Kotimaiset aseet ja sotilasvarusteet. Laivasto hylkäsi Dugong Landing Craft Project 21820 -koodi dugongin

Laivaston ylin johto valmisteli puolustusministeri Sergei Shoigulle osoitetun raportin, jossa vaadittiin uusimman ilma-aluksen 21820 "Dugong" -projektin lopettamista. Laivaston merimiehet uskovat, että projektissa oli vakavia suunnitteluvirheitä. Lähde laivastossa kertoi Izvestialle, että korkean johtokunnan asema perustuu Kaspian sotilaslaivueen päämajasta saatuihin raportteihin, jossa yksi alus sijaitsee.

Meillä on "Ataman Platov" Kaspianmerellä ja "Ivan Kartsov" laukaistaan ​​Tyynellämerellä. Kolme muuta on telakoilla eri valmiusasteessa. Toiminnan seurauksena taisteluveneen perään on muodostunut halkeamia, jotka eivät kestä liikettä suurella nopeudella, ja ne irtoavat, ylipäällikön upseeri kertoi Izvestialle.

Merimiesten mukaan ongelmat johtuivat väärästä suunnittelusta ja kokoonpanosta telakalla. Kotelon käyttökuorma ylittää lujuusominaisuuksissa asetetut arvot. Toisin sanoen suunnittelijat ja laivanrakentajat laskivat yhden vastusmittarin, mutta todellisuudessa he keksivät toisen, korkeamman. Tästä johtuen suurilla nopeuksilla alus "saatuu aallon" ja joutuu voimakkaalle hydrodynaamiselle iskulle, joka voi jopa murtaa sen puoliksi.

Ilmaontelo on dynaaminen ilmatyyny, jossa laivan pohjan alle syntyy paineilmakerros aluksen liikkeen seurauksena. Tämä eroaa staattisesta ilmatyynystä, jossa tuulettimet pumppaavat ilmakerroksen. Kuplan ansiosta kitka ja hydrodynaaminen vastus vähenevät merkittävästi ja nopeus nousee 30–50 solmuun.

Dugongin uppouma on 280 tonnia, mikä on melko paljon vastaaville aluksille. Sen lisäksi kotimaan laivastossa on kahdeksan 11770 Serna -sarjan venettä. Ne ovat paljon pienempiä - syrjäyttävät noin 100 tonnia - ja ovat ansainneet kiitosta merimiehiltä. Yksi Sernalla palvelleista Itämeren laivaston upseereista panee merkille sen luotettavuuden, nopeuden ja merikelpoisuuden.

Veneessä ei ole mitään ongelmia yhtä pientä lukuunottamatta. Siinä on yksi panssarivaunu tai kaksi jalkaväen taisteluajoneuvoa, mutta haluaisimme jotain merkittävämpää. On sääli, että kaspialaiset eivät pitäneet "Dugongista", hän kertoi Izvestialle.

Molemmat hankkeet kehitti Aleksejevin mukaan nimetty Nižni Novgorodin kantosiipialusten keskussuunnittelutoimisto. Itse asiassa Dugong on suurennettu säämiskä, joka pystyy nostamaan kolme panssarivaunua tai viisi panssaroitua ajoneuvoa. Miksi suuressa veneessä tehtiin suunnitteluvirheitä, purjehtijat ovat tappiolla.

Hankkeisiin osallistunut sotilas-teollisen kompleksin edustaja selvitti tilanteen Izvestialle nimettömänä. Hänen mukaansa ongelmia ilmeni tuotantovaiheessa. Vuonna 2006 laskettu Ataman Platov siirrettiin laivastoon vasta vuonna 2010, vaikka neljässä vuodessa on mahdollista rakentaa paitsi 280 tonnin vene, myös risteilijä, jonka uppouma on 25 tuhatta tonnia kotimainen lippulaiva "Peter" rakennettiin Neuvostoliiton aikana Great", lähde korostaa.

Syynä on hallinnollinen ja taloudellinen sekaannus, hän sanoo. Platova rakensi Volgan tehtaan Nižni Novgorodissa. Ivan Kartsov laskettiin itäisellä telakalla Vladivostokissa, vaikka sen olisi pitänyt olla Volgalla. Ja projektin kolme seuraavaa venettä laskettiin Jaroslavlin telakalle.

- ”Dugongit” on rakennettava samoihin tuotantotiloihin, ja koko maan halki hyppääminen pilaa projektin. Volga soveltuu parhaiten rakentamiseen, jossa sillä on laaja kokemus ilmatyynyaluksista. Ja päätös tuotannon siirtämisestä tehtiin sosiopoliittisista syistä”, sanoi sotilas-teollisen kompleksin edustaja.

Kun Ivan Kartsov laskettiin vuonna 2010, itäisellä telakalla oli ilmennyt vakavia tilausongelmia, ja tämä on yksi Vladivostokin kaupunkia muodostavista yrityksistä. Maan johto ei voinut sallia sosiaalisia jännitteitä APEC 2012 -huippukokoukseen valmistautuneessa kaupungissa, joten veneen rakentaminen siirrettiin tänne. Suunnilleen samat motiivit olivat taustalla tuotannon siirtämisessä Jaroslavliin, joka on vähemmän vauras kuin Nižni Novgorod.

Ataman Platovin ongelmat ovat suunnittelijoille hyvin tuttuja. Mutta merimiehet voisivat ottaa huomioon, että tämä on projektin ensimmäinen laiva, sillä on "lapsuussairauksia", jotka hoidetaan lisäkokeiden jälkeen. Miksi leikata heti olkapäästä? Loppujen lopuksi laivasto tarvitsee Dugongeja, sanoo Izvestian keskustelukumppani.

Geopoliittisten ongelmien akatemian vararehtori Konstantin Sivkov on samaa mieltä laivanrakentajien kanssa.

50 solmun (90 km/h) nopeudella liikkuviin ilma-aluksiin on erittäin vaikea osua ennen laskeutumista. Jos ne hylätään, laskeutumistehtävien suorittaminen vaatii puolustusta massiivisemman tulen tukahduttamisen, ja tappiosi kasvavat. Meidän ei siis pidä hylätä Dugongeja, vaan varmistaa, että niitä parannetaan”, asiantuntija kertoi Izvestialle.

Ensimmäiset dynaamisella tukiperiaatteella varustetut alukset rakennettiin staattisille ilmatyynyille, joissa oli tehokkaat tuulettimet ja valtava polttoaineenkulutus. Ilmaonteloalukset ovat taloudellisempia. Molemmissa tyypeissä pohjassa on erityiset muodot paineilmakerroksen pitämiseksi.

Projektin 21820 "Dugong" laskeutumisveneet 26. lokakuuta 2012

Laskeutumisvene D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010

Projektin 21820 laskeutumisveneet "Dyugon" (NATO-kodifioinnin mukaan - Dyugon) ovat sarja uusimpia venäläisiä ilmassa laskeutuvia veneitä, sarjan päälaiva on vene - D-105 "Ataman Platov". Tällä hetkellä se on ainoa tämän hankkeen mukaisesti rakennettu alus ja osa Kaspian laivastoa. Nykyään rakenteilla on vielä 2 tämän hankkeen venettä - yhtä rakennetaan Vostochnaya Verf OJSC:ssä Vladivostokissa ja toista Volga Shipyard OJSC:ssä Nižni Novgorodissa. Myös vuonna 2011 allekirjoitettiin sopimus 3:n laskeutumisveneen sarjan rakentamisesta Project 21820:lle Jaroslavlin telakalla OJSC. P.

Dugongin edeltäjä, jolla ei edelleenkään ole analogeja maailmassa, on Project 11770 "Serna" nopea laskuvene, joka on myös kehitetty kantosiipialusten sellu- ja paperitehtaalla. "Dugong" on paljon edistyneempi kuin "Chamois". Sillä on huono näkyvyys, suuri uppouma mahdollisti kantokyvyn ja laskeutumiskapasiteetin, nopeuden, matkamatkan ja merikelpoisuuden lisäämisen merkittävästi, kokonaissyväyksellä samalla tavalla kuin säämiskällä, ja se on varustettu tehokkailla tulitukiaseilla. laskeutumisvoima.

Nykyaikaiset sodankäynnin käsitteet merellä tarjoavat sotilaslaivastojen aktiivisen toiminnan rannikkokohteita vastaan, joten Dugongin esiintyminen Venäjän laivastossa lisää sen taistelukykyä. Toista tällaista laivaa rakennetaan Kaukoidässä.

Ensimmäinen tämän sarjan kolmesta aluksesta laskettiin YASSZ:iin 18. tammikuuta 2012, alus sai nimen "Denis Davydov".

Tämän projektin johtovene laskettiin vuonna 2006, ja vuodesta 2010 lähtien se on ollut osa yhtä Kaspianmeren laivaston kokoonpanoista ja saanut nimen "Ataman Platov" Suuren Donin armeijan komentajan kunniaksi, jonka rykmentit saapuivat Pariisiin vuonna 2010. 1814 ja "antoi" Ranskan pääkaupungille uudentyyppiset ravintolapalvelut - bistro (venäläisestä sanasta "nopeasti"), koska pariisilaisten kahviloiden kasakat vaativat tarjoilua mahdollisimman nopeasti. On syytä huomata, että Jaroslavliin lasketut maihinnousuveneet saavat vuoden 1812 isänmaallisen sodan sankarien nimet, mikä näyttää todella merkitykselliseltä sen 200-vuotisjuhlavuonna. Kolme Jaroslavlissa rakennettavaa venettä saavat nimet Denis Davydov, luutnantti Rimski-Korsakov ja Midshipman Lermontov. Kaksi viimeistä olivat merivartioston miehistön jäseniä ja osallistuivat vuoden 1812 kampanjaan.

Project 21820 -laskeutumisaluksen "Dugong" kehittivät Nižni Novgorodissa nimetyn kantosiipialusten suunnittelutoimiston asiantuntijat. R.E. Alekseeva. Tämä suunnittelutoimisto on erikoistunut tieteelliseen tutkimukseen, dynaamisilla tukiperiaatteilla varustettujen suurten nopeuksien laivojen, alusten ja veneiden suunnitteluun ja luomiseen. Tämän suunnittelutoimiston suunnittelijat ja tutkijat loivat ekranoplan-aluksia, joilla ei ole analogeja maailmassa, tai kuten niitä kutsutaan myös "Kaspian hirviöiksi". Nämä ovat ohjus "Lun" ja kuljetus-lasku "Orlyonok", jotka pystyivät saavuttamaan jopa 500 km/h nopeuden pääliikenteessä. Nimettyjen kantosiipialusten suunnittelutoimiston hankkeiden mukaan. R. E. Alekseev valmisti yli 8000 kantosiipialusta sekä siviili- että sotilastarkoituksiin.

Tällä hetkellä nopeudella on yhä tärkeämpi rooli laskeutumisoperaatioissa. Mitä nopeammin varusteet ja joukot toimitetaan sillanpäälle, sitä suurempi on mahdollisuus menestyä tähän suuntaan. Kokemus, jonka venäläiset merimiehet saivat käyttäessään Project 11770:n Serna-laskuveneitä, vahvisti jälleen tämän aksiooman. Mutta jotain muuta on tullut ilmeiseksi: nykyään itsenäisinä taisteluyksiköinä tarvitaan vielä nopeampia aluksia, joilla on suurempi laskeutumiskapasiteetti ja kantokyky. Samaan aikaan uusien alusten amfibio- ja liikkuvuusominaisuuksien piti vastata Project 11770 -veneiden vastaavia ominaisuuksia. Nämä olosuhteet antoivat sysäyksen uuden ilmakuljetus- ja laskuveneen luomiselle, josta tuli Project 21820 -vene. Dugong”.

"Dugong"-tyyppisessä ilmaluolassa laskeutuvien veneiden kokonaisuppouma on 280 tonnia, enimmäispituus - 45 metriä, enimmäisleveys - 8,5 metriä, syväys - 1,9 metriä. Suurin nopeus on 35 solmua aallonkorkeudella 0,75 metriä. Laivaa voidaan käyttää myös myrskyisissä olosuhteissa, joiden aallonkorkeus on enintään 3,5 metriä. Projektin 21820 laskeutumisveneet on varustettu kahdella M507A-2D dieselmoottorilla, joiden kummankin teho on 9 000 hv. joka. Suurin risteilymatka on 500 merimailia. Lastiruumiin mitat ovat 27x6,8x2,34 metriä, maksimikantavuus 140 tonnia, laskeutumisalukseen mahtuu 3 MBT:tä tai 5 panssaroitua miehistönkuljetusalusta.

Laskeutumisveneen "Dugong" ohjausjärjestelmässä yhdessä meritieto- ja laskentakompleksin MIVK 6P-08B, GKU-5-gyro-suuntavilkun, LI2 1 -viiveen ja moottoreiden kanssa, jotka on varustettu TE-204-tyyppisillä takometreillä. , autopilotti "Agat-M3" (kehittäjä ja valmistaja NPP ANFAS, Saratov). Tässä tapauksessa on mahdollista käyttää modernisoitua autopilottia "change 4".

Laskeutumisaluksen propulsio- ja ohjauskompleksi, johon kuuluu tuuletettu vesisuihkupropulsioyksikkö, ei ulotu aluksen rungon mittojen ulkopuolelle ja mahdollistaa tehokkaan toiminnan tukkeutuneissa vesissä ja matalissa vesissä. Laskeutumisaluksen miehistö on 6 henkilöä. Laskeutumisaluksessa on aseita. Vakiona se koostuu kahdesta raskaan kaliiperin 14,5 mm:n MTPU-konekivääristä sekä 8 Igla-tyyppisestä MANPADSista. Asiakkaan pyynnöstä aseiden koostumusta ja kokoonpanoa voidaan muuttaa.

Tämän projektin alukset, erityisesti ainoa käytössä oleva maihinnousualus, Ataman Platov, vahvistivat melko korkeat taisteluominaisuudet osana Center-2011 strategisia liikkeitä, jotka tapahtuivat myös Kaspianmerellä. Osana harjoitusta laskualus toimitti nopeasti panssaroituja ajoneuvoja ja merijalkaväkeä taistelukentälle ja laskeutui ne varustamattomalle rannikolle.

On kerrottu, että näitä aluksia voidaan käyttää yhdessä Mistral-projektin laskeutumishelikopterilaivojen kanssa, joita rakennetaan tänään Venäjän laivastolle. Projektien 11770 "Serna" ja 21820 "Dugong" tankkiveneet sopivat painoltaan ja kokoltaan täysin Mistraleihin. Tällaiset veneet yhdessä Mistral-ilmailuryhmän kanssa on suunniteltu toimittamaan aseet ja telakka-aluksen laskeutumisjoukot rantaan.

Tällä hetkellä Project 21820 -alusten rakentaminen Venäjän laivaston tarpeisiin jatkuu. Ja keskussairaala SPK:lle. R. E. Alekseeva jatkaa työskentelyä tämän projektin veneiden parantamiseksi ja uusien muutosten luomiseksi. Ne kaikki eroavat toisistaan ​​päävoimaloidensa, asetteluratkaisujensa, propulsoreidensa, nopeudensa ja uppoumansa osalta. Mutta samaan aikaan ne kaikki sopivat täydellisesti käytettäväksi maihinnousuoperaatioissa suljetuilla ja puolisuljetuilla merillä, lahdilla ja saaristovesillä.

Moottorit- 2 x M507A-2D dieselmoottoria, joiden kummankin teho on 9000 hv.

Veneen suorituskykyominaisuudet:
Miehistö - 6 henkilöä

Pituus - 45 m
Leveys - 8,6 m
Syvyys - 2,2 m
Kokonaisvetoisuus - 280 t
Suurin kantavuus - 140 t

Täysi nopeus - 35 solmua
Matkamatka - 300 mailia
Merikelpoisuus - 5 pistettä

Aseistus: 2 x MTPU-1 asennusta 14,5 mm konekiväärillä.

Laitteet: veneen ohjausjärjestelmässä yhdessä GKU-5-gyro-ilmaisimen, MIVK 6P-08B -meritieto- ja laskentakompleksin, LI2-1-lokin ja TE-204-tyyppisillä takometreillä varustettujen moottoreiden kanssa kehitettiin autopilotti "Agat-M3" ja NPP ANFAS LLC:n tuottama käytetään "(Saratov). Projektin tuotantolaivoissa käytetään modernisoitua autopilottia "change 4" (2010).

: 3 päätankkia tai 5 panssaroitua miehistönkuljetusalusta tai lasti/laskuvoima. Shelf-projektin mukaisessa veneen alkuperäisessä versiossa on 3 jalkaväen taisteluajoneuvoa tai 3 panssaroitua miehistönkuljetusalusta.

Ensimmäinen vene kaasuluolassa oli hankkeen 14081 "Saiga" rajavene.

Aluksen liikkumisperiaate kaasuluolassa eroaa aluksen liikkeestä ilmatyynyllä, vaikka molemmissa tapauksissa ilmaa syötetään aluksen pohjan alle, mikä vähentää hydrodynaamista vastusta ja parantaa aluksen nopeusominaisuuksia.

Jos ilmatyynyaluksissa koko massa on jatkuvasti pumpattavan ilman ylipainevoimien tukema tukipinnan yläpuolella ja se on luonteeltaan staattista, niin laivoissa, joissa on ilmaontelo, tukee massaa liikkuessaan toimivan veden dynaaminen reaktio. pohjalla. Ja johtuen ilmanpaineen noususta veneen pohjan alla sen liikkuessa, lähellä tukipintaa, jolla on tietty pohjan geometria, muodostuu ja säilyy ilmakupla (ontelo), jolla on ilmavoitelun rooli.

Kaikki näyttää hyvin yksinkertaiselta, mutta muuttaakseen tämän idean teolliseksi suunnitteluksi Keskustutkimuslaitoksen työntekijät nimesivät. Akateemikko A.N. Krylov tarvitsi monien vuosien tutkimus- ja kehitystyötä.

Ja Project 14081:n veneen muodossa oleva teollinen prototyyppi käytiin koekäytössä, jonka seurauksena kaikki olivat vakuuttuneita ilmaontelolla varustetun veneen kiistattomista eduista. Redan Central Design Bureaun jatkokehityksessä ilmaonteloa käytettiin erittäin laajasti. Totta, Project 14081 -veneen koekäytön jälkeen he hylkäsivät ilmakompressorin, koska pääkoneen pakokaasut riittivät muodostamaan ja pitämään ontelon pohjan alle. Siitä lähtien kaikkia Redan Central Design Bureaun kehittämiä veneitä kutsuttiin kaasuluolaveneiksi.

"Denis Davydov". Kuva: Venäjän puolustusministeriö

"Denis Davydov" on projektin 21820 laskeutumisalus (koodi - "Dugong"). Suunniteltu nopeisiin merikuljetuksiin ja laskeutumiseen ihmisjoukkojen, pyörä- ja tela-ajoneuvojen varustamattomalle rannikolle. Veneen suuren nopeuden takaa veneen pohjassa oleva ilmaontelo, joka eristää suurimman osan rungosta kosketuksesta veden kanssa, mikä vähentää merkittävästi vastusta ja kykyä kellua itsenäisesti.

Sijainti

Baltian laivasto. Baltiyskin kaupunki.

Rakentaminen

Pantu 18. tammikuuta 2012 Jaroslavlin telakalla. Otettiin käyttöön 26.7.2013.

Virstanpylväät

Lokakuussa 2014 vene suoritti tehdasmerikokeet Itämeren laivaston harjoitusalueilla. Vuoden 2014 lopussa siitä tuli osa Venäjän laivastoa.

Suorituskykyominaisuudet

Suurin nopeus: 35 solmua aallonkorkeudella 0,75 m
Matkamatka: 500 mailia
Miehistö: 6 henkilöä
Laskeutumiskapasiteetti: 2 pääpanssarivaunua tai 4 jalkaväen taisteluajoneuvoa/panssarivaunua tai 140 tonnia lastia

Mitat

Vetoisuus: 280 tonnia
Suurin pituus: 45 m
Suurin leveys: 8,5 m
Syvyys: 1,9 m

Voimalaitos

2 dieselmoottoria M507A-2D teholla 2 × 9000 hv. Propulsio: 2 nelilapaista kiinteää potkuria rengassuuttimissa.
PROJEKTI 21820 LASKUVENE “DUGON”
LASKUALUSTEPROJEKTI 21820 "DUGON"

27.10.2014
Osana tehtaan merikokeilua (FST) Project 21820 -laskuveneen "luutnantti Rimski-Korsakovin" miehistö ampui meri- ja ilmakohteita ja suoritti päävoimalaitoksen, läntisen armeijan lehdistöpalvelun, suurnopeustestejä. Piiri ilmoitti.
Itämeren laivaston (BF) meriharjoittelualueilla laskeutuneen veneen miehistö osui onnistuneesti kaikkiin määrättyihin kohteisiin kahdesta laivaston jalustaltaan 14,5 mm:n konekivääritelineestä, jotka yhdistävät onnistuneesti raskaan konekiväärin tulinopeuden panssarintorjuntakiväärin panssarinlävistysvoima.
Myös veneen miehistö yhdessä tehtaan käyttöönottoryhmän edustajien kanssa testasi päävoimalaitosta, joka koostui kahdesta M507A-2D dieselmoottorista, joiden kummankin teho oli 9000 hv. jokainen mahdollistaa jopa 35 solmun nopeuden.
Laskeutumisaluksen moottoreita testattiin kaikissa toimintatiloissa, minimi- ja maksiminopeuksilla. Vene testasi Baltic Fleet Marine Corps -yksikön palveluksessa olevien BTR-82A panssaroitujen miehistönkuljetusalusten lastausta ja kuljetusta. Lähipäivinä "luutnantti Rimski-Korsakovin" miehistön on suoritettava amfibiolasku kelluvalla ja varustamattomalla rannikolla.
Maihinnousuvene ”luutnantti Rimski-Korsakov” aloittaa marraskuun alussa valtion merikokeet, minkä jälkeen se liitetään osaksi Itämeren laivastoa ja alkaa suorittaa sille tarkoitettuja tehtäviä, Läntisen sotilaspiirin lehdistöpalvelu sanoi lausunnossaan. .

01.11.2014
Uuden Project 21820 -laskuveneen ”Denis Davydov” valtiontestit on saatu päätökseen. Projektin 21820 uusin maihinnousualus ”Denis Davydov”, joka on rakennettu Baltian laivastolle (BF) Jaroslavlin telakalla, on suorittanut valtiokokeita Itämeren laivaston merialueilla.
Testien aikana tehtaan käyttöönottoryhmän edustajat yhdessä veneen miehistön ja valtion hyväksymistoimikunnan jäsenten kanssa tarkastivat veneen ohjattavuuden ja nopeusominaisuudet, kaikkien yksiköiden, järjestelmien ja komponenttien toiminnan, navigointi- ja radiolaitteet. , sekä aluksen aseet.
Samalla tehtiin tykistötulitusta pinta- ja ilmakohteisiin sekä erilaisten pyörä- ja tela-ajoneuvojen lastaustehtäviä vedenpinnalle ja rannikolle.
Lähitulevaisuudessa veneelle tehdään tarkastus, mekanismien ja instrumenttien valvonta-avaus, asiantuntijat ja valtion toimikunnan jäsenet arvioivat veneen yleisen kunnon, sen varusteet ja kaikki siinä olevat varusteet. .

10.11.2014


Vladivostokissa allekirjoitettiin vastaanottotodistus hankkeen 21820 "Dugong" maihinnousuveneen "Ivan Kartsov" siirtämisestä Venäjän laivastolle. Asiasta kertoo Rossiyskaya Gazeta.
Ivan Kartsov on ensimmäinen tämän sarjan vene Tyynenmeren laivastossa. Aiemmin Kaspian laivue sai yhden Dugong-luokan veneen ja kolmea muuta testataan Itämeren laivastossa. Syyskuussa Jaroslavlin telakan edustaja Vladimir Popov sanoi, että Ivan Kartsov voitaisiin myydä Vietnamille.

25.11.2014


Kuten JSC Yaroslavl Shipbuilding Plant (hallintoyhtiö JSC VP FINSUDPROM) raportoi lehdistötiedotteessaan, Baltiyskissa 23.11.2014 valtion hyväksyntätestien onnistuneen suorittamisen jälkeen allekirjoitettiin hyväksymistodistus yhtiön rakentamalle nopealle laskeutumisveneelle. tämä yritys ilmaluolalla "Denis Davydov" (sarjanumero 701, loppunumero "748") projektissa 21820 (koodi "Dugong"; suunnittelija - Nizhny Novgorod OJSC Central Design Bureau for SPK, nimeltään R.E. Alekseev).
Tämä on ensimmäinen kolmen Project 21820 -laskuveneen sarjassa, jonka Jaroslavlin telakka OJSC on rakentanut Venäjän puolustusministeriön kanssa 23. kesäkuuta 2011 tehdyn hallituksen sopimuksen mukaisesti. Vuoden 1812 isänmaallisen sodan 200. vuosipäivän muistoksi päätettiin jatkaa tämän sodan sankarien muistoa tämän laskeutumisvenesarjan nimissä.

07.12.2014


Jaroslavlin telakalla Baltian laivastolle rakennettu Projektin 21820 uusin "luutnantti Rimski-Korsakov" maihinnousualus on suorittanut onnistuneesti tehdasmerikokeet Itämeren laivaston merialueilla, Itämeren laivaston lehdistöpalvelu kertoi lauantaina.
"Tehtaan käyttöönottoryhmän edustajat yhdessä veneen miehistön kanssa suorittivat ohjaus- ja nopeustestejä, tarkastivat kaikkien yksiköiden, järjestelmien ja komponenttien, navigointi- ja radiolaitteiden toiminnan sekä aluksen aseet", lausunnossa kerrotaan.
Armeija ampui tykistöä pinta- ja ilmakohteisiin sekä harjoitteli erilaisten pyörä- ja tela-ajoneuvojen lastaamista veteen ja rannikolle. Lähipäivinä vene aloittaa tilatestaukset. Käyttöönottoryhmän, miehistön ja valtion hyväksymiskomitean on tarkistettava, että veneen taktiset ja tekniset ominaisuudet ovat hyväksytyn projektin mukaisia.
RIA uutiset

09.12.2014


8.12.2014 Uusin Itämeren laivastolle Jaroslavlin telakalla rakennettu maihinnousuvene ”Michman Lermontov” lähti ensimmäistä kertaa merelle osana tehtaan merikokeiluja.
Tehdas- ja valtion testien jälkeen laskeutumisvene "Michman Lermontov" tulee osaksi Itämeren laivastoa (BF).
"Michman Lermontov" saapui Baltiysk-laivaston päätukikohtaan - Baltiyskiin lokakuun lopussa 2014 käymään tehtaalla kiinnitys- ja merikokeet.
"Michman Lermontov" on Project 21820:n kolmas vene, joka liittyy pian laivaston laskeutuvien alusten joukkoon. Vastaavanlainen alus ”Denis Davydov” on tällä hetkellä suorittanut valtiokokeita, ja vene ”luutnantti Rimski Korsakov” on tehdasmerikokeissa Itämeren laivaston merialueilla.

19.12.2014


Osana tehtaan merikokeilua uusimman Project 21820 maihinnousuveneen ”Michman Lermontov” miehistö aloitti yhdessä Itämeren laivaston (BF) merijalkaväen kanssa sotatarvikkeiden lastaus-, purku- ja nopean siirron kykyjen testaamisen. meritse.
Samaan aikaan veneen miehistö yhdessä tehtaan käyttöönottoryhmän edustajien kanssa testaa päävoimalaitosta, joka koostuu kahdesta M507A-2D dieselmoottorista, joiden kummankin teho on 9000 hv. jokainen pystyy saavuttamaan jopa 35 solmun nopeuden.
Kun maihinnousualus on maksimaalisesti kuormitettu sotilasvarusteilla, sen moottorit tarkastetaan merellä kaikissa kulkumuodoissa, minimi- ja enimmäisnopeuksilla.
Lähipäivinä Midshipman Lermontovin miehistön on suoritettava amfibiolasku kelluvalla ja varustamattomalle rannikolle sekä ammuttava meri- ja ilmakohteita laivaston konekivääritelineistä.
Tehtaan merikokeiden ja valtion testien jälkeen laskeutumisvene "Michman Lermontov" tulee osaksi Itämeren laivaston maihinnousualuskokoonpanoa.

12.06.2015


Osana Tyynenmeren laivaston maihinnousualusten muodostumisen 70-vuotisjuhlaa tänään Vladivostokin kaupungissa Korabelnaya Embankmentin 33. laiturissa juhlallinen juhlallinen Pyhän Andreaksen lipun nostaminen uudessa maihinnousuveneessä. Ivan Kartsov” tapahtui.
Juhlalliseen seremoniaan osallistui Tyynenmeren laivaston komennon, sotilasteollisuuden (JSC Vostochnaya Verf), laivaston veteraaneja ja heterogeenisten joukkojen Primorsky-laivueen henkilökuntaa.
Tyynenmeren laivaston komentaja, amiraali Sergei Avakyants onnitteli Tyynenmeren aluetta uuden aluksen hyväksymisestä ja korosti, että kapteeni 1. luokan Maxim Alalykinin komennossa oleva maihinnousu-alusten prikaati suorittaa taisteluharjoittelutehtävät laadukkaasti. Vasta viime vuonna muodostelma edusti riittävästi laivastoa laajamittaisten komento- ja strategisten harjoitusten Vostok-2014 aikana suorittaessaan laskeutumisen Tšukotkan ja Kamtšatkan varustamattomilla rannikoilla. Merimiehet osoittivat korkeaa ammattitaitoa kansainvälisessä yhteisharjoituksessa Kiinan laivaston "Maritime Cooperation 2014" kanssa sekä pitkillä merimatkoilla.
Uuden sota-aluksen saapumisella, laivaston komentaja totesi, olevan universaalit ominaisuudet, tulee olemaan positiivinen vaikutus laivastojoukkojen toimintaan sen toiminta-alueella.
Tyynenmeren laivaston komentaja luovutti Pyhän Andreaksen lipun laivan komentajalle, vanhemmalle keskilaivamiehelle Sergei Samokhvaloville, joka orkesterin äänien tahtiin nosti sotilaslaivaston symbolin Tyynenmeren laivaston uuden taisteluyksikön päälle. .
Itäisen sotilaspiirin lehdistöpalvelu