Akciová společnost Kumertau Letecký výrobní podnik. Letecký výrobní podnik Kumertau

KumAPP (otevřená akciová společnost „Kumertau Aviation Production Enterprise“) je rusko-sovětský závod na výrobu letadel nacházející se v Republice Bashkortostan, městě Kumertau. Závod vyrábí vrtulníky typů Ka-27, Ka-226, Ka-31 Počet zaměstnanců je 4 429 osob.

Trochu historie

Na základě závodu na mechanické opravy byl v roce 1962 postaven letecký závod. V roce 1968 závod vyrobil první vrtulníky Ka-26. V roce 1972 dostal podnik nový název - Kumertau Helicopter Plant; od roku 1977 hlavní podnik mezi Kumertau Aviation Production Association.

Sériová výroba UAV v letech 1973-1989.

Výroba letounu M-17 „Geophysics“ v letech 1974-1978.

Závod vyráběl část křídla letounu Tu-154 v letech 1974-1980.

Závod se v letech 1982-1985 podílel na stavebním programu dopravní lodi Buran.

Sdružení bylo reorganizováno do KumAPP v roce 1992.

Bylo plánováno zahájit přípravu Il-112 (přepravní letoun) v závodě v roce 1994, ale nikdy se to nepodařilo uvést do života.

Závod v roce 2006 vyrobil produkty v hodnotě 1286 milionů rublů.

Změna formy vlastnictví Federal State Unitary Enterprise na JSC KumAPP závod vyrobil v roce 2008 15 vrtulníků, to znamená produkty v hodnotě 2 301 milionů rublů.

Vyráběné produkty

V současné době KumAPP vyrábí následující typy vrtulníků:

pátrací a záchranný Ka-27 PS;
transportní a bojové Ka-29; Ka-28;
radar Ka-31;
víceúčelový Ka-32A střední třídy;
víceúčelový Ka-32A11BC;
víceúčelové světlo Ka-226.

V roce 2013 uzavřelo čínské sdružení „Itun“ smlouvu o spolupráci s otevřenou akciovou společností „Russian Helicopters“, v jejímž rámci „Itun“ organizuje výrobu a montáž vrtulníků Ka-32A11BC. Kumertau Aviation Production Enterprise se plánuje přesunout do kategorie agregátní výroby (bude vyrábět pouze komponenty pro stavbu vrtulníků, které se budou vyrábět v Číně).

Materiál z Wikipedie – svobodné encyklopedie

Letecký výrobní podnik Kumertau (KumAPP)

Typ
Základna
Umístění	Rusko Rusko: Kumertau, Baškortostán
Průmysl	letecký průmysl
produkty	vrtulníky
webová stránka

Společnost K:Companies založená v roce 1962

Příběh

V roce 1962 byl založen letecký závod na základě závodu mechanických oprav. V roce 1968 závod vyrobil první vrtulníky řady Ka-26. V roce 1972 získala společnost nový název - Závod na výrobu vrtulníků Kumertau; mateřská společnost Sdružení letecké výroby Kumertau s . Od roku 2008 KumAPP změnil formu vlastnictví a stal se z ní JSC Kumertau Aviation Production Enterprise, která je součástí holdingové společnosti Russian Helicopters.

produkty

V současné době KumAPP vyrábí následující typy vrtulníků:

Ka-27PS (pátrání a záchrana);
Ka-28, Ka-29 (doprava a boj);
Ka-31 (radar);
Ka-32A11BC (víceúčelový);
Ka-226 (lehký víceúčelový) v civilní i vojenské verzi
Probíhají přípravy na sériovou výrobu nového modelu - Ka-226T s motory Arrius 2G od francouzské společnosti Turbomeca.

viz také

Napište recenzi na článek "Letecký výrobní podnik Kumertau"

Poznámky

Odkazy

oficiální webové stránky podniku
, tisková agentura "Bashinform"
na webu narod.ru

Výňatek charakterizující letecký výrobní podnik Kumertau

"Ano, víme, ale to zlo, které sám znám, nemohu způsobit jinému člověku," řekl princ Andrei stále živěji, očividně chtěl Pierrovi vyjádřit svůj nový pohled na věc. Mluvil francouzsky. Je ne connais l dans la vie que deux maux bien reels: c"est le remord et la maladie. II n"est de bien que l"absence de ces maux. [Vím v životě jen dvě skutečná neštěstí: výčitky svědomí a nemoc. A jediné dobro je nepřítomnost těchto zel.] Žít pro sebe, vyhýbat se pouze těmto dvěma zlům: to je nyní veškerá moje moudrost.
– A co láska k bližnímu a sebeobětování? - Pierre promluvil. - Ne, nemohu s vámi souhlasit! Žít jen tak, abych nepáchal zlo, abych nečinil pokání? to nestačí. Žil jsem tak, žil jsem si pro sebe a zničil jsem si život. A teprve teď, když žiju, snaž se alespoň (opravil se Pierre ze skromnosti) žít pro druhé, teprve teď chápu všechno štěstí života. Ne, nesouhlasím s tebou a to, co říkáš, nemyslíš vážně.
Princ Andrei se tiše podíval na Pierra a posměšně se usmál.
"Uvidíš svou sestru, princeznu Maryu." Budeš s ní vycházet,“ řekl. "Možná jste pro sebe to pravé," pokračoval po krátkém tichu; - ale každý žije po svém: žil jsi pro sebe a říkáš, že sis tím málem zničil život a štěstí jsi poznal, až když jsi začal žít pro druhé. Ale zažil jsem opak. Žil jsem pro slávu. (Vždyť co je to sláva? stejná láska k druhým, touha pro ně něco udělat, touha po jejich chvále.) Žil jsem tedy pro druhé a ne skoro, ale úplně si zničil život. A od té doby jsem klidnější, protože žiju jen pro sebe.
- Jak můžeš žít pro sebe? “ zeptal se Pierre vzrušeně. - A syn, sestra a otec?
"Ano, jsem stále stejný já, nejsou to jiní," řekl princ Andrei, ale ostatní, sousedé, le prochain, jak tomu ty a princezna Mary říkáte, jsou hlavním zdrojem chyb a zla. Le prochain [Soused] jsou ti, vaši kyjevští muži, kterým chcete dělat dobro.
A podíval se na Pierra posměšně vyzývavým pohledem. Zřejmě volal Pierrovi.
"Děláš si srandu," řekl Pierre stále živěji. Jaký druh omylu a zla může být v tom, že jsem chtěl (velmi málo a špatně splněné), ale chtěl jsem udělat dobro a alespoň něco udělat? Jaké zlo může být, že nešťastní lidé, naši muži, lidé jako my, vyrůstající a umírající bez jakéhokoli jiného pojetí Boha a pravdy, jako je rituál a nesmyslná modlitba, budou vyučováni v uklidňující víře o budoucím životě, odplatě, odměna, útěcha? Co je to za zlo a klam, že lidé umírají na nemoc bez pomoci, když je tak snadné jim finančně pomoci a já jim dám lékaře, nemocnici a úkryt pro starého muže? A není to hmatatelné, nepochybné požehnání, že muž, žena a dítě nemají ve dne v noci odpočinek a já jim dopřeji odpočinek a volno?...“ řekl Pierre, spěchaje a sípavě. „A udělal jsem to, alespoň špatně, alespoň trochu, ale něco jsem pro to udělal, a nejenže mě nepřemluvíš, že to, co jsem udělal, bylo dobré, ale také mi nebudeš věřit, takže to sám uděláš nemysli si to." "A co je nejdůležitější," pokračoval Pierre, "vím to a vím to správně, že potěšení z konání tohoto dobra je jediným skutečným štěstím v životě.
"Ano, když položíte otázku takto, pak je to jiná věc," řekl princ Andrej. - Postavím dům, zasadím zahradu a ty jsi nemocnice. Obojí může sloužit jako zábava. A co je spravedlivé, co je dobré - nechejte na posouzení tomu, kdo všechno ví, a ne na nás. "No, chceš se hádat," dodal, "pojď." „Odešli od stolu a posadili se na verandu, která sloužila jako balkon.

Noviny "Kumertauský čas"(Kumertau) Dne 18. srpna 2017 byl zveřejněn zajímavý rozhovor s generálním ředitelem Kumertau Aviation Production Enterprise JSC (KumAPP, součást Russian Helicopters JSC) Jurij Pustovgarov.

Zvláštní blahopřání ke Dni ruské letecké flotily je určeno týmu KumAPP, který v těchto dnech slaví 55. výročí. V předvečer hlavního svátku výrobců letadel ve městě hovoříme s generálním ředitelem KumAPP JSC Jurijem Pustovgarovem o tom, jak závod dnes žije a co ho čeká v blízké budoucnosti.

Jeden z transportních a bitevních vrtulníků Ka-29 (ocasní číslo „85 žlutá“), které byly opraveny v Kumertau Aviation Production Enterprise JSC (KumAPP), byl převeden k námořnímu letectvu ruského námořnictva. Kumertau, prosinec 2016 (c) Russian Helicopters JSC / VKontakte / vk.com/wall-32199986_1005

Yuri Leonidoviči, rozhovor s vámi před Dnem ruské letecké flotily se stává dobrou tradicí. A letos se svátek shodoval s významným datem pro podnik - 55. výročí KumAPP JSC. Zajímalo by mě, s jakými výsledky závod k tomuto datu dospěl, jaké jsou celkové výsledky práce podniku za první pololetí letošního roku?

V první polovině roku 2017 jsme vyrobili o 640 % více produktů než ve stejném období loňského roku. Růst fyzického objemu je asi 400 %. Prodeje byly o 238 % vyšší než v první polovině roku 2016. Na konci loňského roku se produkty prodaly za 6 miliard 200 milionů rublů, letos je plán 13 miliard 180 milionů rublů.

Probíhá uzavírání smluv na rok 2018. Příští rok začíná spousta práce na modernizaci námořních vrtulníků pro Indii. Vrtulníky dorazí do závodu do konce roku. Začínáme také opravovat Ka-31 pro Indii. Na MAKS 2017 byly podepsány další smlouvy na tento rok: dva vrtulníky Ka-32A11BC pro Čínu a jeden Ka-226T pro nového vládního zákazníka. Doufáme, že se jim náš vrtulník bude líbit a práce v tomto směru budou pokračovat.

Očekáváme podpis smlouvy v roce 2018 na nové vrtulníky Ka-226T se skládacím sloupem a nové Ka-32A11BC pro Koreu. Letos poprvé byly pro Thajsko nasmlouvány nové vrtulníky Ka-32A11BC. Práce s námořním letectvem budou pokračovat, do konce roku bychom měli dokončit opravy a modernizace námořních vrtulníků. V budoucnu dojde k modernizaci celého vrtulníkového parku.

Z finančního hlediska tedy v roce 2018 nevidíme žádné problémy. Slibné jsou také práce na modernizaci Ka-32 pro Koreu a Ka-226 pro vládní zákazníky. Pokud jde o pracovní vytížení podniku, existují problémy v pracovním vytížení procesu vysekávání a lisování. V současné době pracujeme na zprovoznění součástí souvisejících s letectvím, pro které organizujeme spolupráci s United Aircraft Corporation (UAC), a plánujeme se zúčastnit všech „letadlových programů“.

- Existují nějaké plány na snížení pracovních míst?

Pouze bodově. Provádějí se aktivity ke snížení nákladů a outsourcingu neprůmyslového komplexu. Proces je velmi obtížný, takže musíte jednat opatrně a bezbolestně. Dojde pouze k osvobození od funkcí neobvyklých pro leteckou výrobu a likvidaci nepotřebného vybavení. To pomůže zvýšit průměrnou mzdu podniku na průměr v odvětví.

- Jak se KumAPP změnil za poslední rok a půl?

Autorita podniku se znatelně zvýšila. Proměnili jsme se v továrnu, která začala plnit své závazky. Pokud prohlásíme, že to uděláme, vedení holdingu Russian Helicopters už nepochybuje. Postoj k nám se změnil i ze strany zástupců zákazníků, námořního letectví, as Kamov, protože jsme se naučili rychle řešit vzniklé problémy.

- Jaké úkoly jsou stanoveny pro druhé pololetí?

Potřebujeme dodat 23 vrtulníků, odeslali jsme tři, dva jsou připraveny. Nyní je pro nás nejdůležitější práce na opravě a modernizaci Ka-27M. V polovině léta jsme konečně obdrželi písmeno „O1“, bez něj bychom nemohli tyto vrtulníky posunout dále a bylo podepsáno osvědčení o státní zkoušce tohoto vrtulníku. Teď už jen zbývá sehnat upgradovací balíček. S obtížemi jsme našli finance na nákup techniky, pomohl holding, MO nám zaplatí až na konci roku, ale práce jsou rentabilní a z tohoto pohledu jsme s touto zakázkou spokojeni. .

V druhé polovině roku bychom měli dokončit i zakázku na roky 2018-19, nyní je nasmlouváno přibližně 50-60 procent toho, co bychom chtěli.

V loňském rozhovoru jste hovořil o nutnosti transformace struktury řízení podniku. Co se v tomto směru udělalo a co zbývá udělat?

Začali jsme konsolidovat naše divize, návrhy byly připraveny asi před půl rokem a jsou v posouzení správcovské společnosti. Představují redukci administrativního aparátu. V důsledku toho přejdeme na čtyřstupňovou strukturu řízení. Mimochodem, nyní se řetěz skládá z pěti nebo šesti článků. Samozřejmě budeme zvyšovat mzdy na všech úrovních.

- Ke zvýšení mezd pracovníků již došlo. Dojde ke zvýšení platů zaměstnanců?

Problém je vyřešen. Zvýšení platů pro inženýry a zaměstnance bude provedeno od 1. září, ale neovlivní zaměstnance podniku, jejichž plat je 50 000 rublů nebo více. V budoucnu to budeme provádět „ručně“ snížením nákladů a „zmáčknutím“ řídicího aparátu a pomocných funkcí.

Pracovníci závodu se nepochybně zajímají i o problematiku v neprůmyslové sféře, zejména je znepokojuje problematika stravování, neboť po outsourcingu jídelny došlo ke zhoršení její kvality.

Jsem si vědom toho, že se zvýšil počet lidí nespokojených s jídlem. Rozhodnutí o outsourcingu jídelny padlo loni.

Dříve jídelnu navštěvovalo asi 300 lidí a všechna jejich ostatní jídla byla dotována. Cena oběda byla mnohem dražší, než ve skutečnosti stála. Návštěvnost plánujeme zvýšit zavedením dotovaných obědů: každý, kdo půjde, dostane 400 rublů. kompenzace měsíčně za oběd, pokud to nepůjde, nic, ale v každém případě bude oběd stát přesně tolik, kolik stojí, a zbytek pracovníků odtížíme. A s nárůstem počtu lidí, kteří jedí, dojde k obratu finančních prostředků, což umožní navýšení sortimentu. Mimochodem jídelna na stanici letové zkoušky nabídne širší nabídku jídel, ale i oběd tam bude stát víc.

Sanatorium určitě rozvineme v rehabilitační centrum pro naše zaměstnance a veterány. Část infrastruktury prodáme a výtěžek použijeme na opravu závodu.

V závodě jsou v plném proudu přípravné aktivity na oslavu 55. výročí - opravy v dílnách, tvorba leteckého parku a další. Řekněte nám o tom více.

Slyšel jsem o tom hodně řečí. Dovolte mi vysvětlit, že peníze na všechny tyto akce jsme vzali doslova pod nohama. Jsou podepsány smlouvy na prodej asi 4000 tun šrotu a probíhá výprodej přebytečného zboží ze skladů. Za tyto peníze se pracuje na vylepšení území, obnovení pořádku v dílnách a vytvoření kontaktní flotily letadel. S 55. výročím závodu to nesouvisí.

Obecně v tomto ohledu řeknu, že pokud chceme být respektováni a považováni za seriózního partnera, musíme se na to dívat. Kontaktní park Helicopter je jednoznačným příspěvkem do budoucnosti, aby každý viděl, jakou vážnou věc spolu děláme. Vystavenou leteckou techniku plánujeme doplnit o vrtulníky, které k nám budou převedeny z Ministerstva obrany Ruské federace. Jsem pevně přesvědčen, že divadlo začíná věšákem a továrna začíná vzhledem podniku. Práce, kterou nyní děláme, se vyplatí, když se rozhodne o osudu závodu, protože závod, který hledí do budoucnosti, je managementem hodnocen velmi dobře.

- Otázka, kterou si mnoho lidí klade v souvislosti s častou výměnou lídrů: zůstáváte ve funkci?

Ano jistě. Líbí se mi práce, kterou momentálně dělám, vidím výsledek, kterého musíme dosáhnout, vidím přístup vedení holdingu k nám. A jedním z našich hlavních úspěchů je, že jsme na začátku roku 2016 nejnovější ve všech ukazatelích a nyní jsme třetí z pěti továren. To poskytuje podnět k dalšímu růstu. Na závěr našeho rozhovoru bych rád poděkoval všem pracovníkům závodu za odvedenou práci.

Drazí kolegové! Drazí přátelé! Dovolte mi, abych vám jménem svým a jménem vedení společnosti KumAPP JSC poblahopřál k výročí podniku a Dne letecké flotily! Přijměte prosím mou upřímnou vděčnost za pochopení a oddanost. Upřímně přeji vám a vašim rodinám pevné zdraví, štěstí, finanční pohodu a důvěru v budoucnost!

KUMERTAU LETECKÝ VÝROBNÍ PODNIK (KUMAPP)
KUMERTAU LETECKÝ VÝROBNÍ PODNIK (KUMAPP)

24.03.2014

Viktor Novikov, který dříve pracoval jako zástupce generálního ředitele společnosti "DBA - Engineering" (holdingová společnost " United Engine Corporation ").
Vedení holdingu Russian Helicopters stanoví naléhavé úkoly pro nového generálního ředitele KumAPP, včetně nového impulsu pro rozvoj podniku. Viktor Novikov bude i nadále pracovat na reorganizaci a zvyšování efektivity výroby. Nový vůdce nahradil Sergeje Mikryukova, který vedl KumAPP od roku 2008, jako výkonný ředitel.

30.04.2014
RUSKÉ VRTULNÍKY DODALY VRTULNÍK KA-32A11BC DO ŠANGHAJU

Holding Russian Helicopters (dceřiná společnost OPK Oboronprom, součást státní korporace Rostec) dodal Shanghai Public Security Administration (Čínská lidová republika) civilní víceúčelový vrtulník Ka-32A11BC z produkce Kumertau Aviation Production Enterprise. Smlouva na dodávku tohoto vrtulníku do Číny byla uzavřena v roce 2012.
Ka-32A11BC je certifikovaný v Číně a má velký potenciál pro uplatnění na trhu tohoto regionu, kde neustále roste poptávka po univerzálním vrtulníkovém vybavení.
Kromě Číny je Ka-32A11BC certifikován v Evropské unii a také v Chile, Mexiku, Jižní Koreji, Kanadě, Austrálii a dalších zemích. Vrtulníky typu Ka-32 různých modifikací jsou úspěšně provozovány ve Španělsku, Portugalsku, Kolumbii, Švýcarsku, Kanadě, Jižní Koreji, Tchaj-wanu, Japonsku, Číně, Brazílii a Chile. Dnes je vyrobeno přes 140 vozidel, z nichž zhruba polovina je provozována v zahraničí.
Ruské vrtulníky JSC

Výroba víceúčelových vrtulníků s koaxiálními rotory Ka-226T a Ka-32A11BC a také vrtulníků pro námořnictvo.

Kontaktní tváře

Frolov Nikolay Alekseevich - generální ředitel

Historický odkaz:

Společnost byla založena v roce 1962 na základě závodu na mechanické opravy. V roce 1963 KMZ zvládla výrobu přistávacích a pozemních letadel. V roce 1968 byl vyroben první výrobek - vrtulník Ka-26, v roce 1972 byl KMZ přejmenován na Kumertau Helicopter Plant a jako mateřský podnik se stal součástí Kumertau Aviation Production Association (1977). V letech 1973-89 se vyráběly bezpilotní letouny, v letech 1974-78 letouny M-17, v letech 1974-80 část křídla letounu Tu-154, v letech 1982-85 se závod podílel na vzniku Buranu. letecký komplex. V roce 1992 bylo sdružení reorganizováno na KumAPP. V roce 2008 došlo ke změně formy vlastnictví. Je to město tvořící podnik a vlajková loď průmyslu Kumertau. Závod má vysoký intelektuální a technologický potenciál, zkušenosti se sériovou výrobou vysoce složitých leteckých zařízení, svými parametry předčí domácí i světové modely.

Účast ve spolcích

Russian Helicopters je jedním ze světových lídrů v odvětví vrtulníků, jediným vývojářem a výrobcem vrtulníků v Rusku a také jednou z mála společností na světě, která má schopnosti navrhovat, vyrábět, testovat a udržovat moderní civilní a vojenské vrtulníky. . Holding Russian Helicopters je součástí státní korporace Rostec.

Podniky ve skupině: 19

OBORONPROM Corporation je diverzifikovaná průmyslová a investiční skupina v oblasti strojírenství a špičkových technologií. Je součástí státní korporace "Russian Technologies" (Rostec). Společnost byla založena v roce 2002. Produkty: vrtulníky, letecké motory, čerpací stanice plynu, systémy protivzdušné obrany.