss uzņēmumā

Loģistika uzņēmumā ietver tās pārvaldību kā vienotu sistēmu. Tāpēc ir nepieciešams izveidot speciālā dienesta darbu. Viņa kontrolē materiālu plūsmas. Tas ietver līgumu sastādīšanu ar piegādātājiem un gatavo preču piegādi patērētājam.

Loģistikas dienesta galvenās funkcijas:

1. Gatavās produkcijas izlaišanas kontrole un transportēšanas procesu plāna sastādīšana;
2. Informācijas procesu projektēšana;
3. Budžeta līdzekļu uzraudzība;
4. Kontrole pār darbību noliktavās, ražošanas lietu apkalpošanā;
5. Gatavās produkcijas, izejvielu, materiālu pieprasījuma prognoze;
6. Iepakojuma izvēle.

Loģistikas dienests veselas vienības formā vai viena speciālista pārstāvētā veic šādus uzdevumus:

• Plāna sastādīšana ar laika grafiku gatavo preču vai pakalpojumu izlaišanai;
• Tehnoloģisko ražošanas procesu kontrole;
• Kvalitātes kontroles, ražošanas un servisa standartu atbalsts;
• Materiālu un izejvielu piegādes plānošana;
• Funkcionējošas noliktavas izveide;
• Materiālo resursu izlietojuma prognozes un plāna sastādīšana;
• Transporta funkcionēšanas uzraudzība un noteikšana ražošanā;
• Izejvielu, materiālu, gatavās produkcijas vadība un uzraudzība visos ražošanas posmos;
• Informācijas pārsūtīšanas procesu nodrošināšana, kas nepieciešami ražošanas sistēmu vadīšanai.

Loģistikas pamatprincipi

Veidojot loģistiku komercuzņēmumos, svarīgi ir principi. Tie nosaka visas vienības būtību un raksturu. Šeit ir norādīti pamatprincipi, kas kalpo, lai atspoguļotu pieejas problēmu risināšanai uzņēmuma ražošanas un saimnieciskajā darbībā.

Sinerģijas princips

Principa būtība slēpjas sistemātiskā un integrētā pieejā konkrētas problēmas risināšanai. Darbības atbilst visām loģistikas sistēmas struktūrām un tajā notiekošajiem procesiem. Tādējādi tiek sasniegts labāks kopējais rezultāts nekā tad, ja katra struktūra darbotos atsevišķi viena no otras.

Dinamisma princips

Uzņēmuma loģistikas struktūra ir pastāvīgi mainīga sistēma. Tas vienmēr atspoguļo tajā ietverto procesu būtību un neapstājas vienā punktā.

Loģistikai raksturīga progresīva dinamika un vēlme pēc nepārtrauktas pilnveidošanās.

Pilnīguma princips

Šis princips slēpjas vairāku loģistikas nodaļu kopībā un ciešās attiecībās starp tām. Autonoms darbs, jebkāda grupu struktūra nav atļauta. Izņēmumi ir ārkārtas gadījumi un ārkārtas apstākļi.

Iniciatīvas princips

Princips ir tāds, ka visa struktūra reaģē uz notikumu un piedāvā savus veidus, kā kopīgi risināt problēmas un problēmas. Tajā pašā laikā lēmumi pozitīvi ietekmē visu ražošanas procesu kopumā.

Lietderības princips

Tā pamatā ir tikai tāda potenciāla piesaiste, kas var dot pozitīvu rezultātu ceļā uz mērķi. Principa pazīmes ir vēlme samazināt izmaksas vai laiku, izvēloties starp vairākiem vienas problēmas risināšanas veidiem.

Visi loģistikas principi ir izstrādāti, lai uzlabotu organizācijas plānošanas metodes un kvalitāti. Nodrošināt vienotu pieeju transporta, noliktavu, informācijas un sakaru sistēmu darbībai.

Secinājums

1. Loģistikas struktūrai ir kritēriji, kas nosaka tās efektivitāti;
2. Šīs struktūras direktors var vadīt loģistiku. Ja uzņēmums ir mazs, tad tieši ģenerāldirektors vai viņa vietnieks;
3. Uzņēmuma iekšējā loģistika ir funkciju kombinācija, kuras mērķis ir vadīt materiālu plūsmas uzņēmuma ražošanas procesā; Visbiežāk tas ietver divus galvenos elementus - transporta servisu un noliktavu;
4. Ja ticat praksei, tad pat mazu jaunu ideju ieviešana loģistikas procesu kvalitātes uzlabošanai noved pie zemākām izmaksām visam uzņēmumam;
5. Lai optimizētu un reorganizētu loģistikas sistēmu, ir jāizveido atbildīgā grupa. Viņai jāizstrādā plāni atbilstoši laika kritērijiem. Katram grupas dalībniekam jāveic uzskaite;
6. Pirms optimizācijas uzsākšanas uzņēmuma vadītājam ir jāpārbauda, ​​vai procesā ir iesaistīts pietiekams skaits speciālistu.

Loģistikas procesu optimizācija uzņēmumā AAS BNS Group

Ievads

1. nodaļa. Loģistikas procesu organizēšanas teorētiskie pamati

1 Loģistikas procesu optimizācijas būtība un saturs

2 Noliktavas loģistikas iezīmes sistēmā

3 Loģistikas procesu novērtēšanas metodika

2.nodaļa. Organizācijas AAS "BNS grupa" loģistikas darbības analīze

1 AAS BNS Grupas raksturojums. Organizācijas galvenie darbības rādītāji

2 Loģistikas vadības sistēmas analīze

3 Loģistikas procesu efektivitātes analīze

3.nodaļa. AAS BNS Grupas materiālā atbalsta loģistikas procesu pilnveidošanas virziens

1 Problēmas loģistikas procesu automatizācijā

2 Darbību optimizācija. Ārpakalpojumu mehānisma ieviešana

3 Atmaksāšanās periods

Secinājums

Bibliogrāfija

Lietojumprogrammas

Ievads

Kvalifikācijas noslēguma darba tēmas aktualitāte ir saistīta ar to, ka mūsdienu tehnoloģiskā progresa apstākļos īpaši svarīgi ir jautājumi, kas saistīti ar loģistikas procesu optimizāciju uzņēmumos. Arvien aktuālāka kļūst mazumtirdzniecības uzņēmumu negūtās peļņas samazināšanas problēma, kas saistīta ar pasūtījumu reaģēšanas laika samazināšanos, kas prasa izstrādāt jaunas pieejas pasūtījumu izpildes procesa vadīšanai. Šajā sakarā zinātnisko pētījumu izstrāde par uzņēmumu pasūtījumu vadības organizēšanas problēmām, piegādātāju un patērētāju mijiedarbību uz loģistikas principiem ir nepieciešams posms sarežģītu ekonomisko problēmu risināšanā, kas lielā mērā nosaka pētījuma aktualitāti. tēma, prasa izstrādāt teorētiskos pamatus un praktiskus ieteikumus pasūtījumu vadīšanai loģistikas procesos, ņemot vērā apģērbu tirdzniecības uzņēmumu darbības īpatnības.

Vadošie Krievijas un ārvalstu mazumtirdzniecības uzņēmumi, īpaši apģērbu tirdzniecība, savā darbībā veiksmīgi pielieto dažādas loģistikas koncepcijas, ļaujot racionalizēt resursus, kas saistīti ar materiālu un informācijas plūsmu pārvaldību.

Apģērbu mazumtirdzniecības procesa ātrās reaģēšanas pārvaldība ir saistīta ar darbību, lai iegūtu pagaidu konkurences priekšrocības. Mūsdienīgas just-in-time loģistikas koncepcijas pielietojums materiālu plūsmām un gatavajiem produktiem, pārvadājumi no durvīm līdz durvīm ļauj piegādāt preces noteiktā loģistikas cikla punktā tieši tajā brīdī, kad tās ir nepieciešamas, likvidē liekos krājumus biznesa uzņēmumu funkcionālajās zonās.

Mazumtirgotājiem jāpalielina nevis krājumi, bet gan reaģēšanas spēja, t.i., ātrums kā viens no būtiskiem konkurētspējas faktoriem šajā darbības jomā, kura sasniegšanu nodrošina galvenokārt laika saspiešana piegādes ķēdē, elastības palielināšana un laika ilguma samazināšana. pasūtījuma izpildes process loģistikas kanālā. Laika starpība starp pasūtījuma saņemšanu un tā izpildi rada loģistikas problēmu mazumtirdzniecībā: neatbilstība starp faktisko pasūtījuma pārvaldības stāvokli un vēlamo stāvokli.

Pašlaik konkurences priekšrocības rada spēja apvienot saistītu organizāciju tīklu, ko tagad sauc par loģistikas piegādes ķēdi. Tā ir būtiska pāreja no tradicionāli pieņemtā biznesa skatījuma no atsevišķa uzņēmuma perspektīvas. Turklāt atklājas, ka tirgi kļūst nepastāvīgāki un līdz ar to mazāk paredzami, un līdz ar to ir pieaugusi nepieciešamība pēc adaptīvām atbildēm.

Mūsdienu biznesa galvenā iezīme ir ideja, ka konkurē nevis firmas, bet gan firmu piegādes ķēdes, un piegādes ķēžu panākumus vai neveiksmes tirgū nosaka gala pircējs. Pareizā produkta iegūšana pareizajā vietā un īstajā laikā ir ne tikai panākumu prasība, bet arī izdzīvošanas atslēga tirgū. Tāpēc klientu apmierinātība un tirgus zināšanas ir būtiski elementi, kas jāņem vērā, mēģinot nākt klajā ar jaunu loģistikas stratēģiju. Tikai pilnībā izprotot tirgus vajadzības un ierobežojumus, uzņēmums var mēģināt izstrādāt stratēģiju, kas apmierinās gan piegādes ķēdes dalībniekus, gan gala patērētājus (pircējus). Piegādes ķēdes uzlabošanas iniciatīvu mērķis ir saskaņot piedāvājumu un pieprasījumu, samazinot izmaksas, vienlaikus uzlabojot klientu apmierinātību. Tas izvirza prasību pēc iespējas samazināt nenoteiktību piegādes ķēdē, nodrošinot pieprasījuma prognozējamību iepriekšējām piegādes ķēdes daļām.

Problēmas attīstības pakāpe. Tautsaimniecības funkcionēšanas loģistikas pamatprincipu izstrādes teorētiskos jautājumus izstrādāja tādi zinātnieki kā B.A. Anikins, M. Ju. Grigorāks, A.P. Dolgovs, M.E. Zalmanova, V.V. Dibskaja, A.A. Kizims, V.K. Kozlovs, B.S. Lukinskis, D.T. Novikovs, O.A. Novikovs, L.B. Mirotins, A.B. Parfenovs, N.G. Pletņeva, O.D. Procenko, A.I. Semenenko, V.I. Sergejevs, V.N. Stahanovs, O.G. Turovets, P.A. Rodionovs, A.N. Rodņikova, S.A. Uvarovs, V.V. Ščerbakovs un citi. Loģistikas veidošanās ir saistīta ar nozīmīgu ārvalstu zinātnieku ieguldījumu: J. Bowersox, J. Kloss, D. Benson, J. Whitehead, J. Bolt, E.J. Dolans, D. Lindsijs, P. Drukers, M.R. Linders, H.E. Fērons, M. Kristofers.

A.B darbi veltīti loģistikas procesu attīstības problēmu izpētei dažādās darbības jomās. Zirjanova, K.V. Injutina, E.V. Kozlova, D.D. Kostoglodova, L.A. Mjasņikova, V.G. Sankova, L.A. Sosunova, A.P. Tjapuhins un citi zinātnieki.

Komerciālās loģistikas jomu ir pētījuši tādi autori kā A.U. Albekovs, Ju.M. Nerušs, B.K. Plotkins, V.M. Purliks ​​un citi.

Taču ekonomikas zinātnē nav pietiekami pētīti jautājumi, kas saistīti ar loģistikas procesu optimizāciju uzņēmumu materiālajam atbalstam apģērbu vairumtirdzniecības un mazumtirdzniecības jomā. Problēmas aktualitāte un loģistikas attīstības trūkums šajā darbības jomā noteica galīgā kvalifikācijas darba tēmas izvēli, tā mērķa uzstādījumu un mērķus.

Noslēguma kvalifikācijas darba mērķis ir, pamatojoties uz teorētisko un praktisko pieredzi, izstrādāt virzienus loģistikas procesu optimizēšanai uzņēmumā AAS BNS Group.

Pēdējā kvalifikācijas darba mērķi:

izskatīt loģistikas procesu organizēšanas teorētiskos pamatus;

analizēt uzņēmuma AAS "BNS Group" loģistikas darbības;

izstrādāt loģistikas procesu pilnveidošanas virzienus AAS BNS Grupas materiālajam atbalstam.

Noslēguma kvalifikācijas darba pētījuma objekts ir BNS Grupas AAS loģistikas procesi.

Pētījuma priekšmets ir uzņēmuma loģistikas procesu vadība.

Pētījuma metodoloģija ietvēra gan vispārīgās zinātniskās metodes (analīze, sintēze, indukcija, dedukcija, prognozēšana, abstrakcija, modelēšana, sistēmu analīze), gan speciālās metodes (grafiskā un ekonomiski statistiskā analīze, tipoloģisko grupu veidošanas metodes, SVID analīze, korelācijas-regresijas analīze , ekspertu aptauja).

Pētījuma struktūru nosaka pētījuma mērķis un uzdevumi, un tā sastāv no ievada, trīs nodaļām, noslēguma, literatūras un pielietojuma saraksta. Darba pirmā nodaļa ir veltīta loģistikas procesu organizācijas teorētisko pamatu izpētei: loģistikas procesu optimizācijas būtības un satura apzināšanai, noliktavas loģistikas pazīmju noteikšanai sistēmā un loģistikas novērtēšanas metodoloģijas analīzei. procesi. Pētījuma otrā nodaļa veltīta organizācijas AAS “BNS Group” loģistikas darbības analīzei, organizācijas darbības galveno rādītāju izvērtēšanai, loģistikas vadības sistēmas analīzei un loģistikas funkcionēšanas efektivitātes noteikšanai. procesi. Noslēguma kvalifikācijas darba trešajā nodaļā izstrādāti BNS Grupas AAS materiālā nodrošinājuma loģistikas procesu pilnveidošanas virzieni: loģistikas procesu automatizācijā konstatēto problēmu analīzes un izvērtēšanas rezultātā tiek izstrādāts loģistikas optimizācijas projekts. AAS BNS Grupas procesi tika izstrādāti, ieviešot ārpakalpojumu mehānismu, un tika aprēķināts atmaksāšanās laiks piedāvātajām aktivitātēm.

1. nodaļa. Loģistikas procesu organizēšanas teorētiskie pamati

1 Loģistikas procesu optimizācijas būtība un saturs

Loģistikas process ir noteikta loģistikas pamatoperāciju secība un darbību kopums, kas nodrošina to īstenošanu ar mērķi efektīvi mijiedarboties ar elementiem un optimizēt loģistikas sistēmu kopumā.

Termins “loģistikas process” netiek lietots tik bieži kā citi iepriekš apspriestie loģistikas jēdzieni. Piemēram, A.N. Rodņikovs loģistikas procesu definē kā “uz laika ass pasūtītu loģistikas operāciju secību, kuras mērķis ir nodrošināt patērētājus ar atbilstoša diapazona un kvalitātes produktiem vajadzīgajā daudzumā vajadzīgajā laikā un vietā”.

No korporatīvās pozīcijas loģistikas procesa veidošanas mērķim jāsakrīt ar uzņēmuma izveidotās loģistikas stratēģijas mērķi (loģistikas sistēmas izveides mērķi). Definīcijā A.N. Rodņikovs, loģistikas sajaukums darbojas kā loģistikas procesa veidošanas mērķa funkcija, kaut arī nedaudz saīsinātā formā. Loģistikas process var veidoties dažādos loģistikas sistēmas tīkla (kanāls, ķēde, ZLS) vai funkcionālās (loģistikas funkcionālā joma, apakšsistēma, ZLS) hierarhijas līmeņos.

Tādējādi loģistikas process ir noteiktā veidā laikā organizēta loģistikas operāciju/funkciju secība, kas dod iespēju sasniegt plānošanas periodam izvirzītos loģistikas sistēmas vai tās tīkla (funkcionālo) nodaļu mērķus.

Loģistikas procesu un operāciju ieviešanai nepieciešama centralizēta vadība, un vadībai nepieciešama periodiska optimizācija mainīgos uzņēmuma vai ārējās vides apstākļos.

Lai optimizētu loģistikas vadību, ir jānodrošina integrācija:

loģistikas operāciju plānošana ar visa uzņēmuma darbības plānošanu;

loģistikas operācijas ar citām uzņēmuma veiktajām operācijām;

loģistikas jomā izmantotās informācijas tehnoloģijas ar visa uzņēmuma informācijas tehnoloģijām;

informācijas tehnoloģijas ar partneruzņēmumiem.

Loģistikas pārvaldības optimizācijas mērķi ir izplatīšanas izmaksu kontrole, analīze un samazināšana, tostarp:

transporta izmaksas ar dažādiem transporta veidiem;

izmaksas par iekraušanu no sūtītājiem, izkraušanu no saņēmējiem un iespējamo pārkraušanu maršrutā;

uzglabāšanas izmaksas, kas tieši saistītas ar pārvadāšanu saistībā ar kravas pārkraušanu, komplektēšanu vai apstrādi maršrutā;

izdevumi, kas saistīti ar kravas un preču klātbūtni tranzītā, to neproduktīvo uzglabāšanu piegādes laikā (kapitāla procenti, bojājumi, nozaudēšana, kravas zādzība);

krājumu veidošanas un uzturēšanas izmaksas tirdzniecības un starpniecības uzņēmumos;

deficīta izmaksas, kas saistītas ar iztrūkumu atsevišķos punktos noteiktu preču izplatīšanas tīkla daļās, ar nespēju pārvaldīt krājumus, ar krīzes parādībām ekonomikā;

izdevumi par iepakošanu, marķēšanu, dokumentāciju;

izdevumi par kravu apdrošināšanu, kravu ekspedīcijas operācijām, ledlauža palīdzību, kravas nodevas;

darbaspēka izmaksas par saņemto preču skaitu maiņā utt.;

administratīvie izdevumi un daži citi izmaksu veidi.

Izkraušanas un pieņemšanas organizācijas kvalitātes kontrole:

precizitātes un precizitātes novērtējums operāciju veikšanā;

kļūdu rakstura un tipiskuma novērtējums darbā.

Loģistikas operāciju vadības procesa kontrole:

ikdienas darba organizācijas skaidrības un produktivitātes novērtējums;

novērtējot personāla spēju identificēt problēmas un tās risināt.

Preču plūsmu kustības paātrinājumu noliktavā nosaka preču un dokumentu apstrādes paātrinājums visos tehnoloģiskajos posmos. Piemēram, viņi cenšas iztaisnot preču pārvietošanas maršrutus horizontālā un vertikālā virzienā - tas samazina pārvietošanās laiku.

Dispečeri nodrošina visu darbību operatīvo regulēšanu - izkraušanas darbu, saņemšanas dokumentu reģistrāciju. Tehnoloģiskās kartes - detalizēts operāciju secības un metožu apraksts un dokumentu saraksts, kas sastādīts darba gaitā, pamatojoties uz attiecīgiem norādījumiem un normatīvajiem dokumentiem. Tie ir paredzēti efektīvai darbaspēka un darbaspēka izmantošanai, novēršot kļūdas, veicot darbības. Tie ir izstrādāti atsevišķiem noliktavas apstrādes posmiem (preču pieņemšana, novietošana, uzglabāšana, atlase u.c.) saistībā ar atsevišķu speciālistu vai speciālistu grupu (komandu) funkcijām - celšanas un transportēšanas mašīnu vadītājiem, selektoriem, fasētājiem, uc Tehnoloģiskie procesi ir skaidri jādefinē organizēt - plānot preču saņemšanas un izlaišanas laiku un apjomus, darba laika, noliktavas telpu un līdzekļu izlietojumu. Materiālu apstrādes grafiki, preču pienākšanas grafiki, ekspedīciju grafiki utt. palīdz plānot cilvēku iekraušanu un operācijas noteiktos periodos. Tīkla plānošana, izmantojot tīkla modeļus un grafikus, kas ir grafisks secīgs operāciju attēlojums ar aprēķinātiem parametriem un termiņiem, palīdz saskaņot daudzu darbību izpildes tempu, lai vēlamajā laika posmā iegūtu nepieciešamo rezultātu – piemēram, izvēloties un iepakojot liela preču partija, lai iekrautu visu vilcienu vai jūras kuģi.

Preču aprites un dokumentu plūsmas laiks ir proporcionāls noliktavas vienību skaitam un grāmatvedības darījumu skaitam starp dažādām struktūrvienībām, kas nepieciešami preču aprites izsekošanai un nepieciešamās dokumentācijas sagatavošanai.

Tādējādi loģistikas process ir noteiktā veidā laikā organizēta loģistikas operāciju/funkciju secība, kas dod iespēju sasniegt plānošanas periodam izvirzītos loģistikas sistēmas vai tās tīkla (funkcionālo) nodaļu mērķus. Kā līdzekli tehnoloģisko procesu optimizēšanai noliktavās izmanto loģistikas auditu, procesu modelēšanu, biznesa procesu pārveidi, personāla apmācību, lean tehnoloģijas, procesu standartizāciju, izmanto nosūtīšanu, procesu kartes, tīkla diagrammas, darbības plānošanu, kā arī tehniskos līdzekļus: datorsistēmas, radiosakaru sistēmas, noliktavu televīzija un cita biroja tehnika.

2 Noliktavas loģistikas iezīmes sistēmā

Noliktavas loģistika ir materiālo resursu aprites vadība noliktavas kompleksa teritorijā. Noliktavas loģistikas galvenais uzdevums ir optimizēt biznesa procesus preču pieņemšanai, pārstrādei, uzglabāšanai un nosūtīšanai noliktavās. Noliktavas loģistika nosaka noliktavas organizēšanas noteikumus, kārtību darbam ar precēm un atbilstošos resursu pārvaldības procesus (cilvēku, tehnisko, informācijas). Šajā gadījumā tiek izmantotas visizplatītākās metodes: FIFO, LIFO, FEFO, FPFO, BBD. Šādu procesu informācijai un tehniskajam atbalstam tiek izmantotas specializētas WMS noliktavas vadības sistēmas.

Materiālu plūsmu kustība loģistikas ķēdē nav iespējama bez nepieciešamo krājumu koncentrācijas noteiktās vietās, kuru uzglabāšanai paredzētas atbilstošās noliktavas.

Noliktavas ir ēkas, būves un dažādas ierīces, kas paredzētas tajās saņemto preču saņemšanai, novietošanai un uzglabāšanai, sagatavošanai patēriņam un izdošanai patērētājam.

Ir liels skaits dažādu noliktavu. Tos klasificē saistībā ar loģistikas pamatfunkcionālajām jomām un loģistikas sistēmas dalībniekiem, produkta veidu, īpašuma formu, funkcionālo mērķi, specializācijas līmeni, noliktavas darbību mehanizācijas pakāpi, noliktavas ēku un konstrukciju veidu, iespēju kravas piegāde un izvešana, atrašanās vieta utt.

Noliktavu klasifikācija loģistikā dota 1.1. tabulā.

1.1. tabula

Noliktavu klasifikācija loģistikā

Klasifikācijas zīme	Noliktavas veids
Saistībā ar loģistikas pamata funkcionālajām jomām	Piegādes loģistikas noliktava Ražošanas loģistikas noliktava Sadales loģistikas noliktava
Pēc produkta veida	Materiālu resursu noliktava Nepabeigtā darba noliktava Gatavās produkcijas noliktava Iepakojuma noliktava Atgriežamo atkritumu noliktava Instrumentu noliktava
Pēc apkalpošanas zonas	Vispārējā augu noliktava (centrālā) Vietējā noliktava (cehnu grupas piegādei ar viendabīgiem materiāliem un produktiem) Uz vietas noliktava (apkalpo vienu darbnīcu)
Pēc īpašumtiesību veida	Organizācijas sava noliktava Īrētā noliktava Komercnoliktava Valsts un pašvaldību uzņēmumu noliktavas Sabiedrisko un bezpeļņas organizāciju, biedrību u.c.
Pēc funkcionālā mērķa	Buferakciju noliktava (ražošanas procesu nodrošināšanai) Tranzīta un pārkraušanas noliktava (kravu termināļi) Komisijas noliktava (kravu sūtījumu sortimenta veidošana un iepakošana pēc klientu pasūtījumiem) Uzglabāšanas noliktava (preču pieņemšana pagaidu uzglabāšanai) Speciālā noliktava (muitas noliktavas, liekās noliktavas un atkritumi utt.)
Saistībā ar loģistikas sistēmas dalībniekiem	Ražotāja noliktava Tirdzniecības uzņēmumu noliktava Tirdzniecības un starpniecības uzņēmuma noliktava Transporta uzņēmuma noliktava Ekspedīcijas uzņēmuma noliktava Kravu apstrādes uzņēmuma noliktava Citu loģistikas starpnieku noliktavas
Pēc specializācijas līmeņa	Augsti specializēta noliktava Ierobežota sortimenta noliktava Plaša sortimenta noliktava
Atbilstoši noliktavas darbību mehanizācijas pakāpei	Nemehanizētā noliktava Mehanizētā noliktava Automatizētā noliktava
Pēc noliktavas ēku (konstrukciju) projektēšanas veida	Slēgta noliktava (atsevišķa ēka) Daļēji slēgtas zonas (ir tikai nojume vai jumts un viena, divas vai trīs sienas) Atvērtas (speciāli aprīkotas) zonas
Pēc ēkas stāvu skaita	Daudzstāvu noliktava Vienstāvu noliktava līdz 6 m augsta Daudzstāvu noliktava Augsta plaukta noliktava virs 10 m augsta
Ja iespējams, kravas piegāde un izvešana	Stacijas vai ostas noliktava (atrodas dzelzceļa stacijas vai ostas teritorijā) Dzelzceļa noliktava (ir savienota dzelzceļa līnija) Dziļā noliktava

Tradicionāli noliktavas tika uzskatītas par preču ilgtermiņa uzglabāšanas vietām, un to galvenā funkcija tika uzskatīta par noliktavu, kas sastāvēja no loģistikas kanāla dalībnieku krājumu drošības uzturēšanas un nodrošināšanas. Jēdziens “noliktavas” parasti nozīmē šādu darbību kopumu:

preču izvietošana;

rezervju kvantitatīvā un kvalitatīvā drošība;

krājumu uzskaite;

inventāra atjauninājums.

Šobrīd noliktavu loma ir mainījusies

tiek uzskatītas drīzāk par starpposmu, caur kuru materiālu plūsma tiek pārveidota un pēc iespējas ātrāk pārvietota, kas attaisno noliktavas darbību darbības spektra paplašināšanu.

Tādējādi noliktavas galvenās funkcijas ir:

krājumu koncentrēšana un uzglabāšana, nodrošinot nepārtrauktu ražošanu vai piegādi, ievērojot ierobežojumus, kas saistīti ar resursu avotiem un patērētāju pieprasījuma svārstībām;

kravu konsolidācija - ietver kravas apvienošanu lielākā jauktā sūtījumā patērētājiem, kas ģeogrāfiski atrodas vienā tirdzniecības zonā

kravu sadalīšana - kravu šķirošana mazākās partijās, kas paredzētas vairākiem klientiem

sortimenta vadība ir preču klāsta uzkrāšana un veidošana, sagaidot patērētāju pasūtījumus ar to sekojošu šķirošanu atbilstoši pasūtījumiem

komplektēšana - ietver no piegādātājiem saņemto preču pāršķirošanu un to apvienošanu sūtījumā, kas tiek nosūtīts patērētājiem

pakalpojumu sniegšana, proti: materiāls (piegāde), marķēšana, iepakošana, iepakošana utt.); organizatoriskā un komerciālā līgumu slēgšana ar transporta aģentūrām, nosūtīšanas dokumentu sagatavošana un piegāde, informācija par aizdošanu, glabājamo preču aizdošana, lieko materiālo vērtību pārdošana, pārdalot vai par komisijas maksu utt.); noliktava (materiālo vērtību pieņemšana pagaidu glabāšanai), šķirošana, noliktavas telpu noma u.c.) transports un operatīvais (ekspedīcijas pakalpojumi ar izkraušanu).

Galvenie uzdevumi efektīvas noliktavu loģistikas funkcionēšanas organizēšanā ir:

noliktavu veida, daudzuma un ietilpības izvēle;

efektīva noliktavas telpu izmantošana;

darbības efektivitātes paaugstināšana (samazināt darījumu skaitu ar precēm);

radīt apstākļus efektīvam darbam;

loģistikas pakalpojumu uzlabošana;

izmaksu samazināšana.

Izvēle starp divām alternatīvām – noliktavas iegāde vai publisko noliktavu izmantošana – ir viena no svarīgākajām problēmām noliktavā. Abām iespējām ir priekšrocības un trūkumi. Apskatīsim dažus faktorus, kas liecina par labu vienas vai otras alternatīvas izvēlei.

1.2. tabula

Izvēle starp noliktavas iegādi kā savu vai publisko noliktavu izmantošanu

Noliktavas veids	Priekšrocības	Trūkumi
Pašu noliktava	augsta operāciju kontroles pakāpe; elastība attiecībā pret organizācijas vispārējo politiku; nemateriālas priekšrocības, piemēram, tēls, iespaids par uzticamību un stabilitāti	lielas investīcijas kapitālbūvē un uzturēšanā; elastības trūkums, lai pielāgotos mainīgajam pieprasījumam, tostarp sezonālajam pieprasījumam
Publiskā noliktava	Noliktava ir atbildīga par preču nozaudēšanu vai bojājumiem; elastīgāks. Piedāvā gan telpu, gan atrašanās vietu; neprasa ieguldījumus; dažādu noliktavas pakalpojumus pārstāvošo speciālistu profesionalitāte; Modernāko iekārtu pieejamība un progresīvu metožu izmantošana noliktavas darbības laikā	Zema kontroles pakāpe pār operācijām

Pēdējos gados ir vērojama tendence izmantot publiskās noliktavas, kas ļauj organizācijām veikt savu pamatdarbību, izmantojot noliktavu jomā specializēto uzņēmumu zināšanas. Izšķirošais nosacījums, izvēloties vienu no divām iespējām, parasti ir minimālo izmaksu nosacījums.

Noliktavas apsaimniekošanai ļoti svarīgs ir tās izkārtojums, kas nosaka noliktavas plauktu fizisko izvietojumu, iekraušanas un izkraušanas zonas un aprīkojuma veidu. Tas viss nosaka veikto operāciju efektivitāti. Piemēram, ja bieži lietots produkts tiek glabāts tālu no saņemšanas un nosūtīšanas zonas, daudz laika tiks pavadīts katru reizi, kad to ieved vai izņem no noliktavas.

Racionāla noliktavas telpu sadale darba (noliktavas) zonās ļauj veikt optimālu kravu apstrādes procesu noliktavā, maksimāli izmantojot pieejamo noliktavas jaudu. Galvenais noliktavas telpu sadalīšanas princips ir telpu piešķiršana, ņemot vērā preču saņemšanas īpatnības, noliktavas aprīkojuma īpašības utt. kravu apstrādes loģistikas operāciju konsekventai īstenošanai.

Kopumā izšķir šādas galvenās noliktavas zonas: saņemšanas zona; galvenā uzglabāšanas zona (statīva un kaudze); pasūtījumu komplektēšanas zona; sūtījumu iepakošanas un konsolidācijas zona; iekraušanas laukums Noliktavas plānojumam jānodrošina vienmērīga preču kustība neatkarīgi no tā, vai tās paredzēts uzglabāt vai nē. Noliktavai ir nemainīgs garums, platums un augstums, t.i. pastāvīga jauda. Efektīva uzglabāšanas jaudas izmantošana var ietekmēt noliktavas izmaksu samazināšanos.

Noliktavas telpas izmantošanai ir divi aspekti:

vēlme pēc iespējas vairāk izmantot ēkas augstumu;

līdz minimumam samazinot zem ejām aizņemto virsmu, vienlaikus novēršot situāciju, kad pārāk šauri koridori apgrūtina pārvietošanos pa noliktavas telpu.

Organizācija parasti pārvieto produktus uz noliktavu un novieto noteiktā vietā, pēc tam pārvieto preces uz komplektēšanas zonu, no kuras tās tiek izņemtas, lai izpildītu pasūtījumus, un pēc tam no jauna noglabā savāktās preces, lai tās sagatavotu nosūtīšanai.

Racionālai preču izvietošanai noliktavā tiek izmantota Pareto metode (20/80), kas ļauj maksimāli samazināt kustību skaitu noliktavā, sadalot visu sortimentu grupās, kurām nepieciešams liels kustību skaits un grupās, kurām tiek piekļūts. diezgan reti. Parasti bieži izlaistie produkti veido nelielu daļu no sortimenta. Un tie tiek novietoti ērtās vietās pēc iespējas tuvāk brīvdienu zonām, pa tā sauktajām “karstajām” līnijām. Produkti, kas ir nepieciešami retāk, tiek novietoti pa “aukstajām” līnijām.

Loģistikas pakalpojumu vadībai ir galvenā loma preču piegādei klientiem atbilstošā laikā, kvantitātē un kvalitātē. Pateicoties efektīvai preču pārvietošanai noliktavā un to novietošanai, kā arī precīzu pasūtījumu izpildei un ātrai sagatavošanai nosūtīšanai, kravu plūsmas vadība ir būtiska izplatīšanas loģistikā.

Efektīva kravu plūsmas vadība var ietekmēt izmaksu samazinājumu darba ražīguma palielināšanās, kravu apgrozījuma pieauguma, noliktavas telpu efektīvākas izmantošanas un nepareizas sortimenta vienību identifikācijas skaita samazināšanās rezultātā, kā arī zemākas loģistikas izmaksas.

3 Loģistikas procesu novērtēšanas metodika

Loģistikas procesu efektivitātes novērtēšanas uzdevums loģistikas sistēmā rada nepieciešamību ņemt vērā lielāku skaitu dažādu rādītāju un kritēriju, kas raksturo to sastāvā esošās loģistikas operācijas (sagatavošana, iekraušana un izkraušana, materiālu transportēšana utt.).

Daži rādītāji ir maz mainīgi, tie pieder pie normatīvo parametru grupas (noteikti materiālo resursu piegādes un patēriņa standarti, krājumu uzturēšanas standarti u.c.). Atsevišķi parametri var darboties kā ierobežojumi, piemēram, transportlīdzekļu kravnesība, noliktavas ietilpība, materiālu avotu (piegādātāju) noņemšana utt.

Tajā pašā laikā loģistikas procesu efektivitāte ir jāsaprot kā kvantitatīvs mērs, kas definēts kā pakāpe, kādā tiek sasniegti to mērķi vai pabeigtas loģistikas operāciju sastāvdaļas noteiktā laikā un ar viszemākajām iespējamām izmaksām.

Tādējādi galvenais uzdevums, kas jāatrisina, novērtējot loģistikas procesu efektivitāti, ir noteiktu kritēriju noteikšana (pakāpe, kādā tiek sasniegti to individuālie mērķi vai darbība). Materiāltehniskā nodrošinājuma sistēmā loģistikas procesu galvenais mērķis ir nodrošināt DV nepieciešamības apmierināšanas pilnīgumu un savlaicīgumu ar racionālu līdzekļu izlietojumu, tāpēc to efektivitātes novērtēšanai var pieņemt šādus kritērijus un ierobežojumus:

nodrošinājuma ar materiālajiem resursiem pakāpe, kas raksturo noteiktās materiālo resursu vajadzības apmierināšanas pilnīgumu;

loģistikas procesu efektivitāte, kas atspoguļo loģistikas operāciju savlaicīgumu;

loģistikas procesu efektivitāte, kas ļauj novērtēt loģistikas operāciju kopējās vai konkrētās izmaksas.

Pirmie divi kritēriji kalpo, lai novērtētu, cik lielā mērā tiek sasniegti loģistikas procesu mērķi, un tiem jānodrošina saprātīga to iespēju (metožu) izvēle (piegāde, MS, piegādātāji) atbilstoši loģistikas pakalpojumu uzticamības prasībām. un “deficīta situācijas” rašanās novēršana, t.i. nepieciešamo MS savlaicīgu nodrošināšanu, un kritisku situāciju gadījumā - minimālu laiku, kas pavadīts šo situāciju risināšanai ar noteiktu varbūtību.

Trešais kritērijs atspoguļo būtiskākos loģistikas procesu ekonomiskās efektivitātes paaugstināšanas aspektus un koncentrējas uz izmaksu (kopējo vai specifisko) minimizēšanu ar loģistiku saistīto loģistikas operāciju veikšanai.

Kopumā atlasītajiem kritērijiem jābūt jutīgiem pret izmaiņām avota datos un jāļauj apzināti izvēlēties iespējas un metodes loģistikas procesu (operāciju) veikšanai loģistikas sistēmā.

Produktu izplatīšanas efektivitātes vadības procesa īstenošanai nepieciešama spēja novērtēt loģistikas pieejas ietekmi uz ekonomisko procesu efektivitāti. Galvenā problēma šeit paliek tāda skaitītāja veidošana, kas adekvāti atspoguļotu loģistikas funkciju ieguldījumu vēlamā efektivitātes līmeņa nodrošināšanā.

Neskatoties uz pētāmā jautājuma relatīvo attīstības trūkumu, speciālo literāro avotu analīze ļauj identificēt vairākas pieejas loģistikas operāciju efektivitātes un loģistikas sistēmu funkcionēšanas novērtēšanai.

Kā pirmo pieeju mēs varam izcelt matemātiskās statistikas izmantošanu, lai novērtētu aparāta efektivitāti. Šī metožu grupa ietver tādu rādītāju izmantošanu kā: vidējais pieteikumu (atvērto pasūtījumu) skaits sistēmā; vidējais pieteikumu skaits rindā; varbūtība, ka atteiksies pieņemt pakalpojuma pieprasījumu (pasūtījuma pieņemšana ražošanai); nulles gaidīšanas varbūtība; funkcija, lai sadalītu laiku, kad lietojumprogramma paliek sistēmā utt. Iegūtās aplēses galvenokārt raksturo darbības rezultātu lielumu un loģistikas izmaksu ietekmējošos faktorus. Šādus rādītājus var izmantot loģistikas sistēmas parametru noteikšanā, taču tie parasti neatspoguļo kategorijas “efektivitāte” būtību, proti, nedemonstrē izmaksu un rezultāta attiecību.

Otrā izplatītā pieeja ietver darbības rezultātu (parasti peļņa no pārdošanas) korelāciju ar loģistikas izmaksu apjomu (dažos avotos izmaksu raksturlielumu sauc par loģistikā ieguldīto kapitālu). Tā kā šāda veida rādītājā peļņa tiek izmantota kā rezultāta raksturojums, šo rādītāju var saukt par loģistikas izmaksu rentabilitāti:

kur Rl ir loģistikas izmaksu rentabilitāte;

P ir sistēmas kopējā peļņa no pārdošanas;

Zlog - loģistikas operāciju izmaksas funkcionālajās zonās;

n ir izskatāmo loģistikas izmaksu veidu skaits.

Izmantojot šo pieeju, saņemtās peļņas un atsevišķu loģistikas operāciju izmaksu salīdzinājums ir nepareizs, jo izmaksu samazinājums vienā no funkcionālajām jomām var izraisīt izmaksu pieaugumu citā. Līdz ar to nepieciešams salīdzināt kopējo loģistikas izmaksu kopumu ar peļņu (rezultātu).

Iegūtais rādītājs ir daļējs efektivitātes faktoru rādītājs, jo tas korelē ar darbības rezultātu tikai noteiktu uzņēmuma izmaksu grupu (izmaksas, kas pakļautas loģistikas optimizācijai - loģistikas izmaksas), nevis kopējās izmaksas, kas saistītas ar ražošanu un pārdošanu. Šis rādītājs ir piemērots lietošanai tiešā loģistikas efekta apstākļos: tā dinamika atspoguļo rezultātu pieaugumu, apsteidzot loģistikas izmaksu pieaugumu. Taču, ja loģistikas efektā ir mārketinga komponents, šī rādītāja izmantošana prasīs nošķirt mārketinga un loģistikas funkciju ietekmi uz rezultātu, kas būtiski apgrūtinās šīs metodes izmantošanu.

Tāpēc racionālākā šķiet trešā pieeja, kas kopējo ražošanas un pārdošanas izmaksu apjomu korelē ar sistēmas darbības rezultātu. Produkta rentabilitātes rādītāju var izmantot kā skaitītāju. Rentabilitātes izmaiņas tieša loģistikas izmaksu samazinājuma vai daļēji fiksēto izmaksu pārdales rezultātā (kad loģistikas optimizāciju papildina pārdošanas apjomu izmaiņas), sniedz skaidru priekšstatu par efektivitātes dinamiku.

No šīs pieejas viedokļa mēs aplūkosim darbības rādītāju veidošanos ekonomiskā efekta galveno komponentu kontekstā no loģistikas un mārketinga funkciju integrācijas organizācijas (ekonomiskās sistēmas) vadības procesā.

Tiešā loģistikas efekta apstākļos organizācijas (ekonomiskās sistēmas) saņemtie pārdošanas ieņēmumi paliek nemainīgi, jo loģistikas optimizācija neparedz pārdošanas apjoma izmaiņas fiziskajā izteiksmē un cenās. Preces cena laika posmā var mainīties, taču tādu iemeslu dēļ, kas nav tieši saistīti ar preču izplatīšanas organizāciju. Tādējādi pārdošanas ieņēmumus (bez PVN) var noteikt pēc formulas:

B = C N (2)

kur C ir vidējā cena pārskata periodā, pārdošanas apjoms fiziskajā izteiksmē.

Tad produktu rentabilitāti var aprēķināt, izmantojot formulu:

(3)

kur B ir uzņēmuma (ekonomikas sistēmas) saņemtie pārdošanas ieņēmumi par pārskata periodu;

Spr ir pārdoto produktu izmaksas atbilstoši sistēmas darbības dizaina versijai (pēc loģistikas optimizācijas).

Pārdoto produktu izmaksas pēc loģistikas optimizācijas atšķirsies no bāzes gadījuma ar loģistikas izmaksu izmaiņu apjomu.

Spr = Sbas — ΔZl (4)

kur Cbas ir pārdoto produktu izmaksas atbilstoši organizācijas loģistikas sistēmas darbības pamatversijai (pirms optimizācijas);

ΔZl - loģistikas izmaksu kopējās vērtības izmaiņas preču izplatīšanas procesu optimizācijas dēļ.

ΔZl = Zbāze -Zpr (5)

kur Zbaz, Zpr - loģistikas izmaksu summa attiecīgi par sistēmas darbības pamata un projektēšanas iespējām (tiek ņemti vērā tikai izmaksu veidi, kas var tikt mainīti optimizācijas procesā);

Grafiski tiešā loģistikas efekta veidošanās parādīta 1.1.attēlā.

1.1. attēls. Loģistikas efekta veidošanās mehānisms

No 1.1.attēla redzams, ka loģistikas optimizācijas rezultātā var mainīties gan nosacīti fiksētās izmaksas (ar izmaiņām uzglabāšanas izmaksās, sistēmas vadības izmaksās, kas iekļautas ražošanas pašizmaksas veidošanā, vispārējās uzņēmējdarbības izdevumos vai pārdošanas izdevumos), gan izmaksu nosacīti mainīgā daļa (ja mainās piegādes izmaksas, vairumā gadījumu attiecināma uz materiālo resursu izmaksām).

Tiešā mārketinga efekts noved pie pārdošanas apjoma izmaiņām fiziskajā izteiksmē. Ja netika pieņemti mārketinga lēmumi cenas maiņai (pozicionēšanas maiņai), tad cenu dinamika periodā atbildīs vispārējam cenu līmenim šīs grupas precēm. Pie šiem nosacījumiem uzņēmuma (ekonomikas sistēmas) saņemtie pārdošanas ieņēmumi par apskatāmo periodu atbilstoši bāzes un projekta iespējām tiek noteikti pēc formulām:

Vbāze = C Nbase (6)

Vpr = C Npr (7)

kur Nbase, Npr - pārdošanas apjoms fiziskajā izteiksmē pamata un dizaina iespējām;

P ir vidējā cena apskatāmajā periodā.

Produkta rentabilitāte šajā gadījumā izskatīsies šādi:

(8)

Pārdoto produktu izmaksu projektētā vērtība tiks noteikta pēc formulas:

kur Ipost ir kopējās nosacīti fiksētās izmaksas, kas attiecināmas uz pašizmaksu pārskata periodā;

Iper - nosacīti mainīgās izmaksas par preču vienību;

Zm - mārketinga aktivitāšu izmaksas.

Grafiski mārketinga efekta veidošanās parādīta 1.2.attēlā.

1.2. attēls Mārketinga efekta veidošanās mehānisms

Ja loģistikas efektu apvieno ar mārketinga efektu, tiešs loģistikas izmaksu samazinājums tiek papildināts ar pārdošanas apjoma pieaugumu un "apjomradīto ietaupījumu".

Pārdošanas atdevi nosaka pēc formulas (8), savukārt pārdoto produktu izmaksas saskaņā ar dizaina variantu var izteikt ar formulu:

kur Zm ir papildu izmaksas mārketinga aktivitātēm.

Formulā (10) ZM elements ir klāt, ja rodas papildu mārketinga izmaksas, lai uzlabotu loģistikas optimizācijas efektu.

Grafiski ekonomiskā efekta loģistikas un mārketinga komponentu integrācija parādīta 1.3.attēlā.

1.3. attēls Ekonomiskā efekta loģistikas un mārketinga komponentu integrācija

Prognozējot loģistikas izmaksu izmaiņu ietekmi uz produkcijas izmaksu vērtību un rentabilitātes līmeni, uzņēmums iegūst pamatu loģistikas darbību plānošanai un mārketinga stratēģijas koriģēšanai.

Tādējādi, apkopojot noslēdzošā kvalifikācijas darba pirmo nodaļu, loģistikas process ir noteiktā veidā organizēta loģistikas operāciju/funkciju secība laikā, kas ļauj sasniegt loģistikas sistēmas vai tās tīkla (funkcionālā) mērķus. plānošanas periodam noteiktie sadalījumi. Kā līdzekli tehnoloģisko procesu optimizēšanai noliktavās izmanto loģistikas auditu, procesu modelēšanu, biznesa procesu pārveidi, personāla apmācību, lean tehnoloģijas, procesu standartizāciju, izmanto nosūtīšanu, procesu kartes, tīkla diagrammas, darbības plānošanu, kā arī tehniskos līdzekļus: datorsistēmas, radiosakaru sistēmas, noliktavu televīzija un cita biroja tehnika.

2.nodaļa. Organizācijas AAS "BNS grupa" loģistikas darbības analīze

1 AAS BNS Grupas raksturojums. Organizācijas galvenie darbības rādītāji

Atklātā akciju sabiedrība "BNS Grupa" ir viens no līderiem modes preču mazumtirdzniecības tirgū Krievijā. Uzņēmums dibināts 2008. gadā, lai veiktu apģērbu, apavu un aksesuāru mazumtirdzniecību un vairumtirdzniecību Krievijā. Sabiedrības ienākumu daļa no šāda veida darbības ir 100%.

Šobrīd BNS uzņēmumu grupai ir 139 pašu veikali un 86 partnerveikali. Vairāk nekā 2500 cilvēku lielais personāls ļauj ātri un efektīvi atrisināt vissarežģītākās un nestandarta problēmas.

Mūsu veiksmes galvenie faktori ir profesionāla komanda, liela pieredze darbā ar starptautiskiem zīmoliem un efektīva mārketinga komunikācija, kas ietver kompetentu pozicionēšanu, kas balstīta uz dziļu izpratni par zīmola vērtībām, reklāmu, PR, tirdzniecības mārketingu, pārdošanas veicināšanu, vizuālo tirdzniecību un kvalitatīvu klientu. apkalpošana veikalos.

2.1. attēls BNS Grupas AAS veikalu skaits un portfelis

BNS uzņēmumu grupa sev izvirza šādus mērķus:

kļūt par absolūtu līderi Krievijas un Ukrainas apģērbu tirgus vidējo cenu segmentā.

izveidot ilgtermiņa attiecības ar partneriem, lai klientiem nodrošinātu kvalitatīvus produktus par konkurētspējīgu cenu.

piedāvājam kvalitatīvus un stilīgus apģērbus no pasaules vadošajiem zīmoliem atbilstoši jaunākajām modes tendencēm.

izveidot augstu servisa līmeni un radīt individuālu atpazīstamību tirgū.

Informācija par AAS "BNS Grupa" saimnieciskās darbības veidiem saskaņā ar Vienoto valsts juridisko personu reģistru sniegta 1.pielikumā.

OJSC BNS Group pārvaldes institūcijas ir:

Akcionāru pilnsapulce;

Valde;

Ģenerāldirektors (ASB BNS grupas vienīgā izpildinstitūcija).

AAS BNS Grupas augstākā vadības institūcija ir akcionāru pilnsapulce. Reizi gadā Sabiedrībā notiek ikgadējā akcionāru pilnsapulce. Akcionāru pilnsapulces, kas notiek papildus ikgadējai, ir ārkārtas.

AAS BNS grupa valdes kompetencē ietilpst Sabiedrības darbības vispārējās vadības jautājumu risināšana, izņemot akcionāru pilnsapulces kompetencē esošos, un AAS BNS Grupas stratēģisko attīstības virzienu noteikšana.

OJSC BNS Group pašreizējās darbības vadību veic ģenerāldirektors (vienīgā izpildinstitūcija). Savā darbībā viņš ir atbildīgs Sabiedrības Direktoru padomei un akcionāru pilnsapulcei.

AAS BNS Grupas vadības struktūra ir veidota uz lineāri funkcionāla pamata. Katra nodaļa ir atbildīga par noteiktu darba jomu. Darbinieku pienākumi un atbildība ir noteikti amatu aprakstos.

BNS Grupas AAS finanšu direktors koordinē darbu finanšu sektorā, kas apvieno grāmatvedību un ekonomiku, ģenerāldirektora vietnieks juridiskajos jautājumos koordinē juridiskās un personāla daļas, kā arī administratīvā un saimnieciskā sektora darbu.

BNS Grupas AAS galvenais grāmatvedis ir atbildīgs par grāmatvedības uzskaites kārtošanu, uzņēmuma grāmatvedības politiku izstrādi, grāmatvedības un statistikas pārskatu sagatavošanu, kā arī darba samaksas aprēķināšanu uzņēmuma darbiniekiem.

AAS BNS Grupas komercdirektora kompetencē ir jautājumi, kas saistīti ar produkcijas iegādi un pārdošanu. Komercdirektors risina sarunas visaugstākajā līmenī ar piegādātājiem un ražotājiem, kā arī ar lieliem vairumtirdzniecības uzņēmumiem par piegādes jautājumiem.

Komercdarbības organizēšanā svarīgākā loma komercdirektora vadībā ir pārdošanas un mārketinga nodaļām. Tie kontrolē un uzrauga preču iepirkšanas un piegādes savlaicīgumu, lai nodrošinātu uzņēmuma saistības pret klientiem vai saglabātu noteiktu preču rezervi noliktavā un veikalā.

Turklāt reklāmas nodaļa darbojas komercdirektora pakļautībā.

AAS BNS Grupas juridiskā daļa izstrādā juridiskos dokumentus, izstrādā līgumu projektus un citu juridisko dokumentāciju.

BNS Grupas OJSC funkcionālās nodaļas ietver transporta departamentu, preču kustības uzskaiti, sadales centru, ekspluatācijas daļu, pirmspārdošanas sagatavošanas daļu, uzglabāšanas noliktavas departamentu, ekspedīcijas noliktavu, loģistikas menedžeri un apsardzes dienestu. .

Centrālajā birojā atrodas grāmatvedība, audits, personāla atlases nodaļa, juridiskā nodaļa, zīmolu vadītāji uc Centrālā noliktava atrodas 7 stāvu ēkā, kurā telpas nomā arī citi uzņēmumi.

AAS "BNS grupa" juridiskā adrese: 105082, Maskava, st. Bakuninskaya, 73, 2. ēka, 2. ieeja, 2. stāvs

Katram no Uzņēmuma mazumtirdzniecības tīkliem ir sava neatkarīga vadība zīmola direktora vadībā, kas atbild par mazumtirdzniecību, vairumtirdzniecību, franšīzi, produktu un veicināšanu. Cieši sadarbojoties ar zīmolu, šie cilvēki ir atbildīgi par to, lai komunikācija un stratēģija būtu pilnībā saskaņota ar zīmola pozicionēšanu, un vajadzības gadījumā pielāgo klāstu klientu apstākļiem un vajadzībām. Kā profesionāls modes mazumtirdzniecības tirgus operators uzņēmums lielu uzmanību pievērš gan sava, gan partneru tīklu veidošanai un attīstībai. 2011. gadā uzņēmums Krievijas tirgos ekskluzīvi pārstāvēja tādus zīmolus kā: Mexx, CK Calvin Klein, Calvin Klein Underwear, Calvin Klein Jeans, PINKO, OVS, Firetrap, pārvaldot vairāk nekā 80 savus veikalus, kā arī partnerveikalus. Šobrīd BNS grupas uzņēmumam ir spēcīga materiālā bāze un attīstīts filiāļu un pārstāvniecību tīkls.

Uzņēmuma veiksmes formulas būtiska sastāvdaļa ir profesionāls biroja darbs, kas ir aprīkots atbilstoši jaunākajiem tehniskajiem sasniegumiem. Procesu automatizācija noliktavā un jaunākās iekārtas ļauj apstrādāt vairākus miljonus produkcijas vienību gadā. Preču apakšsorošanas bloks ir balstīts uz preču sadales noteikumiem, veikala un noliktavas faktiskajiem atlikumiem. Katru dienu noliktava aprēķina veikalu vajadzības pēc precēm, veido krājumus un nosūta preces uz veikaliem. Izveidota loģistikas sistēma ļauj kontrolēt piegādes, sākot no piegādātāja noliktavas līdz veikalam. Viss tīkls ir integrēts vienotā IT sistēmā – 2011.gadā Uzņēmumā tika ieviesta uz Microsoft Dynamics NAVISION bāzēta elektroniskā sistēma LS Retail, kas ļāva paaugstināt darba efektivitāti un kvalitāti.

BNS Grupas AAS darbības ģeogrāfija parādīta 2. pielikumā.

Tāpat galvenās BNS Grupas AAS priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem savā nozarē ir:

) spēcīgas un atpazīstamas preču zīmes, ko pārstāv Sabiedrība;

) efektīvs darbs pie mazumtirdzniecības tīkla attīstības, ļaujot atvērt veikalus valsts svarīgākajos tirdzniecības centros;

) progresīva mārketinga politika, kas aptver plašu aktivitāšu loku – no tīri uz tēla balstītas līdz akcijām tirdzniecības vietās;

) zīmolu pamatvērtību pārraidīšana un pielāgošana vietējiem tirgiem;

) labi izveidots darbs pie preces pasūtīšanas, ņemot vērā reģiona garšas un klimatiskās īpašības.

Uzņēmums plāno:

uzņēmuma finanšu caurskatāmības un publiskās atklātības palielināšana;

pārdošanas apjoma un uzņēmuma kapitalizācijas palielināšana;

mazumtirdzniecības tīkla paplašināšana un jaunu pazīstamu un perspektīvu modes zīmolu piesaiste;

vadības, piegādes, tirdzniecības un mārketinga sistēmu uzlabošana;

pakalpojumu kvalitātes un klientu apkalpošanas līmeņa uzlabošana, personāla politikas uzlabošana.

Uzņēmuma galvenie darbības virzieni ir:

pastāvīgs Sabiedrības īpatsvara pieaugums patēriņa preču mazumtirdzniecības segmentā (apģērbi, apavi, apakšveļa, aksesuāri);

netiešo izmaksu samazināšana pēckrīzes periodā;

ekskluzīvu licenču iegūšana, lai pārstāvētu Krievijas Federācijā plaši pazīstamas preču zīmes dažādām patērētāju grupām.

Uz pasaules tirgu atveseļošanās fona Sabiedrībai 2011.gadā izdevās uzrādīt pozitīvu pārdošanas un rentabilitātes dinamiku. Tika veikti vairāki pasākumi fiksēto izmaksu samazināšanai, lai nodrošinātu Sabiedrības darbības stabilitāti globālās ekonomiskās krīzes atkārtošanās gadījumā. 2012. gada beigās Sabiedrības mazumtirdzniecības veikalu skaits bija (2.1. tabula).

2.1. tabula

BNS Grupas AAS mazumtirdzniecības veikalu skaits

	Veikalu skaits
Calvin Klein džinsi
Calvin Klein apakšveļa
Atlaide

Kā redzams 2.1. tabulā, galvenie BNS Grupas OJSC pārdotie zīmoli ir šādi. MEXH ir zīmols ar īpašu eiropeisku raksturu, kas radīts pilsētas dzīvei un liek justies aktuālam un ērti. Jaunais MEXX stils ir mūsdienu metropoles kultūras un estētisko vērtību kvintesence. Tās galveno ideju var izteikt kā metropoles gadījuma raksturu. Zīmola dizaineru iedvesmas avots ir ikdiena un lielpilsētas ritms, tieksme pēc iekšēja komforta un savas individualitātes apzināšanās. Zīmols tika dibināts Nīderlandē 1986. gadā. Starptautiskā MEXX dizaina komanda izstrādā 12 kolekcijas gadā. Šāda bieža kolekciju atjaunināšana ļauj mums prezentēt unikālu produktu, kas ir aktualitātes virsotnē, apvienojot nepiespiestu stilu un konsekventu Eiropas kvalitāti. MEXX produkti ir pārstāvēti vairāk nekā 55 valstīs visā pasaulē. Mūsdienās MEXX tīklu Krievijā veido vairāk nekā 90 konceptveikali Klein, Inc. viena no pasaulē vadošajām dizaina studijām apģērbu kolekciju veidošanai. Tas izstrādā un tirgo dizaineru apģērbus sievietēm un vīriešiem, kā arī virkni citu produktu, ko ražo un pārdod plašs uzņēmumu tīkls, kas darbojas visā pasaulē saskaņā ar licences un citiem līgumiem. Dažādu Calvin Klein zīmolu produktu līnijas ietver apģērbu, aksesuārus, apavus, naktsbikses, zeķes, zeķes, peldkostīmus, jostas, brilles, pulksteņus, rotaslietas, virsdrēbes, uzvalkus un smaržas, kā arī mājas. Zīmols Calvin Klein tika dibināts Ņujorkā 1968. gadā.

Krievijā Calvin Klein modes namu pārstāv trīs līnijas: džinsa audums - Calvin Klein Jeans, galvenais - ck Calvin Klein un apakšveļa - Calvin Klein Underwear. Modes nama Calvin Klein ikoniskās džinsu līnijas (Calvin Klein Jeans) raksturīgās iezīmes ir provokativitāte un neagresīva seksualitāte. Līnija ir piemērota ikvienam, neatkarīgi no vecuma. ck Calvin Klein līnijas dizainā izmantotie principi ir izsmalcinātība un minimālisms. Šī ir pasaule, kurā attēli ir lakoniski, silueti ir arhitektoniski un līnijas ir tīras. Mūsdienīgu vīriešu un sieviešu izvēle, kuri dod priekšroku skaistām lietām bez ārišķīgas greznības. Klein Apakšveļa ir vērtīga tiem, kas mīl modernu seksīgu apakšveļu un novērtē komfortu. Uzlabotais apakšveļas piegulums padara siluetu izteiksmīgu un pulētu. Vīriešu un sieviešu līnijas izceļas ar augstu kvalitāti, nevainojamu piegriezumu un augsto tehnoloģiju audumiem. Atpazīstamākajam modelim ir liels, ikonisks Calvin Klein logotips uz platās elastīgās joslas. Katru sezonu Calvin Klein Underwear piedāvā jaunas kolekcijas, kuras gadu no gada tiek prezentētas Basic un Fashion kolekcijā. Basic Collection ir klasisks piegriezums un tradicionālās krāsas: balta, melna, pelēka. Modes kolekcija ir par mūsdienu modes tendencēm un tehnoloģijām. Šajā rindā jūs atradīsit negaidītas krāsas un dizainus. Calvin Klein Jeans, ck Calvin Klein, Calvin Klein apakšveļa ir augstākā un vidējā segmenta kulta zīmoli. Krievijā Calvin Klein ir pārstāvēts gan konceptuālajos (savā un partneru), gan vairāku zīmolu veikalos ar preču zīmēm Calvin Klein Jeans, ck Calvin Klein, Calvin Klein Underwear, Calvin Klein Sleepwear, Calvin Klein Swimwear. Konceptveikalos līdzās apģērbiem, apaviem un aksesuāriem tiek prezentēts aktuāls pulksteņu, briļļu, smaržu klāsts – itāļu sieviešu apģērbu zīmols, kas iemieso mūsdienīgu ikdienas greznību: augstu kvalitāti, aktualitāti un ērtības. PINKO zīmolu dibināja CRIS CONF S.p.A. Fidenzā (Itālija). Zīmols, kas parādījās 80. gadu beigās, vienmēr ir bijis modes priekšā un ir saistīts ar vieglu šokēšanu un ekstravaganci. Pateicoties tam, zīmols ieguva daudzus fanus, kuri izcēlās ar savu īpašo gaumi, ambīcijām, neatkarību un vēlmi izpaust savu individualitāti. Pinko ir pozicionēts Premium segmentā, tiešie konkurenti ir: Just Cavalli, D&G, Love Moschino, Marc by Marc Jacobs. PINKO konkurences priekšrocība ir tā avangarda dizains, kas atbilst jaunākajām modes tendencēm, par ļoti pieņemamām cenām. Pinko sezonas kolekcija sastāv no 3 galvenajām daļām: Pelēks, Melns, Balts, kā arī neskaitāmas Flash kolekcijas, kas nodrošina pastāvīgu klientu interesi visas sezonas garumā. Pinko zīmola unikalitāte ir tāda, ka ironiski drosmīgais, izteikti jutekliskais un seksīgais stils ir lieliski apvienots ar eleganci un šiku. Zīmola dizaineri spēlē pēc saviem noteikumiem, neparasti interpretējot modes tendences un radot īstus šedevrus, kādus savā garderobē vēlētos ikviena mūsdienu modes meitene.

AAS BNS Grupas centrālajā noliktavā pasūtījumu komplektēšana ir galvenā darbība, jo no tā atkarīgs loģistikas pakalpojumu līmenis (pasūtījuma izpildes ātrums, kļūdu neesamība savākšanas laikā u.c.). Turklāt šī operācija ir viena no darbietilpīgākajām noliktavas tehnoloģiskajā procesā.

Apskatīsim galvenos BNS Grupas AAS darbības tehniskos un ekonomiskos rādītājus, kas atspoguļoti 2.2.tabulā.

2.2. tabula

AAS BNS Grupas darbības galveno tehnisko un ekonomisko rādītāju novērtējums, tūkst.rubļi.

Indikatora nosaukums	Rādītāja vērtība			Mainīt, tūkstoši rubļu	Pieauguma temps, %
Ieņēmumi no pakalpojumu pārdošanas, tūkstoši rubļu.
Pamatlīdzekļu vidējās izmaksas, tūkstoši rubļu.
Kapitāla produktivitāte, rub. / berzēt.
Darba ražīgums, kg gadā

2.1. tabulas dati ļauj izdarīt šādus secinājumus. Pārdošanas ieņēmumu pieaugums šajā periodā sasniedza 129 611 tūkstošus rubļu. jeb 56%, un izmaksu pieaugums ir 113 480 tūkstoši rubļu. jeb 60%, augstāks produktu izmaksu pieauguma temps liecina par uzņēmuma efektivitātes samazināšanos. Periodā manāmi pieauga arī uzņēmuma darbinieku darba ražīgums un 2012. gadā sasniedza 4185,3 tūkstošus rubļu.

Analizējot uzņēmuma darbību un tā pašreizējo stāvokli, tā darbībā var atzīmēt gan pozitīvus, gan negatīvus aspektus, t.i. Var atzīmēt gan tās iekšējās vides pozitīvās, gan negatīvās īpašības.

Mārketinga attīstība AAS BNS Group palīdz palielināt pārdošanas apjomu. Būtisks faktors BNS Grupas AAS mārketinga aktivitātēs ir pakalpojumu cenas. Pircējs gandrīz vienmēr pats nosaka maksimālo cenu, kuras ietvaros viņš gatavojas maksāt par pirkumu. BNS Grupas AAS izmantotā cenu politika literatūrā tiek dēvēta par “izmaksām +”. Šī metode paredz pārdošanas cenas aprēķināšanu, ražošanas cenai un materiālu un izejvielu iegādes un uzglabāšanas cenai pievienojot fiksētu papildu vērtību - peļņu. Šī cenu noteikšanas metode tiek aktīvi izmantota preču cenu noteikšanā visdažādākajās nozarēs. Galvenās grūtības tās piemērošanā ir grūtības noteikt papildu summas līmeni, jo nav precīzas metodes vai formas tās aprēķināšanai. Viss mainās atkarībā no nozares veida, sezonas un konkurences stāvokļa. Pircējs var nepiekrist produkta vai pakalpojuma izmaksām pievienotās summas līmeni, kas ir piemērots pārdevējam.

Turklāt personāla vadības sistēma, no vienas puses, ir vērsta uz darbinieku ārkārtīgu interesi par darba rezultātiem - tas ietver algas atkarību no plāna izpildes un atbildību par darbu piemaksu apmērā, un konkurence starp uzņēmuma departamentiem rentabilitātes ziņā. Bet, no otras puses, tas ir būtisks traucēklis personāla kvalifikācijas paaugstināšanā un klimata veidošanā komandā.

No optimistiskā viedokļa uzņēmuma personāla vadības politiku var raksturot kā tādu, kuras mērķis ir uzturēt spēcīgu organizācijas kultūru. Personāla paaugstināšana ir balstīta uz spēju strādāt komandā; Uzņēmuma filozofija balstās uz veselīgu konkurenci starp darbiniekiem, kas ļauj viņiem padarīt uzņēmuma darbu efektīvāku.

2 Loģistikas vadības sistēmas analīze

AAS BNS Group loģistikas vadības sistēma ir veidota tā, lai nodrošinātu vēlamo servisa līmeni ar minimālām kopējām izmaksām. Loģistikas vadība a/s BNS Group īsteno šādus uzņēmuma mērķus: nodrošināt preču piegādi laikā par zemākajām izmaksām, uzturēt nepieciešamo servisa līmeni. Vadība lielā mērā ir vērsta uz visu ražošanas un mārketinga aktivitātēs iesaistīto nodaļu darbības koordinēšanu.

Preču izplatīšanas organizēšanā a/s BNS Group piedalās transporta daļa, preču kustības uzskaites daļa, sadales centrs, ekspluatācijas daļa, pirmspārdošanas sagatavošanas daļa, uzglabāšanas noliktavas nodaļa, ekspedīcijas noliktava. Šo nodaļu darbā rodas neatbilstības un pretrunas. Loģistikas vadības sistēmas uzdevums ir pieņemt lēmumus, kas izlīdzina pretrunas un optimizē preču izplatīšanas procesu. Loģistikas vadība tiek īstenota, izmantojot vadības funkciju sistēmu.

AAS BNS Group loģistikas vadības sistēma veic šādas funkcijas:

loģistikas procesa dalībnieku aktivitāšu plānošana un koordinēšana,

darba gaitas regulēšana, lai izpildītu saņemtos pasūtījumus,

kontrolēt uzņēmuma materiālu plūsmu kustību.

Plānošanas un koordinācijas funkcijas īstenošanas gaitā AAS "BNS grupa" tiek sastādīti materiālu plūsmu kustības plāni un grafiki, sasaistīti nodaļu lokālie plāni, izstrādāti vadības mērķi un veidoti kritēriji to sasniegšanas novērtēšanai, visu uzņēmuma struktūrvienību darbs tiek saskaņots, lai īstenotu plānotos plānus un grafikus.

Regulēšanas procesā tiek uzraudzīta materiālu plūsmu kustība AAS BNS Grupā, ja rodas novirzes no plāniem un grafikiem, tiek veikti pasākumi to novēršanai, tiek saskaņota visu par materiālu plūsmu apriti atbildīgo struktūrvienību darbība, tiek veikti pasākumi; izstrādāts, lai novērstu visus radušos pārkāpumus.

Īstenojot kontroles funkciju a/s BNS Grupa, tiek novērtēts produkcijas nodrošinājuma līmenis ar materiāliem un to izmantošanas efektivitāte, analizētas ar preču izplatīšanu saistītās izmaksas un organizēta risinājumu izstrāde loģistikas efektivitātes uzlabošanai. vadība.

AAS BNS Grupa loģistikas procesa organizēšanas galvenās funkcijas veic preču plūsmas uzskaites daļa, kuras uzdevums ir organizēt, optimizēt un kontrolēt materiālu plūsmas, izmantojot mūsdienīgus tehniskos līdzekļus. Nodaļa veic šādas funkcijas:

loģistikas sistēmas veidošana un attīstība - loģistikas sistēmas projektēšana un ieviešana praksē (izbūve) uzņēmumā, esošās sistēmas periodiska pārskatīšana un tās reorganizācija, mainoties ārējiem un iekšējiem apstākļiem;

sistēmas administrēšana - nodaļas darbinieki vada visus uzņēmumā notiekošos loģistikas procesus un koordinē uzņēmuma struktūrvienību darbību, kas piedalās loģistikas procesu ieviešanā.

Uzņēmumā ir arī struktūrvienības (biroji, grupas), kas atbild par noteiktām vadības funkcijām: prognožu un plānu sastādīšanu, regulēšanu un kontroli, loģistikas sistēmas projektēšanu un attīstību, operatīvo vadību un koordināciju u.c.

Pirmspārdošanas nodaļa marķē preces noliktavā. Noliktavas uzglabāšanas nodaļā tiek organizēts preču uzglabāšanas process noliktavā, katram zīmolam ir sava šūna. Ekspedīcijas noliktavas nodaļā preces tiek pieņemtas, izmantojot šķirošanas iekārtu, un preces tiek nosūtītas uz reģioniem un Maskavu. Loģistikas vadītājs nodrošina loģistikas prognožu un plānu sagatavošanu; koordinē darbu pie loģistikas sistēmu projektēšanas un ieviešanas uzņēmumā; aprēķina loģistikas izmaksas, izstrādā loģistikas budžetu un nodrošina tā ievērošanu; organizē darbu pie loģistikas informācijas sistēmu izveides un ieviešanas. Loģistikas vadītājs arī vada loģistiku un iepirkumus (izstrādā iepirkumu plānus; koordinē piegādātāju meklēšanu; vada piegādes līgumu nosacījumu un piegāžu uzticamības analīzi; nodrošina piegādātāju pasūtījumu sagatavošanu un savlaicīgu noformēšanu; koordinē līgumu slēgšanu ar piegādātāji piedalās norēķinu veidu un termiņu noteikšanā saskaņā ar piegādātājiem, nodrošina atskaišu sagatavošanu un piegāžu izpildi .

AAS BNS Grupa komplektēšanas tehnoloģisko operāciju veikšanai ir divas sistēmas: “cilvēks līdz precei” un “produkts cilvēkam”.

Sistēma “Preces personai” ir pilnībā automatizēta. Preču kustību kontrolē operators, izmantojot vadības pulti, savukārt pats operators nekādas kustības neveic, preces piegādes logā nonāk automātiski. Pašlaik šādu sistēmu izmantošana Krievijā ir maz pielietojama.

Sistēma “Cilvēks līdz produktam”. Pamatojoties uz 23 vairumtirdzniecības uzņēmumu noliktavās veiktā komplektētāja darba laika noteikšanas rezultātiem, iegūti šādi vidējie rezultāti: 50 procenti no komplektētāja laika tiek pavadīti, pārvietojoties starp komplektēšanas vietām, 20 procenti - piespiedu dīkstāve (gaidīšana) , 20 procenti - darbs ar dokumentiem, 10 procenti - izņemšana no paraugu ņemšanas vietas.

Apskatīsim tipisku BNS Grupas AAS pasūtījumu komplektēšanas procesa diagrammu, kas parādīta 2.2.attēlā.

2.2. attēls Pasūtījumu izpildes shēma BNS Group OJSC

Kā redzams 2.2. attēlā, BNS Group OJSC pasūtījumu izpildes shēma sastāv no četriem posmiem:

Komplektācijas procedūra sākas ar rēķina saņemšanu par preču izlaišanu (pieteikums, komplektēšanas lapa utt.).

Maršruta kartes sastādīšana. Lielākajā daļā noliktavu šī procedūra netiek izmantota vispār. Tomēr optimāla pasūtījumu komplektētāja ceļa konstrukcija var ievērojami samazināt pasūtījuma komplektēšanai nepieciešamo laiku.

Kravu atlase no uzglabāšanas vietām.

Aizpildiet salikto pasūtījumu, tā iepakojumu un marķēšanu.

Diferencēšana pēdējo divu darbību veikšanā būs atkarīga no konfigurācijas veida - individuāla vai sarežģīta. Individuālā pasūtījuma komplektēšana sastāv no viena pasūtījuma secīgas atlases, ko veic viens komplektētājs. Kompleksā komplektēšana - viena pasūtījuma komplektēšana pa daļām ar dažādiem komplektētājiem atsevišķos noliktavas sektoros. Atsevišķas montāžas laikā savācējs ir spiests veikt ievērojamus attālumus un līdz ar to pavadīt daudz laika, pārvietojoties starp savākšanas vietām, turklāt palielinās plūsmas šķērsošanas iespēja.

Integrētā pasūtījuma komplektēšanas metode ir efektīvāka. Izmantojot šo metodi, noliktava tiek sadalīta vairākās zonās, katrā no kurām darbojas viens savācējs. Tajā pašā laikā zonu ģeometriskie izmēri var būt atšķirīgi, ir svarīgi aprēķināt vienādu operāciju skaitu vai drīzāk to īstenošanas laiku. Piemēram, zona Nr.7 pēc ģeometriskajiem parametriem būs ievērojami mazāka par zonu Nr.1, tomēr tā atrodas ievērojamā attālumā no pieņemšanas/izkraušanas zonas un līdz ar to arī pasūtījuma piegādes pabeigšanas laiks. operācijas būs ilgākas utt. BNS Grupas AAS noliktavas zonālais iedalījums komplekso pasūtījumu komplektēšanai parādīts 2.3.attēlā.

2.3.attēls AAS BNS Grupas noliktavas zonālais sadalījums kompleksās pasūtījumu komplektācijas laikā

BNS Grupas OJSC saņemtais pasūtījums ir sadalīts daļās atbilstoši noliktavas zonām. Pēc salikšanas katrā sekcijā samontētā daļa tiek pārnesta uz pieņemšanas sekciju kvadrātā, kura numurs ir norādīts komplektēšanas lapā katram savācējam, kurš komplektē vienu pasūtījumu. Pēc visa pasūtījuma komplektēšanas noliktavas darbinieks pārbauda saliktā pasūtījuma pareizību, pēc tam tiek veiktas pirmsnosūtīšanas darbības. Šīs metodes priekšrocības ir acīmredzamas: pirmkārt, pasūtījuma izpildes ātrums tiek samazināts vairākas reizes, samazinot kustību skaitu starp komplektēšanas vietām un novēršot piespiedu dīkstāves; otrkārt, katrs konkrētai zonai “piestiprināts” savācējs daudz ātrāk atpazīst tajā glabātās lietas un faktiski viņam ir iespēja strādāt bez maršruta lapas; treškārt, kļūst iespējams noteikt individuālu atbildību par katras noliktavas platības stāvokli. Daži noliktavas vadītāji šīs sistēmas trūkumu min kā iespējamu pēkšņu dažu noliktavas darbinieku neierašanos darbā un savācēja neesamību apgabalā.

AAS BNS Group transporta loģistikas pamatā ir transporta, piegādes, ražošanas un pārdošanas integrācijas koncepcija, optimālu risinājumu atrašana kopumā visam materiālu plūsmas kustības procesam aprites un ražošanas sfērā, izmantojot minimālo izmaksu kritēriju. transportēšanai, piegādei, tirdzniecībai, ražošanai.

Transporta un ekspedīcijas atbalsts AAS BNS Group preču izplatīšanai ietver:

produkcijas piegādes no ražošanas vietām uz patēriņa vietām plānošanas, organizēšanas un izpildes darbības un papildu pakalpojumi sūtījumu sagatavošanai transportēšanai;

nepieciešamo transporta dokumentu sagatavošana;

pārvadājuma līguma slēgšana ar transporta kompānijām;

samaksa par preču pārvadāšanu;

iekraušanas un izkraušanas operāciju organizēšana un veikšana;

uzglabāšana (iepakošana, iepakošana, uzglabāšana noliktavā);

mazu sūtījumu apvienošana un lielo sūtījumu sadalīšana;

Informācijas atbalsts;

apdrošināšanas, finanšu un muitas pakalpojumi utt. izmantojot optimālas metodes un metodes, ar nosacījumu, ka tiek pilnībā apmierinātas transporta un tirdzniecības uzņēmumu vajadzības pēc efektīvas preču izplatīšanas.

2.4. attēlā parādīta tehnoloģiju un transporta organizācijas hierarhiskā piramīda (struktūra). Šīs piramīdas augšpusē ir intermodālie pārvadājumi, zemāk - multimodālie un unimodālie starpreģionu pārvadājumi, pēc tam - reģionālie un pilsētas pārvadājumi, ko veic specializēti transporta uzņēmumi, un, visbeidzot, vietējie pārvadājumi, ko veic individuālie uzņēmēji un pašu transporta un komercstruktūru pārvadājumi.

2.4.attēls AAS BNS Group pārvadājumu hierarhiskā struktūra

Kravu piegādes laiki tiek aprēķināti, pamatojoties uz katra pārvadātāja kopējo piegādes laiku. Katrs pārvadātājs ir atbildīgs par kravu (pasažieri) no tās pieņemšanas pārvadāšanai (pasažieru iekāpšanas) līdz nodošanas brīdim (pasažiera izkāpšanai).

BNS Grupas OJSC operatīvo piegādes sistēmu var palielināt diagrammas veidā (3.pielikums), kuras ievadā mums ir noteikta skaita un veida ritošā sastāva klātbūtne, kā arī pasūtījumi (pieprasījums) preču pārvadāšana (iedzīvotāju pieprasījums pēc pārvietošanās), un izejā - savlaicīga preču (pasažieru) pārvadāšana uz galamērķi. Pārveidošanas procesi ir procesi, kuros ievade tiek pārveidota par izlaidi, t.i. savlaicīgi, ar pienācīgu kvalitāti un zemu izmaksu preču (pasažieru) transportēšanu. Pārveidošana ievades izmaksām pievieno noteiktu vērtību, kas atbilst cenai vai transportēšanas izmaksām.

Kopumā BNS Grupas OJSC transportēšanas procesu var uzskatīt par diskrēta tipa daudzfāžu rindu sistēmu ar ierobežotu stāvokļu kopu, kurā pāreja no viena stāvokļa uz otru notiek lēcienā brīdī, kad notiek kāds notikums. .

AAS BNS Group kravu iekraušanas (izkraušanas) posma elementu savienojumu shēmas un iespējamie stāvokļi parādīti 2.5.attēlā.

2.5.attēls AAS BNS Group kravu iekraušanas (izkraušanas) posma elementu savienojuma shēmas un iespējamie stāvokļi

Iekraušanas (izkraušanas) gaidīšana;

Manevrēšana;

Kravu iekraušana (izkraušana);

Dokumentu sagatavošana.

BNS Grupas AAS transportēšanas process sākas ar ritošā sastāva piegādi iekraušanas punktā. Transporta uzņēmumu produkcijas sadales modelis atbilst Puasona likumam. Tā kā iekraušanas punktā var ierasties dažādu uzņēmumu transportlīdzekļi, iekraušanas punktā ienākošajai plūsmai var būt citas īpašības.

Ienākošo plūsmu sadalījuma raksturs galvenokārt ir atkarīgs no ritošā sastāva organizācijas. Jo ilgāks brauciens ar kravu un lielāks ir strādājošo transportlīdzekļu skaits, jo mazāka ir pēcdarbība, un plūsmu apraksta Puasona sadalījums. Brauciena garuma samazināšana ar kravu noved pie transportlīdzekļa kustības pašregulācijas, un ienākošā plūsma tiek sadalīta saskaņā ar Erlanga likumu. Iekraušanas un izkraušanas elementi ir saistīti ar visiem darbiem, kas saistīti ar autotransporta ritošā sastāva iekraušanu un izkraušanu, un ar visiem ritošā sastāva aizkavējumiem iekraušanas un izkraušanas punktos neatkarīgi no tā, kādi iemesli tie notiek. AAS BNS Grupa organizējot centralizētos kravu pārvadājumus, šajos pārvadājumos tieši iesaistītais ritošais sastāvs tiek iekrauts ārpus kārtas attiecībā pret ritošo sastāvu, kas ierodas iekraušanas punktā un nepiedalās centralizētajos pārvadājumos. Visu šo faktoru dēļ, pat ekspluatējot viena zīmola ritošo sastāvu viena veida apstākļos, transportlīdzekļu tehniskie ātrumi nebūs vienādi, bet tiks sadalīti pēc parasta likuma. Kravu pārvadāšanas saiti, kā arī ritošā sastāva piegādes posmu iekraušanai var attēlot kā “pašapkalpošanās” sistēmu, kurā katra transportlīdzekļa uzturēšanās ilgums tiek sadalīts saskaņā ar parasto likumu.

Tādējādi katram no transporta procesa cikla elementiem un saitēm ir kvantitatīvi raksturlielumi un to raksturo noteikts sadalījums. Kombinējot viens ar otru, tie ietekmē transporta procesa cikla kopējā ilguma sadalījuma modeli un raksturlielumus, kuru vidējais laiks būs laika summa, ko katra ritošā sastāva vienība pavada atsevišķos posmos.

2.3. Loģistikas procesu efektivitātes analīze

Loģistikas process noliktavā ir sarežģīts un prasa daudz darbaspēka un naudas. Tas prasa pilnīgu krājumu piegādes, kravu apstrādes un pasūtījumu izpildes funkciju saskaņošanu. Galvenie loģistikas procesa efektivitāti ietekmējošie faktori ir: noliktavas apkalpošanas kvalitāte un patērētāju pieprasījumu apmierināšana, investīciju izmantošana, loģistikas izmaksu līmenis. , loģistikas ciklu ilgums, noliktavas darbības produktivitāte.

Darbības, kuru mērķis ir nodrošināt noliktavu ar piegādēm OJSC BNS Group, ietver:

Noliktavas apgāde ar precēm. Šīs darbības galvenais uzdevums ir nodrošināt noliktavu ar precēm atbilstoši to efektīvas apstrādes iespējai, pilnībā apmierinot patērētāju pasūtījumus.

Krājumu saņemšanas uzskaite un kontrole ļauj nodrošināt preču saņemšanas un apstrādes ritmu, veicina pieejamā noliktavas apjoma maksimālu izmantošanu, rada nepieciešamos apstākļus krājumu uzglabāšanai un samazina to uzglabāšanas laiku. Otrais loģistikas procesa posms ietver šādas darbības, kas saistītas ar kravu apstrādi un dokumentēšanu:

ienākošo kravu izkraušana un saņemšana. Ienākošo kravu izkraušana tiek veikta autoceļu vai dzelzceļa rampās un konteineru vietās. Labi aprīkotas izkraušanas zonas un pareiza iekraušanas un izkraušanas aprīkojuma izvēle ļauj veikt izkraušanu ātri un ar minimālām izmaksām. Veicot kravu pieņemšanas operācijas, nepieciešams uzraudzīt piegādātāju atbilstību noslēgto līgumu piegādes nosacījumiem. Ienākošo kravu izkraušana un pieņemšana sastāv no vairākām darbībām: transportlīdzekļu izkraušanas, ienākošo preču dokumentālās un faktiskās atbilstības noslēgto līgumu nosacījumiem pārbaude, saņemto preču dokumentēšana un noliktavas kravas vienības veidošana.

Preču pārvadāšana un pārkraušana noliktavā nodrošina kravu kustību starp dažādām noliktavas zonām: no izkraušanas rampas uz pieņemšanas zonu, no turienes uz uzglabāšanas zonu, komplektēšanu un iekraušanas rampu. Šī darbība būtu jāveic ar minimālu apjomu laikā un telpā pa (tiešās plūsmas) maršrutiem. Pārslodžu skaitam no viena veida aprīkojuma uz citu jābūt minimālam.

preču uzglabāšana un uzglabāšana.

Uzglabāšanas un uzglabāšanas process ietver: preču nodošanu noliktavā, to tiešo uzglabāšanu un tam atbilstošu apstākļu nodrošināšanu, krājumu pieejamības un stāvokļa uzraudzību noliktavā. Optimālas noliktavas pamatprincips ir efektīva uzglabāšanas platības apjoma izmantošana. Aprēķināsim noliktavā esošās šūnas pašizmaksu un cenu. Ar glabāšanu saistītās izmaksas var iedalīt ekspluatācijas un komunālajos maksājumos, maksājumos un algās. AAS BNS Grupa nemaksā nomas maksu, bet sedz ar noliktavas kompleksa piederību un ekspluatāciju saistītās izmaksas.

Ikgadējās izmaksas, kas saistītas ar noliktavas kompleksa piederību un ekspluatāciju, ir parādītas 2.3. tabulā.

2.3. tabula

Ikgadējie izdevumi, kas saistīti ar AAS BNS Grupas noliktavu kompleksa īpašumtiesībām un ekspluatāciju

Ēku, būvju un pastāvīgo iekārtu nolietojums tiek aprēķināts, pamatojoties uz noliktavas kompleksa tirgus vērtību. Dalot kopējo darbības un fiksēto izmaksu summu ar noliktavas platību, iegūstam:

700 000/ 5000 = 3140 rubļi gadā

Mēnesī:

/ 12 = 261,66 rubļi / mēnesī.

Tas nozīmē, ka lietderīgās noliktavas telpas izmaksas ir 261,66 rubļi. par m2 mēnesī.

Izmaksas par noliktavas aprīkošanu ar pamataprīkojumu, ugunsdzēšanas sistēmām, ugunsgrēka signalizāciju, videonovērošanu un piekļuves kontroli, kā arī apdrošināšanu atbilst vidējām tirgus izmaksām un tiek aprēķinātas, balstoties uz iekārtas faktisko kalpošanas laiku, kas tiek atspoguļots. 2.4. tabulā.

optimizācijas loģistikas procesu ārpakalpojumi

2.4. tabula

Ikgadējie izdevumi, kas saistīti ar AAS BNS Grupas noliktavu kompleksa īpašumtiesībām un ekspluatāciju

Līdz ar to BNS Grupas AAS noliktavas telpu gada izmaksas kopā būs:

700 000 + 3 000 000 = 18 700 000.

Izdalot šo summu ar pieejamo uzglabāšanas apjomu 7879,2 m3, mēs aprēķinām kopējās izmaksas uz 1 m3:

700 000/ 7879,2 = 2373,3 rubļi gadā.

3/ 12 = 197,8 rub./mēn

8/30 = 6,6 rubļi dienā.

2.5. tabula

AAS "BNS grupa" noliktavas šūnu klasifikācija

Šūnu grupas	Izmērs, m			1. šūnas tilpums

Tādējādi, kā redzams 2.5. tabulā, BNS Group OJSC ir četru veidu šūnas (kopā 574 vienības). Šūnas izmaksas ir atkarīgas no tās lieluma. Šūnu izmaksas ir 6,6 rubļi dienā, un pārdošanas cena ir 13,2 rubļi par kubikmetru, no kuriem 50% veido peļņu.

Tādējādi vienas šūnas izmaksas dienā:

mazs: 0,32 * 13,2 = 4,22 rub.

mazs: 1 * 13,2 = 13,2 rub.

vidēji: 6*13,2 = 79,2 rub.

Lietderīgās platības koeficientu Ks nosaka pēc formulas:

(2.1)

kur Sgr = 3790,8 m2.os - 5000 m2

Lietderīgā tilpuma koeficientu KV nosaka līdzīgi:

(2.2)

kur Vos = 5000 m * 9 m = 45 000 m3.gr = 7879,2 m3.

Ekonomiskais kritērijs, izvērtējot noliktavu sistēmu iespējas, var būt kopējo izmaksu rādītājs (rubļos uz 1 tonnu preču), ko aprēķina kā vienreizējo un kārtējo izmaksu summu:

(2.3)

kur E - kārtējās izmaksas = 15 700 000;

29 - kapitālieguldījumu efektivitātes rādītājs.

HP = 15 700 000 + 0,29 * 3 000 000 = 10 027 000

Pašreizējās izmaksas (ražošanas un izplatīšanas izmaksas rubļos uz 1 tonnu preču) aprēķina pēc formulas:

kur A - izmaksas, kas saistītas ar noliktavas aprīkojuma nolietojumu, ekspluatāciju un remontu, rubļi - produkcijas apgrozījums (365 dienas: t3); šeit t3 ir vidējais preču uzglabāšanas ilgums noliktavā, t.i. inventārs dienās - uz noliktavas iekārtām novietoto preču apjoms, m3.

E = 2 000 000/ 365*7879,2 = 0,69

Vienreizējās izmaksas (rubļos uz 1 m3 preču) nosaka šādi:

kur ST ir šajā noliktavā esošā aprīkojuma izmaksas.

K = 2 000 000/ 365*7879,2 = 0,69

Tādējādi BNS Grupas AAS noliktava ir resursietilpīga vienība, taču, atšķirībā no transporta, tās apjomu un produktivitāti nevar palielināt bezgalīgi.

Noliktavas darba laiks: no 8.00 līdz 17.00, izņemot sestdienas un svētdienas.

Piegādes standarts:

vidējais dienas preču plūsmas apjoms Vinput/produkcija = = 120 m3;

ienākošo preču plūsmas nelīdzenuma koeficients kunequal. ievade = 1,4;

darba intervāls preču izkraušanai un saņemšanai Тievade = = 4,5 stundas (no 12.30 līdz 17.00);

palešu skaits automašīnas korpusā (ievade) Npal. a/t = 22 gab.;

transportlīdzekļa izkraušanas laiks, ņemot vērā tehnoloģisko dīkstāvi un palīglaiku tunload = 0,75 stundas.

Preces nonāk noliktavā paletēs un iepakotas kravas automašīnās. Paletes ir vienveidīgas. Preces tiek pieņemtas pēc transportlīdzekļu pilnīgas izkraušanas. Preču pieņemšanas laiks atbilst transporta izkraušanas laikam.

Uzglabāšanas standarts:

noliktavā glabājamo preču skaits, preces ≤ 100 vienības;

vidējais preces atrašanās laiks Tobor noliktavā = 15 darba dienas (3 nedēļas);

nevienmērīgas preču uzglabāšanas koeficients kunequal. veikals = 1,4;

platība, ko aizņem palete, Spall = 1,2 × 0,8 = 0,96 m2;

preču augstums uz paletes Npall = 1,2 m.

Nav izteiktas tendences palielināt/samazināt noliktavu atlikumus. Nav īpašu prasību attiecībā uz glabāšanu, apstrādi vai produkta tuvumu. Uzglabāšanas paletes parametri atbilst saņemšanas paletes parametriem.

Piegādes standarts:

pasūtījumu skaits automašīnas aizmugurē (izvade) Norder. a/t = 10 gab.;

izejošo preču plūsmas nelīdzenuma koeficients kunequal. izlaide = 1,8;

platība, ko aizņem palete ar pasūtījumu, Szak = 1,2 × 0,8 = 0,96 m2;

pasūtījuma augstums uz paletes Nzak = 0,6 m;

darba intervāls pasūtījumu piegādei Tout = 3,5 stundas (no 8.30 līdz 12.00);

transportlīdzekļa iekraušanas laiks, ņemot vērā tehnoloģisko dīkstāvi un palīglaiku tload = 0,75 stundas.

Mēs aprēķināsim, cik transportlīdzekļu dienā ierodas uz izkraušanu, ņemot vērā nevienmērīgo piegādi. Diennakts transportlīdzekļu skaitu, kas ierodas izkraušanai, nosaka pēc formulas:

a/t ievade = (Vinput/output × kunequal input)/(Npall × Spall × Npall a/t) (2.6)

a/t ievade = (120 × 1,4) / (1,2 × 0,96 × 22) = 6,6 ≈ 7 vienības.

Nosakām nepieciešamo amatu skaitu ienākošās preču plūsmas apstrādei:

vārtu ievade = (Na/t input × tunload)/Tinput; (2.7)

vārtu ievade = (7 × 0,75) / 4,5 = 1,2 ≈ 2 vienības.

Tagad noteiksim nepieciešamo nosūtīšanas stabu (vārtu) skaitu. Ikdienas iekraušanai pienākošo transportlīdzekļu daudzums: a/t jauda = (Vinput/output × kunequal output)/(Nzak × Szak × Nclosed a/t = (120 × 1,8)/(0 ,6 × 0,96). × 10) = 37,5 ≈ 38 vienības.

Nepieciešamais vārtu skaits, lai apstrādātu izejošo preču plūsmu:

vārtu izeja = (Na/t izeja × totgr)/Tooutput; (2.8)

vārtu izeja = (38 × 0,75) / 3,5 = 8,14 ≈ 9 vienības.

BNS Grupas AAS pieņemšanas posteņa ietilpība un platība būs: pal. uztveršana = 2 × Npal. a/t = 2 × 22 = 44 paletes = Npal. uztveršana × Npall × Spall = 44 × 1,2 × 0,96 = 50,7 m3 (Npall. uztveršana × Spall)/kuse. pl. uztveršana = (44 × 0,96)/0,32 = 132 m2.izmantošana. pl. uzņemšana - uzņemšanas zonas platības izmantošanas koeficients. Sākotnējam aprēķinam ņemam ksp. pl. uztveršana = 0,32. Reizinot iegūtās vērtības ar nepieciešamo amatu skaitu preču izkraušanai un saņemšanai, iegūstam nepieciešamos ienākošo preču plūsmas apstrādes zonas raksturlielumus: pal. vispārējā uzņemšana = Npal. reģistratūra × Nvārtu ieeja = 44 × 2 = 88 paletes vietas = Vrecepcija × Nvārtu ieeja = 50,7 × 2 = 101,4 m3 = S reģistratūras ieeja = 132 × 2 = 264 m2;

Nosūtīšanas tehnoloģija ir līdzīga saņemšanas tehnoloģijai. Maršruta ietvaros izpildītie pasūtījumi tiek izvietoti vārtu priekšā. Tā kā pasūtījumu nodošanas laiks ekspeditoram atbilst pasūtījumu iekraušanas laikam transportlīdzekļa korpusā, tad nepieciešamā sūtījumu sektora jauda un platība caur vieniem vārtiem būs: pasūtījums. izkrauts = 2 × Ndel. a/t = 2 × 10 = 20 palešu vietas, kas nosūtītas = N slēgts. nosūtīšana × Nzak × Szak = 20 × 0,6 × 0,96 = 11,5 m3 nosūtīšana = (Nzak. degr. × Szak) / kexp. pl. degr = (20 × 0,96)/0,32 = 60 m2.izmantot. pl. sūtījums - iekraušanas zonas laukuma izmantošanas koeficients. Sākotnējam aprēķinam ņemam ksp. pl. otgr = 0,32.

Noteiksim nepieciešamos BNS Grupas AAS izejošo preču plūsmas apstrādes zonas raksturlielumus: pasūtījums. ogr. kopā = Nr. izkrauta × Ngate izeja = 20 × 9 = 180 palešu vietas; kopā = Vzak. dep × Ngate izeja = 11,5 × 9 = 104 m3; kopā = Szak. otgr × Ngate izeja = 60 × 9 = 540 m2.

Pieņemšanas/nosūtīšanas zonai pieņemam augstākos iegūtos rādītājus: vārti kopā = 9 vienības palešu vietu pieņemšana/nosūtīšana. kopā = 180 palešu pieņemšanas/nosūtīšanas vietas; kopā = 104 m3 pieņemšana/nosūtīšana kopā = 540 m2.

Ar kolonnu atstarpi 6 m vienā atverē ievietojam vienus vārtus.

Aprēķināsim BNS Grupas OJSC krātuves un atlases zonas ietilpību: krātuve = Vinput/output× kunequal. noliktava × Tobor = 120 × 1,4 × 15 = 2520 m3.

Vidējais savākšanas paletes piepildījums ir puse no uzglabāšanas paletes tilpuma.

Izveidosim formulu BNS Grupas OJSC nepieciešamā palešu vietu skaita noteikšanai:

palešu uzglabāšanas telpa = ((Vstorage - (vienumi × Npall × Spall)/2)/(Npall × Spall)) + n izstrādājumi; (2.9)

palešu uzglabāšanas vieta = ((2520 - (100 × 1,2 × 0,96)/2)/(1,2 × 0,96)) + 100 = 2238 palešu telpa.

Noteiksim maksimālo iespējamo frontālo plauktu līmeņu skaitu, izvietojot 100 priekšmetus pirmajā līmenī: uzglabāšanas līmeņi. iespējams = N palešu uzglabāšanas vietas/n izstrādājumi = 2238/100 = 22,4 līmeņi.

Katrs komplektētājs pārbauda izvēlētā pasūtījuma pareizību, atzīmē kastes ar precēm, izdrukā nepieciešamos dokumentus un ievieto pasūtījuma pirmajā kastē, saliek viena pasūtījuma kastes uz paletes pārvietošanai uz transporta ekspedīcijas zonu. Pieņemsim, ka pēc esošajiem kontroles un komplektēšanas operāciju laika grafikiem komplektētāja inspektora vidējā produktivitāte ir 4,1 pasūtījums stundā. Līdz ar to nepieciešamo savācēja inspektoru skaitu un attiecīgi komplektēšanas posteņus var noteikt pēc formulas: kopa = Vinput/output × kunequal. izvade/(Darbs × qset × Nzak × Szak);komplekts = 120 × 1,8/(8 × 4,1 × 0,6 × 0,96) ≈ 12 cilvēki. = 12 ziņas.

AAS BNS Grupas kontroles un komplektēšanas posteņa platība ir 24,5 m2, un pie katra posteņa atrodas 4 paletes ar pasūtījumiem: divas pirms apstrādes un divas pēc.

Kopējā kontroles un montāžas zonas platība būs OJSC "BNS Group": noliktava = Ncomple × Spost komplekts = 12 × 24,5 = 294 m2.

Vadības un montāžas zonas ietilpība būs: palešu vietu skaitītājs = Nset × N palešu vietu stabu skaitītājs = 12 × 4 = 48 palešu vietas.

Pasūtījumi tiek nosūtīti pēc tam, kad ekspeditors ir pilnībā pārbaudījis to atbilstību maršrutam.

UDC 658,78

LOĢISTIKAS PROCESU OPTIMIZĀCIJA NOLIKTĀVĀ

L. A. Kobeļeva, L. K. Zaiduļina

Kazaņas Nacionālā pētniecības tehniskā universitāte nosaukta A. N. Tupoļeva vārdā - KAI Krievijas Federācija, 420111, Tatarstānas Republika, Kazaņa, st. K. Markss, 10

E-pasts: [aizsargāts ar e-pastu]

Uzdevums izvirzīts optimizēt loģistikas procesus noliktavā. Darba rezultātā tika identificēti trīs posmi, kuru galvenā priekšrocība ir maksimāla izmaksu samazināšana un maksimālais peļņas pieaugums. Ir pierādīts, ka šiem priekšlikumiem ir liela nozīme loģistikas procesos, uzņēmējdarbībā un tie ir saistīti ar raķešu un kosmosa dinamiku, jo noliktava ir raķešu un kosmosa tehnoloģiju ražošanas neatņemama sastāvdaļa.

Atslēgas vārdi: loģistikas procesu optimizācija, ABC analīze, XYZ analīze, ienākošo produktu identificēšana, noliktavas reorganizācija.

LOĢISTISKO PROCESU OPTIMIZĀCIJA NOLIKTUVJU EKONOMIKĀ

L. A. Kobeļeva, L. K. Zaydullina

Kazaņas Nacionālā pētniecības tehniskā universitāte A. N. Tupoleva - KAI 10, K. Marx Str., Kazan, 420111, Tatarstānas Republika, Krievijas Federācija E-pasts: [aizsargāts ar e-pastu]

Rakstā izvirzīts uzdevums optimizēt loģistikas procesus noliktavas ekonomikā. Darba rezultātā trīs posmos pēc galvenās cieņas tiek atklāts maksimālais izdevumu samazinājums un maksimālais peļņas pieaugums. Parādīts, ka šiem piedāvājumiem ir liela nozīme loģistikas procesos, pie kam pieder arī raķete – kosmosa dinamika kā noliktava ir neatņemama ražošanas sastāvdaļa, tā ir raķete – kosmosa iekārtas.

Atslēgvārdi: loģistikas procesu optimizācija, ABC analīze, XYZ analīze, ienākošās produkcijas identificēšana, noliktavas reorganizācija.

Loģistika ir efektīvas un pastāvīgas preču un pakalpojumu plūsmas plānošanas, kontroles un nodrošināšanas process, lai apmierinātu patērētāju prasības.

Katru dienu uzņēmējdarbības likumi prasa maksimālu izmaksu samazināšanu un, protams, maksimālu peļņas pieaugumu. Ja jūs nodarbojaties ar preču piegādi vai pakalpojumu sniegšanu, tad esat tieši saistīts ar izejvielu un preču iegādi, kā arī to apstrādi un piegādi. Pareizai un kvalitatīvai kravu, finanšu un informācijas plūsmu apstrādei un koordinēšanai tiek izmantots loģistikas process, kura galvenais uzdevums ir loģistikas procesu optimizēšana.

Loģistikas procesu optimizācija ir visefektīvākās transporta un loģistikas sistēmas sasniegšana. Kad notiek izmaiņas tirgū, biznesa diversifikācija, jaunu nodaļu atvēršana, konkurences palielināšanās vai izmaiņas uzņēmuma attīstības stratēģijā, ir lietderīgi uzsākt loģistikas optimizāciju. Jāņem vērā, ka neracionāla pārvadāšana lielos attālumos un lielu krājumu ilgstoša glabāšana milzīgās noliktavās samazina būtisku atsevišķu uzņēmumu ieņēmumu daļu.

Aviācijas un astronautikas aktuālās problēmas - 2017. 2. sējums

Mūsdienās Krievijā tiek izstrādātas vairākas metodes, lai paātrinātu un optimizētu loģistikas procesus noliktavā. Noliktavas darbības optimizācija ir kvalificētu darbinieku rūpīgs darbs. Darbībām jābūt konsekventām un pārdomātām.

Mūsdienīga liela noliktava ir sarežģīta tehniska struktūra, kas sastāv no daudziem savstarpēji saistītiem elementiem, kam ir noteikta struktūra un kas veic vairākas funkcijas materiālu plūsmu pārveidošanai, kā arī preču uzkrāšanai, apstrādei un izplatīšanai starp patērētājiem.

Pirmais solis, lai paātrinātu transportēšanu, ir noliktavas vietas izvēle. Sadaliet reģionos, kuros plānots pārdot produktus, veiciet tirgus segmentāciju, ņemiet vērā piedāvātās pārdošanas metodes un veiciet pārbaudi, izmantojot pilnu loģistikas izmaksu metodi. Svarīgi ir reorganizēt noliktavu, veikt ABC analīzi preču izvietošanai atbilstoši apgrozījumam, telpu konfigurācijai un stāvu skaitam. Veiciet XY analīzi, lai prognozētu pieprasījumu un attiecīgi preču pasūtījumu biežumu, apjomu un biežumu.

Otrais solis ir noliktavas sagatavošana produktu saņemšanai. Lai to izdarītu, no piegādes nodaļas nepieciešams savlaicīgi iegūt informāciju par paredzamo preču piegādi, noteikt produkcijas izkraušanā un saņemšanā iesaistīto darbinieku skaitu un noteikt iespējamās uzglabāšanas vietas.

Pēdējais posms ir tādas operācijas veikšana kā ienākošo produktu identificēšana, ar kuras palīdzību tiks veikta preču kontrole, uzskaite, stāvoklis un pārvietošana noliktavā. Tomēr identifikācijas izvēlei vajadzētu pievērsties, rūpīgi izsverot visas iespējas, tostarp finansiālās. Lai palielinātu darbību efektivitāti, var izmantot tādas metodes kā individuālā kodēšana, svītrkodēšana, radiofrekvenču identifikācija. Noliktavas darbības uzlabojumu ieviešanas plāna fragmenta piemērs ir aprakstīts tabulā.

Noliktavas uzlabojumu ieviešanas plāns

Ieteikumi Īstenošanas nozīme Rezultāts

Noliktavas vietas izvēle Augsta Ļauj ietaupīt izmaksas un lēti transportēt nepieciešamos preču sūtījumus

Noliktavas reorganizācijas veikšana Vidējs Salīdzinājums, lai ietaupītu izmaksas un lēti transportētu nepieciešamos preču sūtījumus

ABC analīzes veikšana Augsta Resursu pārmērīgas izmantošanas identificēšana

XYZ analīzes veikšana Augsta Preču resursu pārvaldības sistēmas efektivitātes paaugstināšana

Noliktavas sagatavošana produktu saņemšanai Vidēja Piegādes procesu atvieglošana

Ienākošo produktu identifikācija Vidēja Palīdz izsekot preces noliktavā

Piemērs ir OJSC Kirovgrad Warm Alloys Plant, lielākais Krievijas uzņēmums, viens no pasaules līderiem cieto sakausējumu izstrādājumu ražošanā, kur loģistikas procesu ieviešana noliktavā turpinājās vairākus gadus. Problēmas, kas bija saistītas ar noliktavas telpu trūkumu, laika ilgumu, preču nosūtīšanu vai iekraušanu, samazināja noliktavas efektivitāti. Veiksmīga specializēto programmu ieviešana un noliktavas reorganizācija ļāva samazināt problēmas līdz nullei.

Līdz ar to, zinot nepieciešamo operāciju sarakstu, mani ieteikumi ir vieni no galvenajiem loģistikas inovāciju ieviešanai tajā. Paredzams, ka šādu jauninājumu ieviešana vienkāršos un optimizēs noliktavas darbību, kas ļaus vēl vairāk palielināties Jūsu uzņēmuma produktivitātei.

1. Uzņēmuma ražošanas procesu organizēšanas efektivitātes uzlabošanas programmas īstenošanas scenāriju izstrāde un ekonomiskais novērtējums / V. M. Babuškins, N. V. Vedins, A. R. Safiullins u.c. // Vestnik Kazan. Valsts tech. Universitāte nosaukta vārdā A. N. Tupoļevs. 2015. Nr.3. 98.-100.lpp.

2. Loģistikas procesu optimizācija. [Elektroniskais resurss]. URL: http://www. fill2001.narod.ru/OptimioLogist.htm (piekļuves datums: 30.03.2017.).

3. Noliktavas loģistika [Elektroniskais resurss]. URL: http://www.xcomp.biz/tema-7-logistika-skladirovaniya.html (piekļuves datums: 30.03.2017.).

4. Kičemasova E. V., Sokolova K. V. Loģistikas procesu optimizācija // XXI gadsimta studentu zinātniskā kopiena. Ekonomikas zinātnes: kolekcija. Art. saskaņā ar mat. XXVI Int. radze. zinātniski praktiskā konf. 2014. Nr.11(26).

5. Lean ražošanas principu pielietošana biznesa procesu formalizācijā tehniskajā universitātē / G. F. Mingaleev, R. Ya Akhmadiev, R. F. Garifullin // Vestnik Kazan. Valsts tech. Universitāte nosaukta vārdā A. N. Tupoļevs. 2015. Nr.1. P. 148-152.

© Kobeleva L. A., Zaidullina L. K., 2017

Loģistikas biznesa procesu optimizācija ir procedūra, kas samazinās izmaksas un riskus, samazinās izmaksas, uzlabos darba kvalitāti un paaugstinās uzņēmuma konkurētspēju.

Loģistikas procesu optimizācijas rezultāts būs:

• Tipisku problēmu risināšanas paātrināšana;
• Ražošanas izmaksu samazināšana;
• Produktu ražošanas ātruma palielināšana un to kvalitātes uzlabošana;
• Darba ar klientiem optimizācija;
• Samazinātas darbinieku apmācības izmaksas.

Loģistikas biznesa procesu optimizācijas rezultātā tiek atbrīvots laiks un resursi, kurus var novirzīt stratēģisku vai citu jautājumu risināšanai.

Optimizācijas principi

Ir četri galvenie principi:

• Kam ir bāze. Pirmkārt, ir nepieciešams identificēt biznesa procesus: nav iespējams optimizēt haosu. Pierakstiet pašreizējos loģistikas biznesa procesus modeļu veidā, lai vēlāk varētu tos veidot no jauna, novērtēt to optimālumu un uzlabot.
• Sāc optimizēt loģistikas biznesa procesus, virzoties uz vispārīgo no konkrētā – identificējot, grupējot un novēršot individuālos trūkumus. Ja vēlaties izmantot pretēju pieeju, pārejot no vispārīgās uz konkrēto, izmantojiet reinženieriju.
• Lēmumu neskaidrība. Izslēdzot to, kas nav optimāls saskaņā ar kādu no kritērijiem, jūs varat pasliktināt citu procesu. Tāpēc ir ļoti svarīgi izvērtēt visas optimizācijas sekas, lai izdarītu apzinātu izvēli.
• Darbinieku nepatika pret optimāliem procesiem. Jums būs jāņem vērā: optimizācijas sekas būs izpildītāju pastiprināta izmantošana, kas izraisīs pēdējo pretestību.

Loģistikas procesu optimizācijas ieviešana

Loģistikas procesu un operāciju īstenošana nav iespējama bez centralizētas vadības. Pēdējais prasa regulāru sistēmas optimizāciju, ņemot vērā pastāvīgi mainīgos vides apstākļus vai paša uzņēmuma darbības.

Lai optimizētu loģistikas sistēmu pārvaldību, ir jāparedz mijiedarbība:

• loģistikas operāciju projektēšana ar uzņēmuma darbības uzdevumu un plānošanu;
• loģistikas operācijas ar citām sistēmas operācijām, kas tiek veiktas uzņēmumā;
• informācijas tehnoloģijas ar sistēmas informācijas atbalstu.

Loģistikas biznesa procesu ieviešanas uzraudzība

Uzņēmuma loģistikas biznesa procesu optimizācijas galvenie uzdevumi ir izplatīšanas izmaksu kontrole, novērtēšana un samazināšana. Uzskaitītie uzdevumi ietver:

• transporta izmaksas preču piegādei, ko veic ar dažādiem transporta veidiem (iekrāvējs);
• transporta izmaksas preču iekraušanai un izkraušanai, kā arī iespējamajām pārkraušanām pa preču maršrutu;
• kravas savākšanas un uzglabāšanas izmaksas pārkraušanas laikā;
• transportēšanas izmaksas, kas saistītas ar neproduktīvu uzglabāšanu (bojāšana uzglabāšanas vietā, zādzība uzglabāšanas vietā, kravas nozaudēšana, iepakojuma pārkāpums);
• starpniecības uzņēmumu preču krājumu veidošanas un uzturēšanas izdevumi;
• “Trūkuma izmaksas”, kas saistītas ar preču trūkumu jebkurā izplatīšanas ķēdes posmā, ar nespēju pārvaldīt iepakojumu, ar nespēju izpildīt pasūtījumu, kā arī ar neparedzētām krīzes ekonomiskām situācijām;
• vienības marķēšanas, iepakošanas un saistītās dokumentācijas izmaksas;
• kravas apdrošināšanas, ekspedīcijas operāciju, administratīvo operāciju izmaksas, kravas maksas.

Loģistikas biznesa procesu optimizācija ietver arī kravu pieņemšanas un izkraušanas kvalitātes kontroli:

• operāciju precizitātes novērtēšana (piemēram, kravas vienības iekraušana, izmantojot autoiekrāvēju);
• darbā pieļauto kļūdu novērtējums, informācijas novērtējums par to būtību un tipiskumu.

Loģistikas procesu pārvaldības uzraudzība ir saistīta ar šādiem novērtējumiem:

• ikdienas darba produktivitāte un uzdevumu veikšana;
• darbinieku prasmes noteikt problēmu cēloņus un risinājumus.

Lai optimizētu loģistikas biznesa procesus noliktavās, tiek izmantoti šādi rīki:

• procesu modelēšana;
• audits;
• kontrole;
• noliktavas biznesa procesu pārprojektēšana un standartizācija;
• lean tehnoloģijas, personāla izglītība un apmācība;
• noliktavas nosūtīšanas sistēmas (statusa informācija);
• tīkla diagrammas;
• tehnoloģiskās kartes (informācija par moduļiem un tehniskajiem procesiem);
• darba operatīvā plānošana.

Loģistika ir biznesa funkcija, kas šķiet neskaidra un nezināma cilvēkiem, kuriem no pirmā acu uzmetiena ar to nav nekāda sakara. Tikmēr viņai ir milzīga ietekme uz visa uzņēmuma dzīvi – no biroja vadītājas līdz finanšu direktorei. Galu galā visa biznesa efektivitāte kopumā ir atkarīga no loģistikas efektivitātes.

Loģistika mūsu valstī sāka attīstīties gadu desmitiem vēlāk nekā ASV vai Eiropas valstīs. Šodien efektīvu loģistikas risinājumu joprojām trūkst. Neracionāla pārvadāšana lielos attālumos, lielu krājumu ilgstoša glabāšana milzīgās noliktavās - tas viss apēd ievērojamu daļu no individuāla uzņēmuma ieņēmumiem. Un valsts mērogā tā ir gandrīz katastrofa. Pēc dažiem datiem, loģistikas izmaksas mūsu valstī veido aptuveni 20% no IKP, kamēr pasaulē tās ir tuvu 14%. Ja Krievija samazinātu loģistikas izmaksas līdz pasaules vidējam līmenim, būtu iespējams ietaupīt aptuveni 2,5 triljonus rubļu. Arī mūsu kopējā loģistikas efektivitāte atpaliek: pēc Boston Consulting Group datiem Krievija loģistikas efektivitātes indeksā ieņem 90. vietu, atpaliekot pat no Kazahstānas, kas ir 88. vietā.

Avots: Loģistika Krievijā: jauni veidi, kā atraisīt potenciālu. Andrejs Timofejevs, Boston Consulting Group partneris un rīkotājdirektors, 2014

Tomēr kompetenta loģistika palīdz efektīvi ietaupīt naudu ne tikai valsts mērogā, bet arī individuālajā ražošanā. Pēc ekspertu domām, loģistikas izmaksas Krievijas uzņēmumos šodien veido aptuveni 40-70% no kopējām izmaksām. Tikai 30% uzņēmumu atzīmē, ka “loģistikas daļa” veido ne vairāk kā 10% no preces gala cenas. Runājot par pašreizējo importa aizstāšanas tēmu, tas nozīmē, ka Krievijā ražoto produktu izmaksas ir pārmērīgi augstas, salīdzinot ar ārvalstu uzņēmumiem līdzīgā segmentā, taču tie tērē ievērojami mazāk loģistikai.

Avots: Armstrong & Associates Inc.; RBC pētījumi; KPMG; Pasaules Banka; Starptautiskais Valūtas fonds.

Kur paliek finanses?

Kur īsti paliek iekšzemes uzņēmumu milzīgie loģistikas budžeti? Saskaņā ar aptaujām aptuveni 80% no loģistikas izmaksām tiek tērēti vienkārši transportēšanai - tas ir, būtībā, preču vai izejvielu transportēšanai no punkta A uz punktu B. Aptuveni 11% tiek tērēti no Āzijas piegādāto iekārtu vai komponentu atmuitošanas. Eiropā. Visbeidzot, vēl 9% nāk no noliktavas.

Ir vairāki iemesli, kāpēc loģistika patērē naudu, nevis to ietaupa. Pirmais izklausās nedaudz paradoksāli – daudzi uzņēmumi pat nedomā par uzkrājumu veidošanu. Piemēram, daži lieli uzņēmumi paļaujas uz klientu uzmanību, lai samazinātu izmaksas. Spilgts piemērs ir Severstal grupa, kas izveidoja savu spēcīgu dzelzceļa operatoru Severstaltrans, iegādājoties akcijas galvenajās ostās un iegādājoties savā rīcībā plašu transportlīdzekļu parku. Uzņēmums uzskatīja, ka piegāde no durvīm līdz durvīm kļūs par tā konkurences priekšrocību. Stratēģija strādāja, taču Severstaļ izmaksas ievērojami pieauga. “Vairāk ceļot un pārvadāt vairāk nav loģistika,” uzņēmumu kritizē loģistikas operatora Logistics Field Audit direktors Andrejs Kluss.

Vēl viens būtisks Krievijas loģistikas neefektivitātes iemesls ir banāla iracionalitāte. "Nelīdzsvarotība visspilgtāk izpaužas autotransporta dominēšanā īpaši garos maršrutos," skaidro Andrejs Timofejevs, Boston Consulting Group vadošais partneris. – Konstatēts, ka Krievijā efektīvais attālums smago kravu pārvadāšanai ar autotransportu ir 600 km, vieglo – 1200 km. Tajā pašā laikā šodien kravas ar automašīnu pārvietojas līdz 2500-3000 km attālumā, kas ir ekonomiski pilnīgi nepamatoti. Daļēji uzņēmumi ir spiesti pievērsties autopārvadājumiem, jo ​​daudzi galamērķi ir vienkārši nesasniedzami, izmantojot citus transporta veidus. Daļēji tāpēc, ka reti kurš īsti skrupulozi rēķina, kuras kravas, kāda blīvuma un svara izdevīgāk pārvadāt ar kravas automašīnām, kuras ar vagoniem.

Visbeidzot, noliktavas, kas, lai arī aizņem tikai 9% no kopējā Krievijas ražošanas uzņēmuma loģistikas budžeta, tomēr ir nozīmīgs potenciālo ietaupījumu postenis. Lielākā daļa uzņēmumu saglabā savu ievērojamo noliktavas jaudu. Tajā pašā laikā produkti, kas tiek uzglabāti šādā noliktavā, ilgstoši netiek eksportēti. Katra preces glabāšanas diena noliktavā ir izmaksas, kas ilgstošas ​​uzglabāšanas rezultātā var vairākas reizes pārsniegt preces pašizmaksu. Liela noliktava ir sprauga, kurā plūst ievērojami līdzekļi.

"Uzņēmumi bieži uzkrāj no 60 līdz 120% no produktu krājumiem," saka Valērijs Lukinihs. – Tie ir kritiski izmēri, kas steidzami jāsamazina par 50–100%. Optimālais drošības krājums ir tikai 7–17% no kopējā pārdoto preču apjoma. Samazinot krājumus līdz šim līmenim, uzņēmums automātiski saņem peļņas pieaugumu.”

Idejas: ārzemēs un ne tik

Daži saprātīgi risinājumi loģistikas problēmām, kā parasti, nāca no ārzemēm. Piemēram, japāņi bija pirmie, kas izdomāja, kā novērst milzu robu noliktavas krājumos. 1959. gadā pasaulslavenais autoražotājs Toyota nāca klajā ar jaunu loģistikas sistēmu ar nosaukumu “Card”. Risinājuma būtība bija tāda, ka visi ražošanas līmeņi kļuva saistīti viens ar otru. Ja pirms tam katra darbnīca bija spiesta vērsties pie noliktavas krājumiem, tad tagad par nepieciešamajām detaļām vērsās tieši pie sava ražotāja - atsūtīja karti. Tādējādi detaļas no montāžas līnijas nekavējoties nonāca nākamajā montāžas stadijā, nevis nonāca noliktavā. Pateicoties “karšu” sistēmai, japāņi ļoti ātri samazināja krājumus līdz gandrīz nullei.

Mūsdienās vadošie Japānas ražotāji turpina uzlabot loģistikas pakalpojumus. Investīcijas modernos centros palielina ražošanu un palielina pārdošanas apjomu. 2014. gada rudenī autoražotājs Nissan pabeidza jauna loģistikas centra būvniecību savā rūpnīcā Kantonā, Misisipi štatā, ASV. Uzņēmums arī būvē jaunu piegādātāju parku ar integrētu loģistikas centru. Jaunajā centrā varēs nodrošināt telpas aptuveni desmitiem piegādātāju, kas atrodas blakus transportlīdzekļu montāžas rūpnīcai. Integrētais loģistikas centrs aizņems 93 tūkstošus kvadrātmetru platību. metru un nodrošinās darbu 800 tūkstošiem cilvēku. Liela mēroga centra izveides mērķis ir būtiski palielināt Nissan pārdošanas apjomu. Pirms dažiem gadiem uzņēmums uz vietas pārdeva 69% no ASV ražotajām automašīnām. 2015. gadā pārdošanas apjomiem vajadzētu pieaugt līdz 85%.

Nākamais svarīgais solis loģistikas problēmu risināšanā bija tieši-in-time (just in time) sistēma, kas dzima ASV, bet Krievijā sāka plaši lietot 2000. gadu sākumā. Ja “Cards” sistēma bija vērsta uz piegādes ķēdes vissvarīgākās daļas - noliktavas - optimizēšanu, tad tieši laikā tika risināts cits, ne mazāk svarīgs process - piegādes un pasūtījumu vadība. Šīs sistēmas būtība ir tāda, ka tiek saražots tieši tādā daudzumā un brīdī, kāds nepieciešams klientam, lai samazinātu komponenšu iegādes un uzglabāšanas, kā arī gatavās produkcijas uzturēšanas izmaksas.

“Pirms vairākiem gadiem mēs aktīvi sākām samazināt noliktavu skaitu un pāriet uz “just-in-time” sistēmu,” stāsta mēbeļu rūpnīcas Costa Bella piegādes nodaļas vadītājs Vladimirs Belovs. – Detaļu piegāde no minūtes līdz minūtei vēl ir tālu, taču jau ir spēkā komponentu piegāde tajā pašā dienā. Rezultāti ir iespaidīgi - noliktavas platība tika samazināta par 20%, un arī komponentu uzglabāšanas laiks tika samazināts - tagad tas ir ne vairāk kā divas dienas. Attiecīgi ir samazinājušās kopējās noliktavas uzturēšanas izmaksas, un sakārtotā komponentu piegāde ļāvusi paātrināt ražošanas procesu.

2011. gadā saskaņā ar šo shēmu sāka darboties Udarnitsa konditorejas fabrika OJSC. Visa loģistika tika nodota ārpakalpojumam OJSC FPK-Logistics, kas saskaņā ar līgumu pārņēma visus rūpnīcas pārvadājumus. Pakalpojumu klāstā ietilpst konditorejas izstrādājumu palešu piegāde pa autoceļiem uz saņēmēju noliktavām, preču šķirošana noliktavā un piegāde tieši laikā pa autoceļiem uz pārtikas preču ķēdēm. Tādējādi ražotājs varēja atbrīvot ievērojamus resursus, kas iepriekš bija vērsti uz produktu šķirošanu un izplatīšanu mazumtirdzniecības ķēdēm un citiem klientiem.

Visbeidzot, risinājumi, kas palīdz optimizēt maršrutus, ir kļuvuši par svarīgu soli ceļā uz patiesi efektīvas loģistikas izveidi. Maršruti ir trešā piegādes ķēdes daļa, kā arī piegādes un pasūtījumu pārvaldība, kā arī noliktavas. Lai šādi risinājumi rastos, bija nepieciešami vairāki tehnoloģiski sasniegumi, kas, par laimi, arī notika. Un šoreiz pat šeit. Piemēram, Glonass sistēma, kas palīdzēja citam saldumu ražotājam Slavjankas rūpnīcai optimizēt savu transportlīdzekļu kustību. Uz rūpnīcas izmantotajām vieglajām un kravas automašīnām tika uzstādīti uzraudzības moduļi, daļa transportlīdzekļu bija aprīkoti ar degvielas patēriņa sensoriem. Galvenais uzdevums ir taupīt degvielu un smērvielas, apturēt degvielas tirdzniecību “pa kreisi” un dienesta transportlīdzekļu neuzskaitītos lidojumus. Mēneša laikā sistēmas uzstādīšana atmaksājās. Rūpnīcas degvielas patēriņš ir samazināts par 5 līdz 20%, atkarībā no transporta veida,” stāsta Viktors Trofimovs, projektu īstenojušā Satelītu centra ģenerāldirektora vietnieks.

Vēl viens svarīgs tehnoloģiskais sasniegums bija programmatūras daudzveidība, kas ļauj pārvaldīt loģistiku, pamatojoties uz jaudīgiem analītiskajiem moduļiem. Tie ietver parastās grāmatvedības ERP sistēmas un progresīvākus specializētos WMS klases loģistikas produktus (noliktavas vadības sistēmas). Pēdējo 10 gadu laikā šis tirgus ir ievērojami audzis ne tikai pasaulē, bet arī Krievijā. Dažāda programmatūra no Oracle, SAP, Microsoft un pat vietējā 1C ļauj uzņēmumiem tērēt mazāk laika pasūtījumu izveidei, samazināt kļūdas līdz minimumam un automatizēt pieņemšanu un pārvietošanu. Kā tas notiek praksē, var viegli redzēt, izmantojot viena no vadošajiem Krievijas smaržu ražotājiem AS Aromat piemēru. Uzņēmums strādā ar milzīgu sastāvdaļu un komponentu skaitu - vairāk nekā 10 tūkstošus preču. Lai samazinātu defektus un paātrinātu visus ražošanas procesus, uzņēmums uzbūvēja modernu augstceltņu noliktavu. Lai pārvaldītu piegādes procesus un datu apmaiņu starp ražošanu un noliktavu, bija nepieciešama moderna programmatūra, kas mijiedarbotos ar rūpnīcā uzstādīto ERP sistēmu “1C: Manufacturing Enterprise Management”. Ar jaunas noliktavas programmatūras palīdzību bija jāatrisina šādas problēmas: automatizēt preču saņemšanu un sadali uz uzglabāšanas vietām, paātrināt reto preču preču meklēšanu. Bieži vien noliktavā manuāli tika meklētas “viengabalainās” unikālas sastāvdaļas, un, ja kādu iemeslu dēļ nebija noliktavas darbinieka, vajadzīgās sastāvdaļas meklēšana varēja ilgt vairākas dienas, kas būtiski aizkavēja ražošanas ciklu un līdz ar to palielinājās. izmaksas. Modernas programmatūras uzstādīšana un noliktavas automatizācija padarīja preču pieņemšanu, nosūtīšanu un izplatīšanu funkcionālāku. Tika samazināti zaudējumi, kas radušies bojāta iepakojuma, nepareizas uzglabāšanas vai sastāvdaļu piesārņojuma dēļ. Jums vairs nav manuāli jāmeklē retas sastāvdaļas – visa informācija tiek parādīta monitorā. Ražošanas dīkstāve ir pārtraukta. Mūsdienīgas WMS sistēmas uzstādīšanas rezultātā kopējā noliktavu caurlaidspēja pieauga par 30%, bet ražošanas izmaksas samazinājās par 10%.

Dodiet to labās rokās

Vēl viens risinājums loģistikas problēmām visā pasaulē ir bijusi ārpakalpojumu prakses attīstība. Kopš 80. gadiem lielie Rietumu rūpniecības uzņēmumi arvien vairāk sāka nodot loģistikas daļu specializēta operatora rokās. Izmantojot šo praksi, absolūti visi loģistikas procesi vai daļa no tiem izrādījās būtībā ārpus uzņēmuma kompetences. Par to visu atbildīgi kļuva preču piegāde uz uzglabāšanas vietu, uzglabāšana aprīkotās specializētās noliktavās, iekraušana un izkraušana un preču sūtījumu piegāde gala patērētājam - nevis ražotāji, bet gan loģistikas operatori. Ārzemnieki ātri aprēķināja, ka loģistikas izmantošana ārpakalpojumos varētu samazināt izmaksas vismaz uz pusi, vienlaikus palielinot klientu apmierinātību un loģistikas procesu ātrumu, jo ar tiem sāka nodarboties specializēti speciālisti, nevis ražošanas darbinieki - uz atlikumu.

Tomēr Krievijā loģistikas ārpakalpojumu prakse nevēlas iesakņoties. Saskaņā ar ekspertu aptaujām 2014. gadā tikai 28% lielo Krievijas uzņēmumu pārstāvju ir gatavi atstāt loģistiku “labās rokās”. Tajā pašā laikā 32% kategoriski nevēlas par to domāt, un vēl 41% vēl nav nonākuši pie skaidra viedokļa. Šādai globālās prakses noraidīšanai ir vairāki iemesli. Acīmredzamākais (un lielākā daļa aptaujāto kā galveno nosauca) ir augstie loģistikas pakalpojumu tarifi ar ļoti viduvēju pakalpojuma kvalitāti. Otrs iemesls ir bieža piegādes termiņu neievērošana. Uz klientiem orientētiem ražotājiem tas ir absolūti nepieņemami. Turklāt, ja ražošanas uzņēmums patiešām skaita katru rubli, ir noraizējies par "just-in-time" sistēmas ieviešanu un cenšas samazināt krājumus līdz nullei, nespēja piegādāt laikus ir tūlītēja visas sistēmas kļūme un līdz ar to papildu izmaksas. izmaksas, kuru samazināšanai faktiski tika izgudrots ārpakalpojums.

Visbeidzot, ārpakalpojumu patiesais efekts tiek sasniegts, ja visi procesi patiešām tiek nodoti profesionālu loģistikas operatoru rokās. Vienkāršs piemērs ir tā pati noliktava. Iedomājieties, ka vēlaties nodot, piemēram, savu antīko mēbeļu uzglabāšanu profesionāla operatora rokās, lai ietaupītu laiku un naudu. Profesionāļu nolīgšana ir izdevīga, ja varat saņemt visu pakalpojumu klāstu: sākot ar vecmāmiņas dārgās kumodes izņemšanu, ietīšanu ar īpašu plēvi un beidzot ar šīs kumodes ikgadēju apstrādi ar specializētu risinājumu. Ja to visu nav iespējams dabūt “vienā logā”, tad būs vienkāršāk un lētāk nolīgt gazeli, aizvest mēbeles uz drauga vasarnīcu 200 km attālumā no mājām un pēc tam pastāvīgi braukt ar taksometru, lai tās notīrītu. Citiem vārdiem sakot, Krievijas loģistikas tirgū pat šodien iespēja saņemt pilnu pakalpojumu klāstu ir praktiski nulle. Pat starptautiskie loģistikas tirgus spēlētāji nav gatavi piedāvāt loģistikas risinājumus, kas aptvertu visus klientu pieprasījumus – no A līdz Z.

Kāpēc – skaidro Mihails Čeremuhins, Nacionālās loģistikas uzņēmuma attīstības direktors. “Lai izveidotu pilnībā integrētu loģistikas operatoru, ir nepieciešamas milzīgas investīcijas noliktavās, ceļos, transporta parkā un personālā. Tajā pašā laikā jums ir jāsaprot, ka tā ir “ilgtermiņa nauda”, un Krievijas ekonomikā tās ir ļoti maz.

Starptautiskās kompānijas partneris A.T. Kērnijs Ruslans Koržs uzskata, ka loģistikas pakalpojumu attīstības līmenis Krievijā šodien atbilst ASV un Eiropas līmenim 80. gadu vidū.

Lieta ir ne tikai nopietnu loģistikas kompāniju trūkums, bet arī augstie tarifi dzelzceļa pārvadājumiem un neapmierinošais ceļu tīkla stāvoklis. Piemēram, Krievijas kokmateriālu novākšanas kombaini, izmantojot pat vismodernāko aprīkojumu, zaudē līdz 50% no izmaksām par izejvielu transportēšanu.

Visos virzienos

“Šodien loģistikas procesu optimizācijas iespējas Krievijā ir milzīgas,” saka Andrejs Timofejevs no Boston Consulting Group. Taču, lai panāktu pilna mēroga efektu, jāstrādā visās piegādes ķēdes jomās, uzskata eksperts. Katram uzņēmumam jāsāk ar piegāžu un pasūtījumu vadību, jāstrādā pie optimālu maršrutu veidošanas, noliktavas pakalpojumu izmaksu samazināšanas un vienlaikus jāizpēta iespējas optimizēt kravu pārvadājumus, paturot prātā visas iespējamās iespējas: dzelzceļa pārvadājumi, jūras un gaisa pārvadājumi, autoceļi. . Taču, pirmkārt, ir jāuzlabo pati loģistikas infrastruktūra - ritošais sastāvs, dzelzceļi, ceļi, ostas, gaisa termināļi. Acīmredzot pēdējam ir nepieciešama ne tikai privātā biznesa, bet arī valsts līdzdalība. Tikai ar liela mēroga investīcijām infrastruktūrā Krievijas uzņēmumiem būs reālas iespējas izveidot patiesi efektīvu loģistiku. Tas ir svarīgākais solis, pēc kura varēs raudzīties uz 21. gadsimta risinājumiem. Piemēram, tās, kuras Spānijas lielākais tīrīšanas līdzekļu ražotājs KH Lloreda sāka lietot tikai pagājušajā gadā. Viņš uzsāka pilnībā robotizētu noliktavu, kas aizņem 4000 kvadrātmetru platību. skaitītājus, uzglabā produktus, veic to uzskaiti, piegādā un izplata vairāk nekā 7 tūkstošus preču bez cilvēka iejaukšanās. Pateicoties inovatīvajam risinājumam, uzņēmumam izdevās samazināt preces meklēšanas laiku noliktavā un tās piegādes laiku līdz galamērķim no sešām stundām līdz 15 minūtēm. Mums šādi skaitļi joprojām ir tādi paši kā kosmoss. Bet tas nenozīmē, ka jums nevajadzētu tiekties pēc tiem.